2巢妒,那就是《易经》的精神鸽婆横。第三个畦波卑,今天的连接是移动的连接甘谎,还有MOBILE暗嚎霜,MAN TO MAN炭撮绢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来伞味。    今天电动汽车很重要的一个坝硅,大家买得起用得可靠擞石。智能化以后弦敞痛,因为有各种各样的基础设施和商业模式讹,我不展开了限。    从电动汽车变成一个智能的汽车惜,从智能的汽车再变成一个智能的交通络秆岸,从智能的交通再变成智慧型城市输连。我们附加值可以产生很多跨姑。根据《易经》价值精神滩,通过交通网恳硅旁、能源网屑、信息网了即、人文网可以产生无穷的价值机会眷滤。利用交通资源的全时空动态感知妇垫寞,交通工具的全过程运行管制桥龚覆,无处不在互联攀、感知此羌蔑、管控和服务淬帝枢。    怎么布局贯苯推?怎么把电动车进一步变成智能汽车绩投,如何布局智能网联汽车技术舶令?我认为锹,不但对中国陶活慑,对全世界都做出更多的贡献舱畏,第一是制定网联汽车法规标准略、智能技术沛揭、环境事、HMI技术辣底、空置执行技术婪宠海、智能网联的实验瞳弄、网络和信息的安全炬亥泞。    怎么做到网络和信息的安全罚抠垒?这是一般的云粉,怎么把一般的云变成安全的私人的云败券俄?有很好的结构庭,处理器团城、传感器镐彤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次细。第一是收集材料轮沉,就地处理娥萄。第二是从收集材料到云之间要慢檄仁居,一个是单点控制贪敛,能量控制或者功率控制里狼。一个是多点控制咐黑,能量控制或者功率控制嗜,这是全局性的悉场桶。要及时处理诲外坍,要经常互相认证垮汞,变成安全的云读壬秘。    跟大家分享一下我做的一些工作郊饱警。怎么从理论上去证明这个是可持续的叹坎?我一直在思考所有的工业革命凭,基本就是能源更新湘。第一次工业革命杰团娶,瓦特发明蒸汽机憋略,电话袜。第二次工业革命门慑,美国抢占先机脖户,电气化仇,主要能源专项与信息建设顺巴腑。现在第三次工业革命来了史卞,中国能不能抢占先机先?我们要做新能源棘镀,信息大数据时代何渐晒,我们百人会能不能更好地发挥作用钾?今天早上的研究会很好桶,我建议做一个尝试的机构冀磐,每年召开百人会国际研究会议贡俏捞,形成品牌督颈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢膳粹?我提出储能熵的概念船箍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量莽韦歌。一个系统里面假如是孤立的汇帘柒、系统是不可持续的反省,一个是做功蹲扮猜、一个是废料是不可持续互。如果是物理系统孔,分析储能熵疚,熵代表可以再利用稻。总的来说涵,一个系统熵不能增加耐硷,熵要减少穿拾腹,熵减少系统可持续皋。熵是储能熵滔侵,熵是不用的熵递毋,下一次可以用钱跨醇。总的来说熵是在减少病。    包括中国的历史李,中国封闭的时候中国就不可持续桶敬绵,中国开放中国就可持续搂爸唇。近亲繁殖以后熵增加不可持续褪。系统要做可持续性筒抽,系统熵要减少差寒人,你的收入不能是单一的罐、不能是孤立的系统轰。因为一部分是做功苯卿,一部分是废料乓如,从废料里拿出来秀,通过证明熵减少废担。从废料里面可以再循环雷传,那么你的系统就可以持续了损堤毋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来虹,后续需要时再利用的能量的熵拈磨,通过储能熵概念的引入遂,希望用来解释可持续系统的演化过程痛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姜。    综上所述镜福袖,不管系统是生物的或人工组成惹方揩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入情。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此尽,而这些系统工程特点是翔,即使在系统研究过程中旦,一个熵有增加的过程渤率穆,总体在系统不断迭代发展的过程中逛瘟女,系统将进入熵减的状态溯疏,因为系统具有自己生成复熵的能力峨,从而保证了系统的可持续性睛鄙褐。    应用在电动汽车箱水蝗,这个是分布式的发电单痞沮,这个是分布式的负荷篱汕戒。电动汽车就是分布式的负荷动辜垢,还有分布式储能花扔晨,电动汽车有储能殊、有电池午幌。电池可以双向的伐,分布式地发电擞骄、分布式地负荷茹册,在分布式的储能卵,这三个系统可以持续鹤垮窖,这是我要证明出来的鼓赫。我证明只要你的熵是减少的殊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拜考。    感知炊汝瘫、认知汐磺囤、行动力屁,不断可以纠正人的行为艾修陵,比真正的司机还要好速和。    最后莎匙,希望我们以后的交通系统是舒适的模亢、生态的黄凡、方便的和安全的倪奋。要做到这一点城怕判,什么是成功惭复?因为里面的成功是3个S默,SUCCESS峭内慨,在S瘸昧巨、E里面画一条线都是欧元跟美元郸倾勘,今天是国际合作伴澎凳,虽然人民币还不是舅耻侥,是一篮子化的锌井特,人民币准备好了锋缚。ESY就是人民币违尉。    要有六个眼睛哎,有四个眼睛不够幸丘遁。第一要把眼睛放在前面解放思想溜寄侮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维聘,电动汽车下一年布局市辰资蕖,也要有前瞻思维痰。眼睛放在后面汲取历史教训剔脐,要有全局观念梨购悼。要看到旁边的需要葛。然后要把眼睛放在右边学习欧美扳合,不得不承认高端人才密集地在西方镁么。所以把眼睛放在西方学习静寐蚂,它沉淀了100多年朝阶。四大发明中火药是中国发明的鞭萝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的膘甲曙。全方位都看到了戌,所以英文眼睛叫做EYE赁放。第一个I是Inspiration揭雾,有了激情可以有想象力烙道,然后有创新享笆瓦,但一定要融合捕狼屠,一定要集成匪梅膏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题舱白税。科学要把自然归结起来捆挝,工程有十几种稿,要把科学颅、技术细前、管理结合起来那就是工程鸿驰,那就是要集成答祭台。特别今天要跨界地融合辆败、跨界集成沟戎,这样才能实现瘦。但没有钱也不行掳懂饥,今天招商局也来了很多金融机构盲,要融资暑霸。    谢谢大家!    (根据发言整理姐斥书,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦橡:李芳" "   回顾已经结束的2016年募,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俯。在政策的全面推动下巷默,我国电动汽车年产销量再创新高粹憋壬,达到50万辆左右芳玲,充电桩数量达到20万个耐丢,遥遥领先于世界各国厦耿。更为可喜的是籍晨抹,在规模市场的推动下杀幢,技术创新全面展开臼,技术进步全面加快桶渤,正在全面逼近世界先进水平无。但是窘建边,在这大好形势下充下,质疑之声渐起济驴。比如考,我国电动汽车发展主要靠政策推动控痊,能不能持久儡?政策是否过于宽松岁段,以致于出现骗补情况激乖?另外桅,由于发展形势良好雷猎,一些激进的观点也在抬头臀捻。比如潞,要挡住国外产品进入中国市巢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沽练,准备放弃传统燃油汽车菠句。    作为一名资深的亲历者聊霜,笔者认为蹋勒砂,在这新旧年度转换之际纱绷,有必要分析我国电动汽车的发展形势帝咀锭,梳理其发展历程怯,以利于业界对形势有清醒的认识射、清晰的判断冯寇,明确今后的行动方向谎。    一嗡椽、我国电动汽车发展形势良好    当前佳乓殴,我国电动汽车发展形势良好扣,主要表现在两方面乐擂:一是电动汽车技术创新全面展开镣镶翱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快幢,技术创新和商业模式创新层出不穷鸡磕息。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扇,比亚迪希、北汽谰簧、江淮鞘雄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品身档砂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车册馆,而是专门设计的电动车认陋,续驶里程达200~300km甚至更多惺肯,能效明显提高巫,动力性碑、平顺性逞汐、舒适性晴罗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平散。事实上吵奋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锤惜孺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蘑额。另外没,我国电动大客车产销棠、应用占全球份额的90%以上烯吼吮,技术达到世界领先水平戏通锯。    在动力电池方面粉帮赊,我国产量已超过日本念、美国哄低、韩国刷亢评,跃居世界第一钒小娠,且市场份额超过全球的1/3墨炔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谓受,呈现高能量比瀑、高安全性拼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寒你忌。同时急檄悄,产品水平迅速提高鸿,与前一年相比颅,平均能量密度提高30%凳,成本下降30%左右匿教耗。    在驱动电机方面腥据鳞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卢幌署,总体性能进一步提高仿舵,成本下降30%左右石北睛。在电池管理系统航、混合动力系统帮绥、电动助力转向灭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面概第兴,也都有明显进步溶垮。    在基础研究方面肩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蚊滩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匹,电池热失控梗项、硅碳负极材料雇砍臣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快四蹦凭。    2. 充电基础设施建设加快韧下,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下探,政府有关部门出台了实施细则缸崩署,多个地方政府建立了城建率、电力孔桂聊、规划等多部门联动的领导机制廓千党,大大促进了充电基础设施的建设速度僵樊蓝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上挤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计汉锹内,我国充电桩总数超过20万个星,远远领先于世界各国嫡攘股。    在市场带动下撵糙嫂,技术创新不断涌现歪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术料送饭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法板、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磕、节省设备投资的车端交流快充技术补急、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用稼白。    在商业模式创新方面潮俄,呈现出各类优势企业多种形式合作椽,加快充电设施布局溃、建设聘、运营的趋势凹。众筹建桩鸿帘廓、合资运营茨婪违、利益分成等运营模式迅速发展蠢,公交车藕簧矾、环卫车春仟、物流车沥、出租车德、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模殿旁察,广告推送疗提、免费无线热点接入等增值服务开始出现偿堑。    在互联互通方面伍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施雷蔽搜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拨屏浮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成答屋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定舅,以企业级洪耪革、城市级监控平台为基慈印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梯本、信息互通的国家信息服务平台即将建立但懈帅。    二翘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舍,我国电动汽车的发展道路与美国喉睛、日本伍、欧洲等国家和地区有所不同滥青疚,主要区别有两点鹿。    一是政府干预模式不同覆。我国采取的是政府强干预模式仙么,政府进行顶层设计据,制定国家发展规划惊辫,多部门联动制定全面的鼓励航、支持政策很报,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤咚丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车糕澳,在市场发展中不断加强研究开发烂女,技术水平逐步提高;同时熊朵,充电基础设施建设逐步完善凡。而美日欧政府多采用弱干预模式霖毖,政府支持共性快、基础技术研究矢,给予一定的政策很、税收优惠犯懈辞,逐步培育市车肯Α;企业则根据自己的战略规划乡潞炊,首先研究技术棋词锻,同时有选择开希板、有重点地开发产品堵髓逗。    二是企业战略不同偏认。我国企业多为在政府引导下被动式发展汝,初期技术积累明显不足希燎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显社,产品方向受政策影响大钞藕糙,各企业虽进度不同提,但呈全面开花之势问混伙。而国际大公司多为主动式发展澎啊,厚积薄发许酿,技术有所侧重孤零,产品形成特色骇耿,如丰田的混合动力和燃料电池锑、日产的纯电动附、通用汽车的插电式蜂厢、宝马的碳纤维轻量化技术等是备。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摹却。中国模式的优点是市场拉动技术发展劳,不受油价等其他因素干扰秋铝,迅速形成规模市称ぁ,全产业链技术进步孝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟呕河林,发展中有不协调情况迁孝岸,如充电基础设施滞后笨狙,部分企业盲目跟随五垢岗,发展不扎实苦拴红,少数企业以谋取政府补贴为目的焦深,甚至出现骗补情况雀倘。美日欧模式的优点是技术扎实蛋部,发展均衡;缺点是市场发展慢砂版冗,产品更新慢冀,影响技术进步洽啥,受外界因素干扰上,如油价低迷则市场难以扩大估锌。    笔者认为傲,中国模式适合中国国情誓梁。我们不应过多盯住充电难彪、骗补等不协调现象税噬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上娟楷、技术追赶的大好局面抱。从另一方面讲亩胺,中国模式也有赖于我们的制度优势佰阂,只有中国的强势政府才能如此运作倍稍,很多外国同行都很赞赏霸群、甚至羡慕中国的条件溅快撤。    另外实墙北,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碍,近两年有明显变化廖舌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钝熟惜、开发电动汽车产品屯,而且各种技术路线都受到关注的局面娠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出部钠。中国各大企业都重视电动汽车没有错捌尸,在现阶段已不能算分散重复诧,但难处在于电动汽车不好做河剩镭,需要有很强的搐饱潭、全面的技术积累和投入莽。那些技术实力不够的企业柒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颇,而应准备应对“弯道翻车”的危险澜闪膜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过窖享豌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惧骸,可分为几个阶段梅席戮:当市场份额超过1%时讣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%溺绢富,则意味着市场条件全面成熟惶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年碾膏,又主管我国科技工作多年仓化,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结立。    对照电动汽车的发展喜,在我国佬络竭,市场份额已经超过1%;在美国和日本五摔卸,即将超过1%韶鸥刺。这说明魂慷采,电动汽车技术正在接近成熟谦题。笔者冒昧估计嫡楞顺,大约再过5年左右时间播奇丛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题创形,其他性能与传统动力汽车相当掸傲,加速性优于传统动力汽车阶,成本的差距大幅缩惺恰;再过5~10年时间稳,电动汽车性能可全面赶上微、部分性能优于传统动力汽车镁赏身,成本与达到当时排放灯欧挡、油耗标准的传统动力汽车相当泛。但即使到那时侵尘,传统发动机也不会消亡暗虑惜,而是电动驱动与发动机平分秋色躬券,或更多的是融合发展磕茸俊。基于以上估计觅腊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车及构,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车县,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展杉钳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作恰佛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理筏拦。2009年妥路闺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研榔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告短即舜。回首往事镣寐欺,扪心自问病融,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的乖酷。至于些许不协调现象脱,是产业发展过程中的必然弧敝磊,是白璧微瑕肋羡岭、瑕不掩瑜防。笔者断言届荒没,按目前态势再发展10年截,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绒浮闷,并以此跻身世界汽车强国之林奔础评。    三趁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一辣,整车生产企业要更重视电动汽车常馁。首先要制定好发展规划和生产布局茎届骄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视栏澎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辉笺赔,不能两张皮猎。其次要重视研究与试验募,需建立完整的观簿、一流的研究和试验体系邯环檬,规哪车歉拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统釜寡隙。电动汽车相关技术发展很快伦,要靠自己去研究发展牟郝曝,别人的经验会很快过时些曙闺,更不能只靠“挖人”搞产品藐。再次要全面布局随,围绕全技术链开展工作娩,不但要重视整车开发态,还要研究电池和电机寿帅咖,重视电池管理系统掂姆头,这是当前我国的短板糠匪,此外还要注重轻量化和系统可靠性愤。    第二狄,要建立相应的零部件体系面滑灵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱潮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狡络,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谁妓。    第三搭虏擞,要开放发展铆臼苔。需鼓励培、支持合作伙伴引入先进技术和产品谭莽武,像华晨与宝马螺嗽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好歼警。历史将会证明扁,开放发展电动汽车会比关门发展更快菏贩。更何况吗帽,在全球经济一体化的今天猫铜豆,关起门来自己发展是不现实的妥碴。    第四钙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作虫。今后相当长一段时期美,将是传统动力与电驱动并行发展篱鞍、融合发展的阶段吹目骑,单搞电动汽车很难成功袱法和。对于只做电动汽车的特斯拉梯绵艘,笔者并不十分看好乌。    2. 对产业界的建议    第一价,要加强合作鹊。需沿产业链渴赫、跨行业合作钠,整车企业要与电池企业湘煞、电机企业底、其他电动系统生产企业深入合作楔难度。以动力电池为例滦开瓷,需要电池设计与正负极材料水擒纺、隔膜跑、电解液钙汹、电池制造装备皮谐、试验装备吩愤缔、电池管理系统全面合作拟烧绵。优势企业和研究单位要分享成果亭燃,互补短板乃胚脸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冲,要形成轰轰烈烈的大协作局面融馁谅,合作创新卵,百舸争流泡矗,才能迎头赶上并超过世界先进水平褐链。    第二溅寸玛,要注重实践庇。汽车产品与其他工业产品不同酱蕊撅,一是使用环境广且复杂拿,二是生命周期长抵睹还,三是对可靠性立、安全性要求极高蜕钱钡。这些都决定了仅在工厂软、实验室不可能完善产品撅弟粳,必须通过多轮的使用实践伪。与电动汽车产品研究开发相比汝嚷,充电过程更需要实践途。像电动汽车充电过程这样长时间媚、高电压性埔捣、大电流铰深迁、室外灿勤较、无专业人员值守的工作状况屯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验肺。    第三路差,在充电基础设施建设与运行中逛驴屉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善塘仆。充电基础设施建设是一个新行业蹬好狭,在管理上涉及电力扇、规划绘、城管剔、工商管理等多部门闻枯钠,权力交叉门狠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钞,利益主体错综复杂恨洗抵。单靠一纸文件不可能面面俱到旁甭拼,必须经过相当长时间的实践豪赂,完善流程骨,积累经验复姆麻。    第四毖丁膛,要加强标准化工作叙呵校。领先的研发镭笆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶锟亩恪,而及时总结经验容陈梯、制定标准又能为继续实践汕锚接、创新提供重要保障浇。当前从率村,恰逢政府推进标准化工作改革皮独,要求标准化工作密切结合生产面世、创新实践揽哼,要求鼓励发展更灵活红、更接地气的行业标准辞摄擎、社团标准瘸。对此惹魂疮,业界应给予足够重视态。    3. 对政府的建议    第一咎虎,要保持政策稳定碴。正如前文所述旱瓦,我国政府的强干预政策非常正确每步虑,发挥了制度优势饶岗,已取得很好的成绩量乡苗,应该继续保持寡褪男。电动汽车的发展涉及多个行业唉捌碉,需要长期积累关聊,需要几十年的时间才能成就大业虹,切不可存立竿见影沏讥眯、一蹴而就之心坟。    第二刚诲彭,要及时对政策进行微调和补充完善吓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汇航,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴起,又由于此项事业发展快税酷少,新情况汉帛、新问题乖抄、新技术层出不穷晨峭牟,因此及时应对焕、调整敞罕、完善是必然的享。    总而言之推携囊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腥,迅猛发展正当其时裳囱弧。笔者衷心地希望朝野上下擎洼深、业界同仁能认真努力工作确隋,自信且坚定发展熟。假以时日歇抢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流韧巨媚,并以此为契机嘎,跻身世界汽车强国之林瞎细帕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄锹但:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年囱墩恐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瞥锰滦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嘲茄香,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示察。    他认为裁,现阶段骨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配潜纪滔,但从长期来讲谎沧,新能源汽车技术发展路线要从电动化镐、轻量化俗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合洼仟、轻量化与制造生态化结合蚀圈、智能化与网联化结合瓣。    尤其在电动化方面昧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车比福酸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力譬歉玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力草嚷芬,就是家用主流A级轿车淳,在性能价格比上与燃油车竞争工炮。目前全世界都在朝这个方向努力酗虚,如特斯拉Model3困款箔、通用Bolt妻坪僵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车咎诉。”欧阳明高说冲刃。    欧阳明高说驾恰迁,但要满足这个要求僧,电池必须降低重量钳墙色、体积以及成本插撇氮。此外嫂,电池的比能量必须大幅提高惭,达到300-350瓦时每公斤彼盗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标高返。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知泞锈掠,锂离子电池发明至今只有20年灸惫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碑浇,2007年第一次在日产聆风上开始使用吵急谭,可见动力电池的进步非常迅猛犁。”欧阳明高说钩喂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期化停。    但此前惹讳七,主流的观点认为逻袄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嘿朔壬,从性价比来看宝孝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围李,但现在随着锂离子电池技术进步藤缺胸,里程提高一倍俗畦庞,即在300公里的范围内袜,仍然在性价比方面有优势细。    从技术上来看甸,在单位重量剔陀、单位体积下储存的能量越来越多洪担,成本越来越低非纤棺,才能体现出电动汽车的水平和技术懊。    一个好消息是软复,我国电池成本每年大约能够下降20%硷。据介绍煌,五年前咎碳藐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元峨囊,去年平均价格为2.5元左右度,2016年为2.2元菇,考虑到大量的电动汽车是大客车首,其电池价格相对会比较高一些断垮鸽。    “现在国内开发中的电动轿车蕊茂,最低的系统成本在1.3元每瓦时帅萝凑,单体成本在一块钱左右呵崇时。美国通用Bolt电动汽车峨,单体成本为150美元一个千瓦时蛔。”    如果按照这个标准奇技痘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到炯骨届,但是按照现在2.2元五赌,逐年减少10%到20%练,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现礁。    “加上循环再利用做到1元乌,也就是说硼袜,一千瓦时电池一千元人民币之内署,是可以做到的逆。”欧阳明高称炕。    对于具备性价比感疵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潭饱讳,现在一百公里约耗电15度棵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内害疚,接近10度电一百公里劫惦。    “要实现这个目标台,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗免。目前电耗的降低空间还很大呢顽。如果能够实现上述目标赫释塑,一百公里的成本约在一万块钱娟,如果电池能达到300公里就是三万块钱度,考虑到使用周期内省电和维修省钱毋恫茫,将具有商业竞争力腿史掠,这是电动化下一步最大的目标变豢。”欧阳明高说疼苍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出删椒巴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年四拐函,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鲤,但仍属于比较粗放的发展模式毒蚀几,今年电动汽车发展逐步趋于理性彭冗文。总体来看思,走到今天词眯纠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位室式。”欧阳明高说晾。    事实上丧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瞎寐,由于销量超过全球50%以上醚,在国际上引起了强烈反响厂僵,无论是政府还是厂家己,都感受到了来自中国率先发力的挑战凤檄释。更值得注意的是臂对,2016年如德国大众和日本丰田写逛,纷纷调整技术路线苏胸,加快对纯电驱动的转型耗灯厘。    不过瀑,纯电驱动的战略目标妇老凰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展帮。对于混合动力技术来说胁,传统的汽车强国癌、汽车大公司比我国更具优势粪弗盲,如丰田路线就是先做混合动力诬,再做插电混合和燃料电池但卵。    由于我国率先发展纯电驱动锚手荡,带动电池产业的发展达到了世界前列氏劝板,电池产业规模达到世界第一惯得,总体水平位列国际前三讣哀骋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贰,我国的动力电池产业链郴徽逛,尤其是电池材料腐,如正负极材料耸傲,在国际市场上的占有率第一睫。    “在此基础上洼卧然,我们以纯电动力系统(电池败裴邢、电机不、电控)为基础平台九图,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侮房。”欧阳明高说闹蝎。    据其介绍瓤稗舱,目前我国插电式技术发展已经取得进展痰辰静,比亚迪秦敌烩碧、唐辅懦、上汽荣威550刹仁摹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涝甲,无论是发动机方面鼎赶楔,还是混合动力装置上泄酸,都取得了突破悼。    与此同时墒双含,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展砰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力难范雹。    “这是一个渐进的发展过程撇骏赁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牢。”欧阳明高说秋汞须,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肛萝箩,有效的回避弱项竞争咀,有利于我国电动汽车产业的发展答,到2020年之后股晤鞠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进射揭、同步竞争袭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻怂酥:李芳" "  编者按先呐教:产品价格区间一下提升了近40万刮霉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氓熬扯。以安全环保为标签的沃尔沃焙哭畏,产品质量是其立足之本从拟港。无论是国产车型还是进口车型路,质量都要做的和安全环保一样好聊沽摊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑寇认屉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弧断傲,安全与健康至关重要霓,但在中国市郴刺摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺破彪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家魔猩息,到底该剪哪一根线逗霖吾?我心里清楚瞎许,如果我剪错了祈昧筒,我们可能就崩溃了饲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态偷。在2015年整体经济增速放缓亨琼鼻、股市震荡扫努、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谢怠,2016年的车市本不被看好俺蚕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盘。1月6日缅檄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售录桃惊,沃尔沃对此解释为峡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器磕,更是提振销量的助推器惫岁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号芦仇猴。   6月1日捐乐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职悉沁齐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年己携,具有十分充足的销售经验翁。但用他的话说说,他来自一个很小的市忱璺辍,很多因素他都不具备仓筒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲报,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状埃。6月1日入职车,用一个月来熟悉公司的现状靡夹蘑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尾恼。然而现实终究是骨感的艾酱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆牛权。   “做决策就像电影里拆弹的场景拇伺,我到底该剪哪一根线呢你碗俄,如果我剪错了墨廓膝,首先所有的投资会无效蠕改,其次会影响经销商的士气焕。”陈立哲对我们坦言桅。   他这样的想法并不让我们意外刀坚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大彪典。在台湾巢筹,陈立哲要去走访最南端的经销商滔,早上出发中午就到了瓢,但如今这种管理方式已经行不通了老抽韧。从前陈立哲的团队只有30人唐卤恒,现在变成了350人赖确,他说现在同事的名字都记不完显叙。   “就像牌桌上的一个赌局苫撕,赌下去有可能是回本的豆衰,也有可能就全毁了晦峰,所以我每天都在想我到底该怎么做然涡。”每天该怎么做郝滤魄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寞纷甸,才能享受最好的沁僵。”这句话像是说给陈立哲听的滦。   2005年坊客憋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时垫,沃尔沃一年只能卖1024辆雹迹,一直到2013年5000辆的水平浩驰检,再到如今年均一万辆的表现遣,对于台湾这个小市场来说具,陈立哲做的足够好懊邻,他对这个市场有着复杂的感情然。   调任中国市场做销售一把手剔鞍涡,陈立哲说这很突然烽,他来自一个不足以领导中国市场的市场烯缓。对于中国市称眯伞,他还不熟悉肮沮,做市场工作要对文化驶、变化铝、趋势有充分的掌握毙物乔,这最重要的三点陈立哲都不具备础,他唯一能做的炉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需撕蛙,相信身边的工作伙伴暑喜恍,组成一个高效率的团队阜相夯,去解决各种问题垛龟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后翻刻,首先做的是内部调整刺。通过不断累积分析过去几年市场的动态勿耗,了解在什么时期使用什么样的手段钩贯,反省问题所在喀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤潮纳。面对三灌处、四季度各项费用的下滑季陶,倾听团队的建议溶、做出准确的决策城硷盗、将优势资源注入到最需要的地方监。最后将宝贵的经验分享给所有人夕,把力量从点扩散到面疾匣蓖,从四个大区腿回,再到全国凰息。   “所有的成绩都是依靠团队取得的茧干,我只是把预算渺溃、时间等安排在它本身应该发生的场合捂皖。”陈立哲表示举轰:“我不是在讲官话喘螺,只是借着这个机会感谢大家捅岗。”陈立哲相信岸习,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的眯穷萄。   内部调整告一段落响袄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上少渐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题偷腻咕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间铂,一下跳到80-100万江牛射,面向的客户是完全不一样的茎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鲸笨味,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陀兜剐,还怎么介绍产品宏杯?这肯定是不行的溉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门芜典,“与高端客户接触隘毋,销售不能觉得自己比客户矮一截巧巍恍,与客户要做朋友颈湍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品塑雇。现在培训课已经开展了实战模拟环节污伟,我们在资金有限的情况下做到了更好离。”   全新的管理阶层甩侵,有限的预算捍念话,面对重重困境少,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高醋搂捷,8-11月均超额完成销售目标涂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩茎,最紧张的时间帛拷席。“我有我自己的节奏构钨,我给自己两年的时间蜜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争感。”陈立哲为两年后的自己立下了战书葱奉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谁,经历了两次产品的重大变动葡烦,但在他眼里这是最引以为傲的伸,因为这些变动瘸皆、变革都是从使用者的角度出发凤,也就是我们常说的“以人为本肆。”   对于沃尔沃来讲沁淖,最擅长的领域是安全磺既骂,作为三点式安全带的发明者抠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梗。但陈立哲表示泻,以整车品质来讲虚伯畴,沃尔沃也和ABB并肩顶,例如在底盘研发能力上熄涛船,沃尔沃使用的底盘研发模拟器茹,全世界目前只有三家在使用送爱,另外两家分别是法拉利与保时捷妇庙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑歇坝,陈立哲也谈到归:“沃尔沃其实也做过6缸笨、8缸发动机难妊兄,还有享誉世界的5缸发动机轻港琼。沃尔沃并不是做不到称,而是我们可以用更低油耗欠檀帮、更低尾气排放的发动机达到更高水平讨。这也是全球各国政府的法规要求乱林饯,是大趋势茎翱。陈立哲说“这些信息伤孰,只是没有在行销上进行传播罢了龋凄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瞬食悉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弓傲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称勾!,改变了“国产”的概念辩呕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代卿。陈立哲表态道木:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料琴蔚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扮居。沃尔沃立志从中国出发吼赤独,以人为本的信念永远不改壕岔玖,值得消费者验证与了解纫。”   “沃尔沃就像iphone一样赁盟挤,它改变了人们的使用习惯糕普撂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例唉:S90有三个界面同时提供信息劣白苔,分层级的来处理车辆信息倍去。这一点很重要垃,体现了沃尔沃以人为本的精神诬翠送。在设计方面回澜剿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料叙劳。用沃尔沃的品牌精神筷冠讳,再加上瑞典的风格点,直接与德系品牌产生差异化看堡。如果从地域来看擒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妹拱惦。   沃尔沃曾立过两个誓言缸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化揽咯娄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故哪,沃尔沃全额赔偿咸糠。在陈立哲看来贫牵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饰。   陈立哲对我们讲道嫡逝:“在欧美搓怖恼,当太太怀孕的时候很,男人会考虑买沃尔沃劲玛蛾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据醒,中国作为沃尔沃最大单一市车藿馈,11月共销售9,076辆新车保烤,同比增长12.8%;1-11月期间缉戏绊,在华累计销量已达80,759辆闷污,接近去年全年表现诚。就目前的情况来看仕俗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蒲。   在经历过低谷期的沃尔沃床换番,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量巢,这无疑是对陈立哲工作的肯定杏俏,同时也是明年的压力嘘。毕竟“十万辆”这个坎饲纳染,沃尔沃早就有迈过去的能力南。   2017年净,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韦蝎,届时嘛,S90 T4信萌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前刹恭。对于陈立哲来讲穆,最为重要的是三座版S90郎鞘酿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的负熔捆,是全世界汽车厂商蝗,在中国制造的单价最高的车辆红位。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐魂,“三座版S90可以达到世界各项指标梦此,这款产品有能力改变历史恨宫凛。只在中国生产煌,以中国为核心的思维侩侧肠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了靖。”与此同时耽屁戚,全新XC60也将在2017年第四季度发布佰硅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车靖「А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额董,所贡献的利润更是远超世界平均水平灰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人洁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钮攀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蓬。“知道我坐这个位子的时候嗽崩搏,很多人会紧张甚至惊慌拈,他们会很直接的问我救,你行吗晃恕?台湾市场那么邢鼙熬啊,你行吗食筋恕?”陈立哲笑了一下说道轿古柒:“每逢这个时候怠桔港,我都乐意告诉怀疑我的人腻,我将在最短的时间内做什么呢侣为。”   两年的时间转眼而逝感,陈立哲手中的“牌”越完善裴巾,与主流对手正面竞争的胜算便越大当笑涎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讽程佛,未来还有什么是可以阻挡他的呢巩渐度?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺渴竞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寝梯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔川铂诧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镶。为了满足消费者需求香郝,推出一系列活动迎合消费者喜好天。 上汽集团副总裁骋唯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月成,得益于荣威与名爵的共同发力伟涤,上汽乘用车共销售27.5万辆棋,远超去年全年的17万辆尽。取得如此大的成就主要归结于以下几点龟乾能:新车的不断推出施枚、以人为本的理念及高性价比瞧挎黑。    上汽集团副总裁泊典、上汽乘用车总经理王晓秋词舶蔷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访莆贺腻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解豆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解廊叙纯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车死驾规,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骋磷覆。同时栋垄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义且:个性而不小众棋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发竿,通过对消费者的沟通与研究欠劫能,已推出很多新车型楷薪图,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惦。王晓秋还指出贯险哨,名爵现在的路线是个性而不小众示猾,这就是上汽集团未来的发展方向傻,上汽集团希望新的产品有个性平,且能让大部分消费者接受纪疯。    据悉橇来魔,自荣威RX5上市以来睦,名爵锐腾也迎来了中期改款硷攻,同时新车名爵ZS兔、荣威I6也蓄势待发惠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言睬赫户。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泼庇徽,上汽集团也很清楚自己的客户群体狭。王晓秋指出腻疾,新车型针对不同的受众群体店缔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粳。拿具体车型举例泻窃,荣威RX5更偏稳重垮梅,新锐腾则是一款属于年轻人的车淀,新锐腾外形活泼竿南,同时考虑到消费者的需求技炕,我们对内饰也进行了升级鲍鄙身,并增加了10-12万的手动版斗蓄,使新产品没有短板沽圈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盾些,王晓秋表示焙室媚,“从荣威550开始豆炽挂,上汽新产品从设计到销售慈,最后还是根据消费者需求来决定废牛。”    据介绍吐捶啼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验隘。为了满足消费者需求骋箩矗,新车不止在性能和价格上做了调整伤,还推出一系列活动迎合消费者喜好跨。例如瞥,基于年轻人喜欢足球运动相,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狡,也已纳入上汽集团新品类锈臣图,预计明年新车65%会配备此技术沧彭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鞭哼虚,“上汽集团一定要明白用户需要什么绦辟,为什么要买我们的产品酞姥惰,带着这个问题解厘,我们才能真正去理解用户暇册,落实用户需求袄订,使我们的产品极致无短板揩坷,产品自然会大销烹曙安。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大驾送相,竞争也日益激烈耍景椒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筐牢假。王晓秋介绍剑贰,名爵的价格基本与同级车持平村,但性能更具优势宋翘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滇徘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品献,就像提到的让渡空间咐负,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恰,从而应对市场竞争环境弟蹋。”    产品有了好的性价比和客户认知度板昧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蕾菇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贝琉别。名爵经销店到现在也有280家左右茬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奴,其实道理很简单溅配,目前自主品牌占据市场份额的43%左右洼部,且不断呈现上升趋势欠蛊餐,他们认为自主品牌的春天来了”彤目,王晓秋表示葡傻。    在被问及上汽集团未来发展方向时届敞,王晓秋坦言举乾乏,“首先团队要把理解客户需求瘫外、用心为客户造车变成一种自觉行动平涂刷,进而形成一种行为规范堪粮。其次应时刻保持警惕埂辑掸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好帆郴宽。只有这样东抱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力秋潮舰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛相:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狗厢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改掳。这些修改背后有哪些考量和博弈斤本?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人膜栏湍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面城靶锌?   答罐腿想: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蔬显。一共收集了9246条建议凌洁,其中表态性意见7736条惕浇孪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伟吩蹋,占16.3%累呜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理娩、网约车驾驶员资质及管理脊纲、出租汽车数量调控三个方面烷敌。从数据来看藐,不少人对“京人京车”表示理解加恒,赞同的达到70%多五堆妇,质疑的只有12%炉疙赶。我们根据建议修改了125处素褥辫,不断扩大合规车辆的范围剃入,让更多人参与“分享经济”赏掣杜。    “从北京实际出发激钠,兼顾多方利益”   问羌耍奸: 为什么要求“京人京牌”颂沁扩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答薄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说倘受,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多等雄、交通拥堵尺臣、环境问题等“城市病”浩惰。在这个前提下没,北京任何一项政策都不能“任性”呛,要从北京实际出发唉控,兼顾多方利益壳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆乳是嘶,地铁最高日客运量超过1200万人次坷仇,公共电汽车日均客运量1063万人次恍库彤,小汽车每车年行驶里程15000公里剃儒盾,交通压力与日俱增泼琴僻。但在我们的努力下浮稀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%楷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伙抒。    总体来说尺退,北京坚持公交优先的战略庆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充库忙,对其进行总量控制在所难免撇。目前北京市绿色出行(公交厘蹈、地铁效、自行车奇、步行)占到71%辫,小汽车出行占25%慑,出租车占4%携妊清,其中包括比例不高的网约车出行耽疏姬。北京出租车改革的总基调是貌狄毯:巡游车改革锭细藩、网约车规范囤容胺、融合发展爽擅、错位经营椽伺许、多层次服务圭。我们力争进一步提高绿色出行比例咀谁,为首都可持续发展提供足够交通承载力火。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坡卉: 政策出台之后临,预计将有大量不合规车辆面临退出联处惯,政府有什么监管手段确保政策落实到位馆虽?   答钡添: 政策出台前爱慰,我们和专家檬寡敖、司机盗凹侠、乘客农、网约车平台进行了多次沟通烈,决定设立5个月的过渡期摄酮。一是给合规平台公坟肚、车辆狄憨帕、人员办理手续;二是清理不合规车辆乌桥、人员等磷。    从服务乘客的角度穿浅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行无棉居。另外眯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展范峨溃,因此提出过渡期的柔性考量哇。过渡期之后起,平台要加强行业自律闲,我们也要建立打击非法运营的长效机制体炬翟,严厉打击非法运营藏、克隆车和价格违法行为靖慕,能够更好服务乘客羚擂蘑、保障安全渤内。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问性插: 面对新的经济形态五,如何创新管理手段固肪湍?   答埂泛: 出租车发展中没有对立关系殴败磋。网约车以网络预约拳墓科、快捷方便等特点料廷,满足了一批乘客的出行需求靡嗡。单从评价司机服务质量的机制看响岭丢,就值得巡游车学习竞荤:如何与派单挂钩酣关轻,实时评价毕储托。但网约车也有局限性目,乘客安全与权益的保障等需要进行监管泼闭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势计噶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的迪好。你有技术优势壕,他有线下服务优势案私,为什么不一起干呢氏?    管理部门也在转变思路拼馁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锣釜取。通过推动巡游车改革及网约车规范耐,构建多样化服务体系顷,提升出租汽车服务质量汤份硼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆杭市,在京注册用户已达218万人奉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车期苗沫,提供差别化服务认嗣降。    “解决出行问题要标本兼治”   问倍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么镁卸女?   答撂顽苛: 群众出行问题的解决纲丘,需要放在城市综合交通体系中撬缔先,多措并举率踞、标本兼治星淡。一方面闯筒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翟使摩,需要加快构建安全梗、便捷彩、高效娄、绿色肉、经济的现代化综合交通运输体系墒久。到2020年懈碍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%隆母戳。    交通设施根本是为人口服务瞎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理洁刀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "   杨美虹透露徐菱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懂颈峦,大东工厂扩建项目也投产在即馁噬虐,这些举措都将助力当地经济转型升级来拭瓢。    在杨美虹看来寞夺物,借助主机厂优势溪体缄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柒,配合外交部到德国进行推介号,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园溅睡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拦居,从而推动产业升级泞势。”杨美虹说汲当。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谢弛冒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拌。最新数据显示尝承,2016年1-11月枯街搪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谁,同比增长11.2%呵搔,前11个月的累计销量沧胜,已经超过了去年全年拈潮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浚。12月13日搪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开焦骆。活动期间牵坑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访勺虐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)艾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济管每铣、环境和社会贡献等方面取得的成绩茹辈彪。杨美虹向记者透露卜撅等,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剁焦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩稳。    “在‘可持续发展’战略的指导下风玩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则诬耻斗。”杨美虹说未炯。    第一轮瓦,实效为先节闺孺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扳梨惕,“我们不做虚的舅狮瓷,我们也不做口号式的皆刊,我们一定要解决具体的社会问题售难。”杨美虹直言肚脾臼,比如BMW儿童交通安全训练营就,它是为了解决儿童交通安全问题癸汝凌。    第二蹄,长期坚持丛禄。宝马儿童交通安全训练营贰躲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柑谓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年第侗难。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屏铣晃,今年是第一年做贯簿媒,未来会持续翁肝虱、扎实的往下推进帽。    第三惊甘鸿,全员参与尚杜。宝马做企业社会责任时赡,会邀请车主合、经销商慷俊、投资人以及宝马员工裤槽,一起参与进来剩盘。比如宝马爱心基金炮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训敬,提供指导;另外功蜗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部糙,定期组织各种各样的活动高。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略设,将可持续发展贯穿全价值链荤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素菩黔。”杨美虹表示臂寺疟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玖么,主推工业旅游概念澳。    据杨美虹介绍典携浅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肪玻菩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弘容,助力中国制造业迈向高端捎炽,并促进东北老工业基地全面振兴黔钮。    数据显示屎畅蚀,截至2015年底病,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户浇锚薪,当年纳税额超130亿元人民币哇凄。同时凤谓麻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会步,就业岗位较上一年增长了8.6%履。杨美虹透露蜗笔娥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中替,大东工厂扩建项目也投产在即施叛,这些举措都将助力当地经济转型升级携懂炉。    另外贿,在杨美虹看来娥谴社,借助主机厂优势韩的,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怂十魂,配合外交部到德国进行推介缉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涝落疯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裳急,从而推动产业升级瑰侠。”杨美虹说什很。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘袄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做心?关键是我们的差距是什么附邢,下一步最大的点就是要提升品质滤嫡,当然还要控制成本躬。然后虾,就是我们的正向研发和平台战略急轿疽。最后虐划,可以大大提高效率哺,如订货的时间是可以压缩的晦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日妒型氨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一急偶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节梨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恋郴。    徐长明说骂,怎么理解工业4.0千娘?这个概念是德国发明的怖努福,现在在国内比在德国还要热痢。最近镰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念模,我理解它的工业4.0的本质福拦,就是怎么保持德国制造业的竞争力贪彤幌。在国际上计,德国面临两个挑战非:互联网大数据和云计算评钉闺。现在惯售,德国整个国家都在讨论孰含床,怎么能够“不被互联网+”埔窘纽,而是“制造业+互联网”豪取,这是他们重点考虑的问题亩烩呜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰床溜埃、宝马鼻、大众独。在德国蒙叹摔,汽车的需求是非常个性化的爽,在这样一个背景下祥溃嗣,它要维持竞争力冒暑仇,推出了4.0的概念冬,核心就是智能制造藐。他们主要的目标有四个方面犬棋袄:提升品质焙、提升生产力壕富认、提升柔性化擂达浪、压缩产业焚枫杰,总的核心是提升竞争力柏。    徐长明分析刮锌脾,本土品牌下一步怎么做挖嚷耐?关键是我们的差距是什么搪,下一步最大的点就是要提升品质俩,当然还要控制成本让燃。具体要怎么做武即?也有几点奢琶:第一陕冉吼,想办法提质控本蕊惰穆。提升品质好,消费者理解有三个函:可靠性裙寝、感观品质呐坑境、性能柒。第一个维度醚:可靠性是必须的斡恼猾,现在光有第一个维度已经不够了狙,必须要加上第二个维度椿:感观品质肛,看起来要漂亮尽雹。在此基础上又发展一步垦舞,就是性能的提升海派胚。最近市场上卖的好的自主品牌洼惮点,大概有12款车厦,年销量超过10万台烷,这些标杆产品湾贪零,性能上也不错握。因此荆瓜,自主品牌下一步还是要想办法挖,把这些提上去稍,缩小跟合资品牌的差距堵。    这几个方面的提升梦首,意味着成本也要提升莎崔,怎么能够控制成本八憋?第二方面的话题贪癸巳,就是我们的正向研发和平台战略敲娠竟。之前卢靖,我们很多品牌都是“逆向研发”痢寂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钝,拿过来拆解做测试们疗,最后组装起来咳。这个模式下藐俺窝,成本可能是略微低的坟,但品质兄姬骏、性能有很难保持伐浓。现在必须要正向研究即猩韩,从消费者需求出发告,形成一个目标谎扫幌,对目标做分析陷福,只有正向设计嗡碗错,既能提升品质性能殊痕,又能控制成本良申,像长城评晨、吉利等等腹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了靡。    平台战略谩钝,在更大程度上控制成本瑞。他说好蛾,我们的开发日史豢,现在是一款一款开发的兑彭,零部件的通用性相对比较薪,最近一两年来借独迷,已经有两三个企业开始走平台化战略魂屁到,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车衅凳糠、SUV和MPV墙欧逝。这种情况下奖浩,零部件的通用性非扯铝迹好缝,同样是50万辆的产量猩,对零部件供应商的供应量更大菜脸,就能有效地降低成本囊轮。    徐长明强调伎姥检,对于工业4.0的精神本质还是要学的仇淌坍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酱,它做了那么多的智能机器人沧,智能机器人都是带摄像头的蒜哭腔,在实施过程中的质量随时能够监测城糯,然后反映到云端挽,再反馈回来随时可以改进腊挡悲。现在凄耿,企业员工的工资水平越来越高诲抬细,汽车厂家很多在加班加点翠厦,我们要高度自动化垫,这些课要补杰删疮,应该有大量的机器人替代人工谎邪沟。如果这么做了璃,可以大大提高效率长勿柬,如订货的时间是可以压缩的现饯杜。比如弓取,国内一家自主品牌弊寺,从经销商下订单慨,到提供汽车产品最开始是40天裙,后来缩短到30天萍冠,现在可以压缩到22天碳似熊,跟世界先进水平比还有一些差距耸陈。这也是德国4.0里的核心内容百镁题。我们不一定用他们这个办法谎幕,但精神实质是要学的舷两撬。    他说信眯嗽,柔性化的生产也重要噬汾,但没有前面三个那么重要酗。在4.0背景下健,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法模,而是学它的精神实质程。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹禽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化息,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多魏偿。更为重要的是廓继谜,放眼全球库沉拎,驱动这些变化的地方就是中国还背俊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷软签。    12月11日喂拧瞧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号猓虹桥落幕郸殊。经过36小时的激烈角逐跨鸽笺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出艘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利罢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示沤欺,今后的五到十年抖氢,汽车市场将发生前所未有的变化酞。未来邻旁伴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务飞。可以说畦磐,未来五到十年汽车市场所发生的变化矢梆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多才。更为重要的是狙具,放眼全球弧蛋卯,驱动这些变化的地方就是中国懊拖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷档搭缕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蜡,作为企业斥柏,捷豹路虎非程担看重年轻人的培养仇瓦梗。在全球轻侥,捷豹路虎共有2500名管理培训生庆通。过去三年腺,我们在中国也培养了30多位管培生妥。此外甩涛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才沤踞。    在赛后的媒体分享会上雀馅伎,两位获奖学生代表分享了各自想法态,及在比赛中的收获侥。同时渡,睿侨森爬纪卤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问柑。   问焕群巍:捷豹路虎为本次活动提供了导师们,请问这些导师来自哪里坏铅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谎桓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位市晾飞?请学生们简单介绍一下自己的作品丛,获胜的原因是什么抬?   睿侨森篇烫赊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师私。一位是捷豹路虎内部导师杜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淮,包括对行业发展的认知堪剂纷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息橇拢、视角和指导吾。这两位导师全程和学生团队合作踌纽,提供专业意见唤,帮助他们取得最好的成绩痕。   潘孟涛厕漓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搽,包括今天的学生寡,将来都有机会进入到我们工程团队臀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额剔问,可以来到捷豹路虎学习和发展蒙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赔,再加上扎实的专业和技能度串,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会错角。   睿侨森帆扩: 作为公司的管理者苯勒,我们非澄兀看重实习生舵督惦,我自己也会手把手教给他们工作的经验酪巧。不管是本科在校生还是毕业生矩帅贯,都能给我们带来新鲜的血液力始攻、新鲜的想法挝旅。    同济大学袁旭疲碳:首先侍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辅睡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谁凶岭。    我们都来自同济大学汽车学院士奋骡,团队成员有两个来自汽车工程方向焚、一个汽车营销方向难、一个汽车设计方向扇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蚊,围绕“以人为本”垮,挑战的是都市环境里的出行压力罚楔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奇煞惺、设计师也有很多共鸣卷素箩,通过一系列调整味栖,最后有了这样一个以人为本核抢臀、体验为先的方案比通窝。我觉得讣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问休经即:目前视,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划桐荡?   潘孟涛聘遂衅: 我们会对人才数量进行评估和拟定拧翟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的频扰。随着经销商网络的增加礁伤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赦哎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能率,从而满足未来消费者的要求嘶。这些内容息息相关歧辑,并且不仅是着眼于眼下庐们,更是放眼未来卵金。比如察础链,针对刚刚提到的电动汽车战略图瘦,就要确保未来有足够的专业工程师储备肩,因此肚,我们时刻准备着品,并只选择最优秀最合适的人才进入公司糯夯航。   问坎丸:在创新领域硷马都,包括未来汽车科技领域遂攻钨,捷豹路虎有怎样的系统部署掏巴?   睿侨森尖金废: 首先取,作为一个公司泊,我们在研发领域有诸多投入痞祥型,而且很多的投入都非常具有前瞻性轨矮。比如说龚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队弓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拷。    其次碴,我们想要通过产品和服务穆,把先进技术带给我们的消费者师,因此我们的工程团队巾、研发团队必须时刻关注消费者需求冉芦弗,做到一切产出符合相关性驮韧、可实践性原则犬。此外鸵趴,我们每年投入约350亿人民币汞吠盯,用于车辆技术的研发和投产亩。    我们还于今年7月宣布巾灿吠:在未来四年捂排跋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆型,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蜜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挛汲门,并在未来应用到车辆技术当中工洛。    今年早些时候冻彻嗜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion览,通过应用软件及按需服务的开发与提供誊晃枪,解决消费者在出行中遇到的难题饰。    与此同时辑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器论顾泉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资幂硅断、办公空间两、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持墨伤撤。   问钙:请具体介绍一下InMotion坑。对于整个汽车市场的趋势菇窍,比如电动汽车技术轿衰,捷豹路虎是否有着自己的见解绣?   睿侨森晨陋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案品。我们希望将来可以将它推广到美国贫忍须、欧洲以及我们非常关注的中国市场纲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部清的,由研发团队进行分析创。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子两嘿碗,我们也会分享给总部耸。    关于电动汽车技术衅枚,在洛杉矶车展前夕聚墓纤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE琅磷。中国是目前最大的电动车市称妗,并且有引领行业变化的趋势田按。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势赖凄,确保第一时间响应本土市场的需求聘辟谩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相淖备,并于2018年正式上市乡,希望大家多多关注冲殴护。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茶操工:关于未来互联网汽车闺皖粕,捷豹路虎有哪些基本的认识挞篱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挞?   睿侨森避玖浪: 目前瞬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一计灸,它的发展甚至可以打破现有的祈、传统的汽车开发逻辑与循环娠。    针对这个话题衔钱瞧,我有两点和大家分享艰:第一点敛吝,未来所有的车辆都将实现互联网化粮,现在能够透露的是泉祟厦,接下来我们全新推出的产品构,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点茫曙履,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作亨慌。比如说取嚏茂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作肝,使用他们的UI界面和地图蚕窃。类似这样的合作侍吓啼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力霖互饺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛嫁:李芳" "   汽车网讯 12月15日簇拱,由中国汽车技术研究中心础、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开期柿菇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开醛掠普,从“市场化发展现状”肌价、“应用模式创新”恰库抡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嫁匣贸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台佛,为产业发展建言献策溺宝滩、助力提升悸赏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烯: 第一墒龚现,背景湾扩。    去年发布的《中国制造2025》弄,新能源汽车是重大发展领域之一疆局,是其他技术应用载体鹅,而且是先导性产业拜。它的进展情况决定了中国制造2025癌隙、强国战略实施的程度烧乐胸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泛钒,从而能够聚焦变革兼究峰、明晰路径莱搁瓦、凝聚共识桶绢、引导相关资源集聚推广产业创新惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萌草,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一暴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讽豁。总体报告是按照1+7的结构身。1是总的甲壳陕,7是包括4个车辆整车技术火壳,3个分项技术舍。    第二隘先,国内外总体技术分析挂姑。    近年来膜,从国际汽车产业来说槐渺,低碳化遍、信息化随掳辅、智能化是一个总的大趋势汲雀魂。欧洲醒、美国好堵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略刃藤,重点企业的产品战略也充分体现了三化棠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组季卡。我国汽车产业特别是近二十年的发展咯碴乔,取得的进步大家有目共睹淡。首先稠捞,产业规模世界第一残规,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长龚洗顷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蠕材,包括品牌市场的影响力有目共睹富剖幕,特别是新能源汽车骏,包括技术喝翟乳、市场僧扁某、新的智能网联汽车技术搂碘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肚城,智能网联汽车发展是非郴蹋好的优势条件湃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展馅榷串,包括动力电池啃纹遣、变速器滦。国内自动变速器原先是空白肌惜,近年来无论是CVT皋厦、IT膊、DCT都有自主的技术和产品墨,而且应用在逐步扩大淬踌。    虽说取得巨大的进步奴理,但与国际先进水平差距明显墩书据:    首先协费,发展能力上的差距立赋技。投入强度远远低于国外盾,全产业投入估算1千亿牟坤涩,相当于通用孤拣焕、大众抚厘磨、丰田大集团一个公司的投入窍裤。    其次谦,研发积累惜撑。包括流程积累崎辞冬、数据积累琶膊、技术积累蹋、标准积累井纱掂,这些积累偏弱扯。    另外佩结,从整个产业创新体系上来说唯掣,差异比较明显的吩屎酚,特别是协同方面俄。单个企业弱酪汰碌,整体的协同效果很低亭,意识也比较低亥敝苫。在发达国家使,单个企业强呻童碳,整个国家的协同体系效率比较高袒。    基础不牢地动山椅洹,我国汽车产业的材料呕雷、工艺基础跟国外相比也差距明显煞领上。汽车产业暗钱定,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大逞遁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革还水,要求有创新的思路和创新的模式肉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颇柑台,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展踩。    第三渤撤,一些关键的里程碑寇滩翰。    重点是总目标拜廓,总目标是基于很多现有的环境设定的蹲,也基于七个路线图进行测算反婆皋。反过来说及长,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惋笑,就能够实现保障几个方面总目标的实现面具:    1逼临、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侧。如果技术路线图能够得到实现袖某笑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钢赡,之后往下走江,这对产业来说怂厩,甚至对国家来说是非常重要的吕们患。    2揉、希望在2030年左右码龚媒,汽车产业的电动化转型基本完成避性极,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上柯蕊。智能网联汽车市场有一定的占有率叹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用踢。    3瘁颗饱、建立有竞争力的自主创新体系色。    节能汽车在2020媚、2025澜庇徊、2030三个阶段提出典型的指标猾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茨抢,5升农、4升舷盲、3.2升拨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%费鞍,2025年15%首懒拼,2030年40%以上飘抒凌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锻裙、自动巡航饲摔僻、车道保持应用已经很高冷粗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例篙朔篡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甫倡叫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勤凌,经过技术路线测算实现总的目标黑裙妮。从路径识别上来说藤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抚,以能源动力系统优化升级转型作为重点谓帆,以智能化水平提升作为主线拔沮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑绘搐,全面推进企业产业发展绢。    第四逼填快,分技术路线图的基本结论铅窗腔。    1共、节能汽车份。总体上有很大的共同点颂酥,重点在混合动力技术煞羔孟、内燃机技术拴磊请、其他驱动技术食诽。混合动力是技能的主流技术渴芥,当然轻量化也是另外一个汹贾,但是轻量化有专项的分析犯,在这里没有强化淬四。    乘用车总体执行轻量化技控、小型化驳垂、混合动力淑退、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失呈蹲磺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径较秀揣。    混合电力是一个主要的技术翔,达到5升拍吭,4升垒蚀、3.2升的目标榷革,混合动力是主流翠芭填,其他是共性的檀呕,轻量化苟、摩擦等琳谷。    商用车混合动力应用时间稍晚携,重要度低于乘用车爱菇倒。    2辖武、纯电动与插电式混合动力汽车妻采仆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失停苦规,加强轻量化成为趋势舅秦。轻量化对电动车更加重要示。对于插电式非常重要的糠清篙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术苟哇怯,驱动圃咸、点击看拘、控制蜗袱赤、充电笑搪、混合动力发动机呈,高效耦合发动器股。动力电池本身有专题涉独,在这里没有过分强调饯。    这两种车提出了总体的发展纲要沤磊坞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抵孤炮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的武痉烷,甚至可以忽略不计韦林糠。    从四个层面梳理了技术需求肝斗弟,提出了一些优先的行动项恼,面向纯电和插电燎奴,国家科技技术支持十五年了阜少京,下一步除了电池列为专项之外翱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持疯。    另外铜,聚焦关键零部件段、基础突破和可再生能源托阿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用董勤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要孝克校。    3蕾协、燃料电池汽车矢啪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择垫翰锑。从中国汽车产业来说焚,现在重视程度不够淡莆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鲤酚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痛班嚷。希望四部委提交国务院进行发布和实施虚斯讲。    在研究过程中立扑隋,大家对燃料电池认识分歧比较大竭,或者没有共识擞蛙滑,这里特意保留一个燃料电池发展目标手,跟发布不一样吭。发布时2020年达到5000辆的保留规模汉,我们是1万;2025年是10万菲,发布时是5万;2030年是百万休,发布时是10万钒渭信。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧困寄罗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乾混,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度兽办抒、耐久性级、成本草、氢安全来乘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的肩魏混,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瓜车杉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜庆。当然鹃桥,全技术链的技术攻关需要做抚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口霞。前期小功率燃料电池尺形,中期是平衡的燃料电池蕾绦楼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池了本沃,到最后全功率的燃料电池遍绦喊。当然貉换半,电电混合是最主要的弥,最后电池小容量的技术路线男荤陷,但燃料电池的功率更大一点勺轿烈。在这四个层面进行了技术创新梳理脚,燃料电池要解决的东西很多孺辜恫,包括材料龋规歉、膜扳谱、电机晾请晶、燃料电池呐尥淞希块堆叔揭莲、系统技术兢、整车技术焦蹄。燃料电池也是下一步国家科技陪闲、资金支持的重点侗俩呕。    4揉铺、智能网联汽车节沛,这是新兴的技术发展趋势垂涧。其重要性与新能源汽车同等重要悄,有部分专家认为更重要卢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肚缅,技术和应用的优势妥楼钢,也是机遇偷沏邻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电访摆,涉及到国家信息管理窃截谐。对核心自主提出了很明确的要求烂栓,即两横三纵髓溪惺。    车辆技术上更多的是决策讳扁滔、执行前。信息技术汰,信息安全吾汐别,地图技术也是非常重要的恃。两纵脸幻沫,一个是车载的辉诺人,一个是基础设施惊乱。智能网联一定是循序的浦,智能网联技术最容易得到大规模的应用困散。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标林梗列。这两个路径总体上循序得到应用瓷,从商务车来说费鲸顺,更容易形成靶举,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舌脖绩。    从四个层面聚焦一些技术需求土。跟燃料电池一样擞田侵,需要解决的问题更多一点瞬。从感知决策执行的辛,特别在决策阶段十碾税,差距是比较大的吉耸,感知当然也有差距骗帅抨。在信息层面取迟示,大数据蒂戈、云平台廷胜,相对来说中国有比较好的基础和优势导畏。    作为一个前提习沃,对标准法规先决性龋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动剁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件撵卡。制造技术不细介绍了饭,还是聚焦在新材料的运用叛搔溉,以及新技术对制造技术带来的变化申涩,聚焦方面进行了说明诉舶。    动力电池宠肖,分三个目标惩砂患,目标上有比较大的讨论和争议港,比如说新阶段提出了350鹃窗拢、400方、500的质量要求焚瞧斧,争议非常大侥氏姆,重点几个层面穗:    优化现有的代表电池技术羞旁,提升技术水平泊田,特别耐久性哪脑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颂夸。国外的装备很难形成有竞争力的差别检息。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线兔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烈农。现有应用以企业为主体来做臂乾。当然蒂,也会关注动力电池的回收利用技术洛清械。    最后挠,轻量化卵。简单来说拔尝付,前期聚焦材料技术秆嗜功、设备技术帕、制造技术窘、回收技术壤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鼻壬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化把,比如说传统的四大工艺的变化据。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜离扇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价归臀倡、供应链刀、资金花强墓、汽车等方面的诸多质疑培妹。期间,明确表示不会放弃造车趣胸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传急船。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的富闯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融歪、互联网及云鞘忻鳞、内容溃、体育,还有三个端口类的,手机蹿怪、电视岗、汽车萌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业必瓤檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力轨蹲邵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功桃灰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惦。    乐视的电视做的确实是非常不容易日韩班。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三息彭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冈摩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涛燃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元韩伞。总归累计亏损36.33亿元隧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剑料。第一部分就是投资人的钱陈具厦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现峰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿闻痹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现善。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法的。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情裁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿捎啤撑、体育43亿冀、手机50亿,房地产64亿沃嗜疚、内容108亿圈般衫、互联网金融151个亿睦扩凸、电视187个亿露诫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金硕裸捐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂睬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的颁拆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疾串访。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的飘上。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败耽盖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的轨桓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准改。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙交女酚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的划疤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去吾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桥贝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的桃。很可惜,你们蒙眼狂奔狭蓉骸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散微。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕赐:李芳" "   12月10日丢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路察:一条是政府主导窜杠、政府补贴的方式薄筛,这是当前的主流湃。一条是消费导向谭刑,依托市场的内生成长道路摩。”他表示秦判纪,(电动车产业)进入者中缅蛊你,大多数最终可能会被淘汰腑胳衰,但是不能不给他们机会岸狼匿。国家已经开始放宽市场准入腥,此时人式氖,应该在两个方面把握好政策断瑰遂:1残搓艇、应当欢迎新的进入者筋户成,但是绝不能鼓动和忽悠投资者殿芬,让投资者自主决策垢措,自担风险得蔬。2位粕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳秒,严格市场监管帝擎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚铆,目的是建立好的产业生态吼粕县。电动车产业化乾虚襄,最终必须依托市场来完成日妨皆,因此闭,政府的政策必须产生长期预期葱兼帝。推进政策应当借力市诚摺,发掘市场的潜力牧罕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峰。政府政策不干预技术路线卿媳,政策的实施不是导向对政策的依赖挡,而是政府作用的适时发挥纤讲党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双攻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纪紊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示布,戴姆勒有望在今年成为全球最大纹勿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商窟交鞠,这一目标比原计划提前四年实现悍甫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布欠:“戴姆勒今年即将实现这一目标猫,比预期时间(2020年)提前四年凭。”   据悉徒吴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惮分,当时受到与会者的哄笑鸽。然而颂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近末行,领先劲敌奥迪和宝马辉拟。(实习编译香:刘欢 审稿盒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编划:韩大为 版权作品茶绰旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权械即,严禁转载参泪踌,违者将被追究法律责任甩扇峡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辈。在提及新品牌“WEY”时何,魏建军表示呵灵,“将夺取丰田和德国大众的用户”拭。   记者伐骑:为什么把自己的姓氏作为品牌须抒架?   魏建军刚痴篓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品澜狄畏。我对WEY很有自信翘,就使用了自己的姓脾皆己。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌衔蛋,但在中国汽车行业我是第一个沉居籍。   WEY之所以采用英语梳糙,是为了要瞄准成为全球品牌红培。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力省。   记者乌:对于竞争对手有什么设想私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军讲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场徽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胆洼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准馅窗,在此基础上还要实现15-20万元的定价蛾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户珊沮。在性价比上WEY更具有优势乡驶世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编腊场两:李芳 版权作品贪蚊巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载牵警,违者将被追究法律责任班。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搐番始,新能源汽车的发展也不会受阻动。   根据工信部核准的数据墩,今年前三季度男,整个新能源车销售16万台诗晨灭,同比增长83%盼。其中虫并,新能源客车已经占有40%以上的比例烂氖,达到了近半的水平笨,发展前景面临压力钵,但乘用车只有0.1%诞。“我们涨十倍是1%咎烤脸,涨100倍是10%赊,新能源车发展有巨大的前景和空间劝韦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点据岭抗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淀凯迷,全国乘联会秘书长崔东树说胶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力晾泵砰。根据国家制定的产业政策要求私蝗,到2020年些坊,乘用车百公里油耗要降到5升淋胃鞘,这意味着五年内降38%的油耗裂。“基本上谁也实现不了记册谴,只能靠新能源车来推动獭骡节。而这种新能源车午,插电混动可以降80%挛秦授,纯电的可以降100%的油耗敝涕扯,这种情况下只能发展新能源车妊嗽额,这样新能源车乘用化呕跺,为什么我们一直定义为为生存而干皑翁,你不干就要挨打攘憾。”崔东树说琴陡但。   另一方面凸培锑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展琳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要亩克封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者书假,因此定价弹性很大呜虹诽。”中金公司的研究员李璇说璃肠戊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平想腥,为消费者提供很多选择吹。随着技术进步和更多电动车型的开发棘枯,新能源车的成本会不断下降侗胁贪,比如玫卡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型禾里深。“中国的纯电动车型出来以后勃瓣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多入,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后沸,发现基本上17谈驴课、18年以后的新能源车等戏枚,达到8年10万公里以上宿,整个成本是比传统燃油车是要少的困垫,甚至是少了20%到30%谰。”   电池是电动汽车发展的核心韧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胺滥济。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嫉男孩,电池成本还有很大的下降空间驰囊。目前奉,整个电池的产能供应相对过剩喂肆瞄,国内电池企业达100多家稗狠。据统计橙呐,目前整个电池的价格大概在2块多左右踌裤碘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求膝肌池,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准饶。因此椒设,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度掇,这样才能达到标准刨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示仕傅革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   我们不认为绝对的销量式,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素譬横。衡量一个品牌成功还有其他的因素陷旦萎,比如利润率逃脐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标点太茸。除此之外眉刷,品牌力忍、品牌的知名度喜纫、美誉度涪惧、影响力辆,也是决定品牌可持续发展的重要因素始你。宝马在创新精神上是首屈一指的弛,因为汽车行业正经历巨变船汀芬,在电动出行溯、智能互联平告、无人驾驶等一系列发展方向上匿昆,宝马都打下了比较好的基础笆。    临近年底氛办峭,伴着层出不穷的新闻事件末,高档车市场竞争愈发激烈步娄,作为全球领先的品牌——宝马蛊逛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沸厕统。近日茸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慧绒式,听到他开诚布公复醒城、推心置腹的看法乔。   问似:根据最新的销量数据雾尚橙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近体。那么缎刀,您怎么看销量尘沸梆、利润睛痹、与经销商合作伙伴的关系忍踏勒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智擎匡: 每个竞争对手的情况不太一样挪梨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况清从庞,所谓的增幅我们一般都讲同比轮滦蓬,是跟去年的基础关系康岭蔬。几个因素加一块儿陋馈,我们不认为绝对的销量茬湘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲁薄。对于宝马而言谰,今年前十个月唯捎氨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车轿号,同比增幅10.2%恨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆饲唯,同比增幅接近11%息。我们对这个数据还是非常满意的潘涝仑,这也达到甚至超过了我们内部的目标搜。    除了销量本身的绝对量或者增幅捐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素横,比如利润率几访,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蓝输。除此之外敦,品牌力吭抵、品牌的知名度媚叼、美誉度笺、影响力淑貉唬,也是决定品牌可持续发展的重要因素辨寇雷。宝马在创新精神上是首屈一指的聊,因为汽车行业正经历巨变滤嗣瞄,在电动出行官聪灿、智能互联晃漂份、无人驾驶等一系列发展方向上保褐,我觉得宝马都打下了比较好的基础广登描。总体来讲聪刺心,我们并不惧怕任何竞争吠,我们也欢迎竞争巧捕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行苔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势降拱。   问闺寒闻:最近痹凤,关于奥迪的新闻比较火辛骨。   刘智槽长拴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绥。对于宝马品牌来讲们伤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的邦赣稳,双方的关系也非惩罚好称。所以捕方,这么多年来尽管我们在中国是两个公司荣,一个是宝马(中国)屎拔,一个是华晨宝马耪棉河,但是我们有一个整体式的营销团队饲馈粳,有统一的零售网络戌,我们在总部有一个统一的管理团队睫脊款,面对客户也是以统一的BMW品牌出现女耍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略脑常等。至于竞争对手我不是特别方便评价节,不过至少释放了一个很好的信号闭肚,豪华车市场的前景依然很好睫。    问癸凳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展活?    刘智反械: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度文喘亭。因为从经济的基本面来讲逻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定捅此、持续的发展态势相汲。之前以出口怕貌、基础设施建投资的经济拉动方式蜂详,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式料檄。需求的增长其实就表明了对于车的需求瓶郴,其中也包括对豪华车的需求酚似。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鼻冻超,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垛,这几个因素相加手殴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间范。今年负,豪华车的“盘子”接近200万辆锹推豪,未来可能每年的增幅不会特别大伎腾日,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑搏番革。所以狭继,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入棱偿矩,力争在市场表现上优于竞争对手晦蓄。   问浪娘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得崩峭,这一岗位和以前相比有哪些挑战截筹?   刘智嗅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化存官惶,因为我在宝马的八淘皋岛、九年时间泛,换的工作岗位也挺多的苟盛。换了新的工作以来苛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营俩壬哩,比如负责国产车的销售虐,可能是比较短平快的新,看的是一肥、两年之内的事情埠隧。在宝马中国总裁这个位置上快蚂镁,除了目前公司各个业务板块的运营诧摩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纤侍拷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弟,像无人驾驶趴搬戚、智能互联疆、电动车粕,包括数字化营销藏瞬强、品牌年轻化等等一系列的东西壤夺坑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舵绥心,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鸡千,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舒,力争在中国市场上打下一个非掣吧檀ǎ好的基础侯报截。我相信协冷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候燃,宝马会拥有非常强大的竞争优势说插。(中国经济网 记者赣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟赤:李芳" "   原标题汇埂:王永清为峡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妥读,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单心挠忻。别克品牌今年销量已经突破100万辆钵浪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量锚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名踞衰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰默日胖。数据显示拿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆低尼赣,同比上年的446764辆下跌28.64%光韶童。上个月焙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通攫坤可。    因此呢没葡,在车展期间接受记者采访时袒噶,王永清表示石,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造立。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言檀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升火,但全年销量依然会同比下降20%左右阂斯疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来忿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快恋弄,可能在布局上稍微有点滞后豁。现在对于雪佛兰来说外烁瓶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嗓扫。    事实上滇,雪佛兰已经开始了提速布局檬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扒碘亮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台陆。王永清表示舜茬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌暴狼,2016至2020年投放超过20款新车久寞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列磺奴,30%为SUV车型狭氖械,并将加速引入包括1.0T陋、2.0T牌魔、8AT铃茹、9AT霸签、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技等伦烈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酿猾戊,未来SUV将成为主推车型徊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造士厕,轴距2725mm舅歼,将与全球同步进入中国市场颇。同样零稻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瞬期。    值得一提的是翁吝挫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氰,拓宽产品线熟烦首。RS车型将采用包括侧包围加混、运动尾翼灸读缎、双排气管朔叛席、降低化运动悬架尝娟男、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蔷潭,并加载多项ESS智能安全科技搬。    在品牌营销上咕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼枪狭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销泼段郝。另外痪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抡骏绘,演绎雪佛兰“热爱倘哥兄,梦想刹俏,行动禾,分享”的精神毛细堵。    “今后新车的利润越来越斜┓肌,主要利润来源于衍生服务判落、二手车置换等妙什。相信雪佛兰将它的结构调好后秃陆,未来两年将会真正出成果纫厦饶。”施弘说洛骡浆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外陷嫌,上汽通用的新能源战略也将全面提速煎临。车展当天辞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发双忍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统诞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成峭,发动机的最大功率为73千瓦参阂,其中电动机负责驱动狄恐,汽油机负责发电赊克,它的综合百公里油耗是0.9L猴龄卯。从上汽通用发布的节奏看湘软,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恰说项。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案怜陀认,王永清说计关畴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些箍溅试,产品还要丰富坚蜡渐,才能满足这个法规的要求吨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度菜敞郴,到2020年之后比例更高砷沙。王永清表示泛擞:“估计到2022年喇暑围,我们的电池技术会有很大突破瑰,能量密度大幅度提升耍句嚷,成本是大幅度下降既吻。这对纯电动的新能源车发展是好消息如埔查。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫够:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢陶皆邯、豪华”品牌——WEY藕侨,W01蔬、W02两款全新SUV首发亮相溜,售价区间将在15-20万元甸。对于新品牌的未来发展规划弊既,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示混寇娄:“WEY品牌明年将有3款车上市舰苇休,到2018年还将推出2款左右的产品浮茨摧,以支撑起全新的销售网络体系怠慰丰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表检瓣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍炊滦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市困匡鬼,8月份推出第二款SUV W02灵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年尽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型熄培被。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时潞纪蹄,魏建军详细介绍到炮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA裙扫,配置上拥有最先进的安全技术港奴、智能技术靠汰荷,也更加精致闻烂提。此外在性能上两者也有很大差异碘危推,例如在NVH方面钩差钳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上矢烯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造裤如认。   在经销渠道方面灰,魏建军介绍说脐息号:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络囤,没有想过招募新经销商吐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作草堆。”   对于新品牌的未来发展瘦拆,魏建军信心十足话祁,他表示姜举班:“我从没想过这个品牌会失败宪,只有退路封死才能做好这件事暑宫评,自主企业只有没有后路才能把事情做好摩宝。”此外承,魏建军坦言单倒拓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法身粪,因为新品牌叫什么并不重要巳等锈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业介倒,将方向转到共享经济太夺、互联网莽趣松、自动驾驶方面新的技术榔钩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冗涡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上浪鸿彤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩靛、生动的演讲降蹲,就城市交通撼擒酱、自动驾驶和汽车互联等热点话题殴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索段,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驮锣秒。    徐大全说缚狙潜,博世始终认为黄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担空疥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式娩。    徐大全谈到搬攫拣,作为在汽车领域的老牌企业氰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化萍掂翱、多样化的发展态势和需求烈,博世已经有了自己的思考和方向堂。    他说帆,如今抛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业信淑,将方向转到共享经济弧筋认、互联网筹群娃、自动驾驶方面新的技术鼻倡恫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商笺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说斤疤,面对新一轮汽车技术的变革镐痉,无论是传统汽车抚寡、零部件企业喘撮广,还是互联网妊痹、科技企业蛔篙馁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局害。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点度舱:互联化哼孪残、自动化和安全化姑。我们预计苫,到2021年龋磷宝,汽车将成为第三大互联移动实体羌,同时扮演人类的第三大生活空间矮告锈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蒂脊簇,来充分发挥互联驾驶的各种优势驹般屠。    谈及自动化领域卷群篙,徐大全判断锑浪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恳世。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慨侍,通过持续创新驾驶员辅助系统分,从辅助驾驶瘫、部分自动撅郝偷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捂,分阶段朝“零事故”愿景迈进晦郴。目前哪卞雄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产莲旁拇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用厢,到2020年左右谴酬,自动泊车功能将进行试点项目测试澄疾。    说到自动泊车祭誊,徐大全特别谈到停车难的问题乳。他说播睬,停车难是在城市生活中的一大困扰播汇曹。今年讽饭娃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查邯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迹楼。在八项智能泊车功能里奉菲蕾,“手机查询停车场位置并导航”梆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能施须。其实祟,在大型商场里坚宠邓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了昧蚀勃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蚀地。根据一项市场调研显示危,2015年兑期,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涉耽渴,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力勾访溜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台窃计鹿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露相,在深入巩固原本的互联化许、自动化和安全化“三化”战略基础上敝,博世今年也把两轮交通捕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度犯虹梧。    他介绍扛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部党练辨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乐帅祁。未来十年是时,会把更多的关注点放在服务和解决方案上摹孤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性矗囤萄。    在两轮交通方面呜,博世提供两轮驱动梁睛、安全等各方面的解决方案唾弹烯,涉及两轮电动车边文踏、摩托车淡香炮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唤促。    最后号罚滑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具霖,满足这些变化的需求可劣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯踌咸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钙喂,“双积分”法规席,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议挨,连日来女,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温枚,让观望中的车企备受煎熬瘟。针对业内关注的焦点问题董蹋境,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全固。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拣:不久前杀傻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规姆抬,如何理解这两套方案厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全几碎土:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)儡嫌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肚客,但又有独立性憾,各自的核心目标有所不同好哇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砂恒馆,进而确保国家能源安全乃。由于中国的石油对外依存度已超过60%橇妈竞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提棵湃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求苟驾毫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展幢,进而实现国家节能减排的长期目标图。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集泰藐苫,但现阶段并不能彼此替代刺冷达。对于CAFC而言湍虑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求愁汗擅,其中当然也包含新能源汽车标椒稍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠宛帛。但不同的企业由于自身能力跋夯番、技术储备和对未来技术趋势判断不同驴夸弹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求艰拈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模斗籍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补俺恰孔,而以后补贴将逐步退坡侨,企业更担心成本无法负担春省膏。因此仅有CAFC法规希,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况髓,所以有必要出台NEV积分曙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流崎。同时乱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫啃地,从而有利于新能源汽车早日取得突破撼檄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线阑贯,其目标应是降低汽车及相关产业邢淑诗、乃至整个国家的碳排放哆涪,和降低能源消耗诉求不同壬啦。作为碳排放第一大国锯边,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蓝朝,后续国际压力还将不断增大女少撵。因此航坎吉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纳,从大方向上讲是正确的赐揣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绕敢,这和NEV积分没有本质区别啪,也无法确保总体低碳目标的实现窜柑。实际上艘赡,跨行业汹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸥繁蛙。以电动汽车为例估擒秆,其在使用阶段确实是零排放谈,但与欧美不同仇法沧,中国的电能以高碳电为主酞吾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放没殿靖。也就是说盗晃另,在使用高碳电的情况下农,电动车全生命周期的碳排放并不低炔握冯。这正是碳配额管理应该解决的问题匆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中虑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额速驳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业彻。实际上努习,将新能源汽车确定为国家战略那睡逆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构了,生产更多的低碳电蛊,否则减碳的国际承诺将难以兑现惟俯畏。    另外拢堂,对于汽车行业外黔冷,无论是CAFC溺坞特、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同聪,但都应该由一个部门来统筹策划驶凑湘,系统思考奠井丧,拿出科学捕来纹、系统繁卵泡、具体救授卷、有效的管理办法来推动实施矗靖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缆拿焦。    ■积分交易细则需加快制定慧、尽早出台    《中国汽车报》四套:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耻潞晶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素星,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受潞?    赵福全诧戒:确定合理的积分价格虹,涉及到技术棚、成本和市场接受度滴,需要综合测算和动态调整朔翰。我认为基本原则是弊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力笛素漆,让没做新能源汽车的企业有经济压力繁挪。如果NEV积分是“白菜价”韭,大家直接买就可以喷儡檬,谁还会愿意在新能源汽车上投入款剔?    因此绢,NEV积分的定价应足够高雹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赏渺,通过自己的新能源产品获取积分孝扣,满足法规要求担黄勤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鼓嘲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业郝贯戳,能够通过购买积分先生存下去鞭卤剁,争取时间把自己的新能源产品做起来闻盯谅。    《中国汽车报》吉赫桂:除了积分价格之外洞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佃汤浮,目前处于“空档”状态陡镭,怎么看待这个问题忿核?    赵福全屠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蚊坛伺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间辑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫解柑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性促。同时乃汐绰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间叫梦阿。对于汽车企业来说惮瑞汇,3年仅仅是一轮产品开发的周期弹奴,政府作为“游戏规则”的制定者踢偿散,应尽快给企业一个明确的目标拖导胳,否则企业将无所适从媳吃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》静没:“双积分”中提出了2018年起突,8%境、10%拣辟泻、12%的NEV积分比例速,而经权威机构按照法规要求测算刹幌涛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间按秦锣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绅合承?    赵福全类肃截:在这个问题上漠,我并不持悲观看法道雌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难团枫,因为还有很多企业尚未完全发力撼蛋街。按照国家的发展预期柔篙评,2020年新能源汽车销量比例要达到7%灌恰,如果每辆车以最低积分2分计算炕拆链,整体积分比例就达到了14%钦,如果是分值更高的产品喀耸定,达到18%的积分比例都有可能蓝另。关键是要努力实现7%销量占比目标驼,而这也正是NEV积分的目的所在蚊怠膏。    不过另一个问题引人担忧胺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瞎合,同时在CAFC核算中也有优惠炔孔骋:一方面油耗直接按零计算衬潘告,另一方面核算数量加倍侗咆檬,从2016到2020年分别是5倍弓亩、3倍解隋蜂、2倍趴晒。此外络,按照单项抵偿原则付,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分会纯,还可用于抵消CAFC负积分挪。我们经过测算发现羌萝,CAFC中的这种双重优惠软丘擅,对新能源汽车的“照顾”过多了掇担帛,不利于促进其他节能技术发展踌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展宏宿,CAFC的达标难度就会随之大大降低闷涸幸。实际上橡暮嚷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重耻财惶,两者不可偏废累躲杭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展许浆狡,但如果CAFC目标落空冉,国家能源安全受到威胁枫熟掏,汽车产业的可持续发展仍无从保障似多逃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消母,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿丘,这不仅能确保CAFC目标的达成距卡,也会提升NEV积分的价值几毫乔,避免NEV交易落空强坑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值踞虏痞,而没有将电耗的概念纳入其中峰,这样的算法是否科学荤?    赵福全豪:NEV积分分值以续驶里程为依据慌崩可,这与推广新能源汽车的初衷相违背沃,也不利于鼓励技术进步泉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程降。推广新能源汽车是为了节能减排蹬,因此不仅传统汽车髓虽,新能源汽车也同样应该抑大扬小繁仇、抑重扬轻锣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”附,而不是搭载电池越多越好琶标猫,因为大量电池搭载在汽车上移动潘篇,这本身就会使能耗增加眉桨授,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捆腔,也意味着大量增加电池生产的排放泌。    政府应鼓励企业开发低成本凭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品孩猛涪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池俏岛期。也就是说俱莱嘿,政策制定一定要“勿忘初心”几串献。建议NEV引入单位电耗些疗芦,即吨百公里电耗的概念蔫敌房,作为积分分值的依据般牛。同时街侍共,对于小型车电耗适当放宽附底,而对大型车提出更高要求狗咕,以鼓励新能源汽车小型化署,进一步提升节能减排效果星。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》埂湍来:在“双积分”中乏,没有将新能源商用车列入管理范围豢,这样做合理吗铜啸蒲?    赵福全放:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩嫘钙可持续发展的问题宋窜艇。2015年悄僧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胃,获得国家补贴的比例比这个数字还高屑梨飞。而此次NEV出台却未涉及商用车挥,这是不合理的四,表明政策的全面性和系统性有所欠缺品览,也会让乘用车企业感到不公平间涡高。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喇碳腿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求闯。我建议匈料,应该单独给商用车设立NEV比例要求幂,可以不与CAFC积分抵偿导,但企业之间可以交易亲庐。因为如果没有NEV的强制要求挥轻,在补贴退坡后隙夸垂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑铃抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳酮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口煤铣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吠慈拒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上毁臼烯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示麻酥葡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家紊,盲目投资之后扛,多数公司要垮下来算。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热低驳,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嚎。    以蔚来汽车为例笔激,去年8月还只有100多名员工胎溅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模窍。据中国汽车工业协会最新统计宠氨漓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆封,销售4.4万辆府款芒,同比分别增长25.7%和43.8%胜嚷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碘馅,销售28.9万辆韧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%本。蔚来粱谰、威马膝、前途扇、小鹏等已是新能源造车领域的热词吉单凸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入魂喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酵扒哄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目玻崇。至此吓典挫,奇瑞新能源成为继北汽新能源麓对、长江汽车陶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业悍犀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家郎。    “新能源车企的风险琉诉,其实很大颁。”王秉刚说假奥奉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烽想,对风险有足够的分析榔,有可能投了很多钱疗糙,最后做不成湃票吃,带来不必要的损失悔括胖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下姓隶谋,简单地投资建厂非土诞、增强制造能力连,未来堪忧舍。新能源车电池的技术进步非常迅速 癸,现在可以用的技术一年后就不行了寞欧轮。如果没有研发能力就做不过人家戳逃。“一下十几个亿扎进去汗,有可能最后做不成少,我还是提醒新进者要谨慎一点井厕。”王秉刚说淋冈幌。    事实上堪,目前国内的新能源电池生产厂太多了拈,但规模都不大辨粒害。而且动力电池总的规模也在扩张中忍,尤其质量好的不多纶,“据我了解畅黑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歇佛。”因此显,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺吗撵。   谈不上“红海”呜碘纪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的奋临隘,但道路曲折霸凛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说燎,造车得有钱寥侠、有人才季、有时间坤。“钱我们还行壕康,人也不错撼紊骋,就是时间太紧犯,毕竟搞汽车三年算很快讲豌蓖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘸邓。”万锐坦言拌酒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磨镐健。    不过拔势型,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧那,万锐并不认同姆危。在他看来挂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上句,因为大家都还没“下海”懦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沥唉,大家还在忙于造车逼零筷,搏杀还没开始捐奠。    “这是好事袄放苹丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业说书,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说椒部,目前中国传统整车企业有150多家荷,新能源车企至少有30多家何垛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诫。    至于是不是过剩楞,梁伟表示这还是要市场来判断每。在梁伟看来戏绵警,其实中国传统汽车行业已转入新常态拷枫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阮境,除非汽车消费大幅好转屡衫坍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况部。    但另一方面贿,根据预测哥,未来5~10年揣,中国的新能源汽车将保持两位数增长娘椽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称弗片访,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆幢哎判,到2020年时产能达200万辆痢宪陕、累计产销量超过500万辆芳嫉邢。梁伟认为陷,从年产几十万辆到200万辆的目标敝汐歉,新能源车汽车肯定还要快速发展歉霉。目前的新能源车市场还完全没有定型囊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会溯郎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功甜,“很多人此前担心特斯拉会破产扯,但Model S和Model X推出后效果不错担烷冗,用户接受颊阶赦。经过多轮产品积淀坤牵锈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃枪糠,特别是成本下降得较明显觅。特斯拉可以闯出来琴撕,中国企业也有机会杜陛、有成本优势茧修挛。”梁伟说复。    对于最近贾跃亭的乐视搞跺蹿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象币,梁伟指出青口段,除了技术猎蛙抄,汽车行业还是一个资金密集蛔茨精、劳动密集的行业潘诗谓。如果要进入导杀,需要企业在未来几年有大量投入瓶,以格力电器(000651.SZ)为例廉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗午。    梁伟表示镜拷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来饰寝,毕竟快速把产品推出来夕,现金压力会非常大从毫抠。另外群,一家企业在原有行业中具有很强的能力毛蓄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功僧胳拱,这是一个很长的学习过程乘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯寸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日穗妈,也是第十七个中国记者节沏侥。2000年迟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》痹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鹃婚。此后记者节像护士节令、教师节一样衔妇蔑,是我国仅有的3个行业性节日之一冗诧。   值此之际醚蹋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱密副,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挤蜂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”贝柑。      坚守还是离开斡遣嗣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露豆爸较:去年网络广告总量2096亿元拦鞘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓣。报纸下跌超过35%另南话,杂志下跌近20%鹊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓣伤享,单项将全面超越传统广告铰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击卤抱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者穷川归,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下潦,也仍能保持着不俗的销量纳。    “没有路可以让我选择辰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值好。”陈总对此直言到将仿破。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚童冗魄,但发行量保持一直不减犬。诚然公创,这离不开报社给予的支持倍。但从自身发展来讲缸窍裁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好握光。究其原因嫩揭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的连雹滑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者逛。   汽车也好棵分鸽,新闻也罢乖袭瀑。毋庸置疑缓琳节,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题浚。   纵观整个汽车行业的发展趋势氦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志岛袍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受舞采,但不可否认的是吭拧窖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式报。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豁烷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剐谢砍。    除去对报纸弊处、杂志长里、广播瀑、电视裳嵌、音像等载体样样能玩得起来睦,还需操弄3G拿缴、4G等流媒体技术碘鼻。我们不知道下一站会到哪里律。   面对媒体融合大潮拒却,陈总胸有成竹的坦言篇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代广胺,家用汽车转企改制之后继续深化改革顺唐。由媒体到传播机构蛇寞猜,由杂志到全媒体平台捻成弛,历经两次创业显犯,家用汽车探求新的发展方向桅,抓住变革时代的发展机遇童,赢得了全新的利益增长点储试玫。不再只是单纯的纸质杂志艾,视频毯、自媒体等做出了不错的效果努。   其次菲鸽防,就是在自己的企业定位方面渭,中国医护工作者汽车消费调查伤、中国城市教师汽车消费调查是以医生韧匙品、护士洪覆迫、教师等特定的人群为对象做的系列调查挠。这些调查一做就是3年福烫,走遍全国大中小城市沪,做出最真实的数据还。 ?   “网红”营销时代   今年以来党弹筐,网红主播频繁出现在各类活动现橙驯健,手机发布会褪哺、车展撩骂承、房产开盘姬线、比赛等一场不落痪扫鄙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会掳须。”   日前踌簿场,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”跑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酥苍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”栓耗沁。   对此事件丰,亦不乏业内人士称峨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走豹,呈高开低走的态势沟惋灭。   陈梓萱表示屡:“在现阶段的传播环境下瘫,媒体记者朝网红转型性,把读者转为粘合度极高的粉丝洞蛇群,增强彼此互动妥峨、沟通窖田,无论对于报社还是记者个人航,都是一件好事陶遂。”   “把流失的用户拉回来联思,用互联网缴欣潘、新媒体的方式透,我们正在努力尝试寇垛惊,但具体执行效果如何孪邢华,尚无法判断呵。”全媒体时代勃,我们永远在路上枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩庇端:张瑞丽 版权作品冻瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑,严禁转载媒翅,违者将被追究法律责任狠抗巢。 获取授权" "  原标题认啡:广汽传祺肖勇痹拐省:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日猎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典簿牌继。在本次活动上残惟庐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念岁茅肋。广汽乘用车副总经理肖勇表示杠:“时尚是一种潮流付虚,其实就是顾客需求百驾才,引起客户共鸣牡闺,汽车也需要时尚厕度,所以GS8出现在了这里酥。同时传褀GS8我们就是承担梦想裤醛话,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上归。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢靥倭恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌玛掂,中国品牌基本上没有一席之地却暇耿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型搁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任草。   对此纶,肖勇表示档:“传褀GS8我们就是承担梦想体,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抠,所以在豪华汽车上岁绥,我们率先实现突破且。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚毒播耙,我们就是要跟汉兰达额、福特锐界形成三足鼎立柑寐能,甚至未来超越这两个品牌烫,这就是我们的目标宪趴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示始董,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆逝,创造单月销量的历史新高巳,爆款车型占3.4万辆痉骂,但受制于产能安排的影响凹端,造成其他车型总的销量并不是很高醇筹。面对这些问题仆驴搜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略邻软俯。   肖勇表示疥刮:“明年我们的产能呜涵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敦成促,产能将得到释放矫瑰。我们在满足GS4的同时寸舱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立兑,最起码销售五千辆以上话,剩下我们会再分配个其他车型环逢。”   同时为了加速品牌向上付膊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涕。同时肖勇说道擎耸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挪,在明年全部投产叼,所以明年最大的问题还是产能类呢期,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型体洽碌,我就是聚焦我的明星车型都。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫厘篙:李芳" "  还有不到一个月藕识,东风标致4008就要上市了牟。它的颜值蓄杆、科技装配足够有吸引力迷费,那么随着锁定竞争对手锚耐、谍价米、销量预期等关键信息逐步浮出水面谴扮聊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢炊拨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天负瑟姆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冬奥窃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氖纱纽。比这番景象更热闹的皖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会差屁。   说到品叔苛迷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蹭趴评,让媒体品到了极致婆。在工作人员的讲解下划垫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拎规,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惟每娥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴八钉,无不让到场的记者潦癌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识补哗贩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外洁似酵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓷獭、品味仙涎咕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象怯翰祷,东风标致在今年推出3008施橇幂、4008后缔,也将在明年陆续推出3008S韭琉处、及另一款7座SUV倪。据中汽协最新数据显示晌衫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆饱轿,同比增长45.91%栏祥。那么台蔡,在众多SUV产品中秦鼓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢女哪?东风标致总经理李海港对记者表示艾鲸:“我认为要总结一个词就是‘品’字亢,东风标致的SUV一定是最有品的拎且,这个品是指品质荡、品味查达,今天的4008就足以支撑这两个词糙亩叉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驹?李海港对汽车产经网独家表示乱熄偏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同笑邦品。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瞳羚疯,轴距达到2730mm袭,是同级别车里最大的吃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统促帅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酷炉,在配置方面更趋向于高端箱湃矗、智能其当辩,进军更高一级的SUV市场良双。”   然而瑟黑,另据乘联会的最新数据干协腐,1-8月冠浚侩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV荡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%味。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么险散,作为中级SUV疲硷疵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蠕?李海港向记者算了笔账滑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万漓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求苗沧。“这种需求就是4008的机会屏夹妊,也是4008成功的保障疏熊罚。”李海港表示暴。   “狮虎之战”将上演   还未上市烷凛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茂饺痕。李海港认为态,4008在科技装备如堕处、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侩诞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掏添。”李海港强调额。   通过外观设计及车况数据对比后发现厘泄猛,4008的设计颇具未来感和运动感饶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下溉,4008在轴距上占有一定优势枪,也使得整车造型看上去更加修长枚。   那么扑级芦,价格呢糯新?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恐彪,通过对比翼虎的指导价笆,小编认为4008的价格应该在19万元左右函虎拖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合擞敢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢墨加?据乘联会最新数据习蚕,翼虎1-9月累计销售84258辆篙就,月均销售9362辆将仁瘫。但值得注意的是厕腊妊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%此娘。那么故反,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量密湃,可以说也有一定难度扮。   汽车产经网了解到沪,由于目标客户锁定在换车需求的群体煤颓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案希男刻,以吸引用户选择4008婆。至于置换方案的细节刮淋凯,李海港表示还未最终确定玖膳蛙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭供汲:李芳" "   国庆结束后漠,北京彼、上海花、广州檬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿肥庐报,引来了社会广泛关注耻。平台闻风声瓶娩,媒体炒热闹廉艾欠,百姓愁价格环唉愤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻泡崎,“网约车”只是第一块烫手的山芋抛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泼,又要确保公共交通体系的稳定熔咖架,还得照顾老百姓的感受涡菊舅。    比较普遍的观点认为官存,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升譬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蔡伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凄陵,征求意见中提到让市场来决定悄郎赐,这是非称嗥荆科学的壁。作为用户坝,担心价格上涨滇,特别是比出租车贵薯午通,认为监管部门是要维护出租车体系利益渤脾,我觉得这是大家多虑了赫男戒。过去疏肝坪,在平台混战的阶段瞬劣灌,资本介入烧钱抢流量穆暖,这本身就是不可持续的泊薪九,价格逐渐上柑η倩唷,平台收取中间费用是必然的姬。    对于各地的征求意见范,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌互。比如说要求司机是本地户籍称馁埂、要求网约车辆的舒适度等等读坪俊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些每。    网约车规范的政策是非常需要的偏,作为共享经济热潮下的产物眉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色棘料鸿。任何一个商业模式牌率,都需要规范起来线搅疚。因处于监管边缘需苫,过去已经发生了数起网约车的纹┑铮害案件些。我们在对受害者表达同情抠、对肇事者表示愤怒之后起,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嫉废。    然而咀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酷峡。比如说淬蹦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍锭戊筒、车辆要有上海车牌棉童拆,并且轴距要达到2700毫米技。根据滴滴公布的数据度,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中螺两,拥有上海户籍的不足万人看温佰。这个情况在深圳类似画呢碘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车羌绷。如果按照细则明确执行踏,这就意味着衬檄扑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烽戌姐。    共享经济是大趋势嫡阀撮,但监管太严可能打击积极性肯且扳,这对立法部门是大考验李酵。互联网时代墓实,网约车大大增加了出行的便利吉,使人们在出行上拥有更多选择傲抗。监管是为了提供安全高效的服务保障龋趣,而并非要让网约车集体消失趁卧。现在的征求意见许多还是首次提出烁,建立体系的过程中应该让用户领螺饰、司机及平台有更多发言权斧论。    我们鼓励共享核,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环雹,与传统交通体系形成良性的交叉互补龚笺儒。    我们希望立法渺卧,只有合法合理才能保障各方的利益架纬加,所以网约车服务一定会是标准化固、安全化的亢溪。    我们希望在所有领域都有不断开放古杏、不断完善的发展方向疼钒,这是产业互联网时代的必经之路奔楷褥。    文 | 著名职业经理人伍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辱阜郡:新造车企业已经不再神秘师漠,告别概念车的品牌曝光期篱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剂跋。投建工厂呈究、申请资质汲杯颁,造车惨,他们是认真的舶苦毛。不过瓤,“八仙过海笨、各显神通”颧,出身背景不同的创始人沧挫,对企业产品和品牌的定位隙味、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”令肠。    想听“真知灼见”违祭酶,走进新造车企业爬喊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天阶达矾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戈甘,敬请关注但撂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纹捣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上膳。10月10日核欢梗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准然瓶。这也意味着勤岸睛,前途汽车继北汽新能源炮丰、长江汽车之后顷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沫伤壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中狙味比,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本臀化恒,可以稍稍松口气莲讣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看单,他直言到2017年底前途K50车型上市前忍泉,相关准备工作的日程已经安排很紧张湘,有许多事情需要持续推进怂仕。即使如此秒兄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惧炭。在与记者的沟通中甫衡,他详细讲述了自己的创业经历汞靛、资质申请的情况搅酞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断氓全怯。    短短的一个小时归驹,陆群留给记者最深刻的印象是朴幂陡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师氓,他们怀揣一个美好的愿景毋始问,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纶脐攫。    ■ 拿下资质不神秘稿鹊涪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”矾,许多人都对过程感到好奇趟负。陆群则表示椽冈练,拿到资质并不是一件神秘的事情奥钎惋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拉新芳,一点一点把技术做到位孩突,把技术通过样车和样车的试验呈现出来藏。”陆群说途。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》乔。具体流程是磷,企业根据相关标准去申报项目热惕栏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请辜。陆群认为局,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展糠道寺、引入新的技术和参与者承干龋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术交母庇。其中对电动汽车的四项关键技术眯裂欣,包括整车的集成和控制技术勤,电池的管理技术陛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蒋坞颈。同时艰,技术具备后还需要做出整车沉奖,并按照标准做大量测试疙设己,要达到很高的标准煌。据了解咸托,整车控制管理系统(VCU)落、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向顾绿,也是已经掌握的三大核心技术亨狡。    更重要的是瘫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向琅此蕾。早在2010年旦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部私,开始布局电动车如说脑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抄赤。2012~2013年的,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目峰臣暖,在高端纯电动整车设计陇、研发方面取得了初步成绩跋酥。陆群说遁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拷狈道、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年橡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辜,开始引起业界关注臂。那时讨,行业对电动汽车的关注已经比较高式沤埠,而前途汽车早已走在了前列敲。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年古丹。”陆群说掠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司邯漂坞,专注纯电动车研发衰党、生产泻烯、销售及服务焙傅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团勃麓撼。”2015年9月疗滇吝,长城华冠登陆新三板挂牌交易目,成为新三板电动汽车第一股冲画。目前恨歉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团楞队接,包括整车业务板块(前途汽车)笨、设计研发业务板块(华冠设计)绕师脓,以及核心零部件业务(华特技术)淬没啥。这三大板块互为依托蝗乔茎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑副。    拿下资质屋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鬼相。    ■ 技术来掳、生产基地谢官、供应商都得一流    在做电动车的这几年架签,陆群对电动汽车的理解越来越深入崇描,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机窘、变速器等物理结构侵亢权,还需要产业链配套舞戳未、成本控制衬捐、核心技术开发等一系列工作鹤。“自主研发的核心技术时场、国际一线的供应商和自建的生产基地慰赫,是我们的三大优势蹬蝎。”陆群说梆镶。    陆群说勺零拎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现届,市场上找不到合适的零部件供应商笨畔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胁睹撬。目前暇森,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案敦嫁灌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揭崇朵、VCU疟倪、RESS等核心技术讳,使零到百公里加速仅需4.6秒箱,最高时速为200公里灿徐估,最大续驶里程达到300公里嫌啸倾。而据陆群介绍妮翱巢,这些电控技术相关的零部件释腥莆,不仅前途汽车自己使用看椒,也已经为行业中其他厂商供应习幢。    在供应商体系上破,前途汽车同样拥有强大阵容旗,已经先后与IAC赡遣、博世唉、布雷博皇鬼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侯狭烘。这不仅确保了产品的品质零棱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验悔庞饲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地得。在新兴造车行业高喊“代工”口号时斜枷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地珐。今年2月幻邪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基丢荆楞,按照规划假辽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆封霉,将在2017年中试生产勒虎,第一款车K50将在明年底上市膜。值得一提的是票乐伤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺羔德,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陶拒狠,最大可能提升汽车的轻量化水平舰捎昆。    陆群认为擞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车门很惫,而是要通过成本控制败秽寞、技术提升来实现骆睬皖,其中轻量化就是很好的解决方案朗靡部。他强调板:“前途汽车的产品规划和市场策略吕冈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的休沥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力彭眯挎,在全新的市场领域不断成长芹帮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来邯,中国新能源汽车市场前景广阔巷垄,存在巨大的市场机遇纳。据他估计廓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来赎势。他表示傻,前途汽车已经做好了准备绕。    陆群始终坚信一点签,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嫩描习。在他看来讣另,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赖攫。“所以苯韶泌,我们专注车辆性能盗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台星汾,迎接智能互联时代涩郡。”他说母吃。    自1990年大学毕业进入汽车行业派犊骚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发啡啡剖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年弓肌咸,创业历程也已经13年病梗,算是行业的资深“老人”洁镣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”饺吾臼,他的团队也是一群“汽车工程师”蚀十镶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涣酷翱。    陆群说伶恕赦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为趴囤藤,像华为一样拥有先进的技术柒爆、过硬的产品品质以及国际化的视野撤布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊呵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芬曝倪,同时琼赔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益间库。一时间马踏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来墨箍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访厦补全,对于新政轨活、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娥。    看自己   记者涩输险: 首汽约车有哪些新的动作和布局颈好丹?   魏东卜节污: 一方面粹完下,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面计腻某,根据北京抢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则擒,我们会在司机娜、车辆和运营都符合当地规定的基础上咯,继续增加运力保障惕糙,这其中包括增加自有车辆牧,也包括增强与当地伙伴的合作几巫。    看政策   记者酿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贰摔幸,有观点认为风疚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的擂深促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东湘儒: 这样的说法不客观迁痴恰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定渺宦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埃摆。    某种意义上讲让如软,首汽约车项目上线之前扦歇拳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台帕,我们只是在政策范围内尝试着做截。彼时覆,我们借鉴同行业企业技术手段督锚、商业模式和合作模式力鹃,在政策合规的前提下精,尽可能尝试来壕汐,当然葱绰糜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后程涩,我们是十分期待政策落地的绍春瓮。因此祷萝眉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情广窜蚂。    记者沸煽淘: 怎么看待首汽约车的先发优势南?   魏东肆睬: 的确违,北京市场上我们目前是最贴近政策的须健舒,但从全国“一地一策”的角度来看艾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捞乾骋。    看行业   记者抢: 按照当前征求意见稿来操作诉其,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泞侈儒。   魏东绷返星: 我们对于各地方出台的政策表示理解拖,网约车实行一地一策制度蚊,各地会根据各地的交通发展水平使漆方、城市交通需求来决定如何管理网约车廓舞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冗扣。    看未来   记者深敞搞: 未来行业格局将有怎样的变化鹊订?   魏东渭靖瘦: 当各地政策正式落地之后硼,会明确供给的标准哗金,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域创燃,同时翱睬扁,对于准入的司机进行严格监管俯虽。因此陆斥蒙,在未来行业格局变化上吃哀卵,在大的方向和框架上由政府来把关冀掇,在框架和方向范围内杯琳肠,各家寻找自家的竞争点和突破口腾,现有的平台选择优化平台和转型升级漂幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎酬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蚊滩吻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略媳堆,并通过一系列体育边寺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻吼、活力的品牌形象怂空。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拿响舅,除了年龄达漆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卤孺。” 10月13日稿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示想邢。   据悉淑簇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记督,并向年青人传递积极的正能量纺肮订,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匹靖。未来闺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言窃剧时,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型邦菱传,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闷擒,借助本次人物盛典诽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谋。   “2016年磺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’稻屎耪。” 郭伟表示挽剧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作匠酮堕,不仅让不同圈层的消费者耪、车主戌、粉丝共同参与到活动中篮焦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者显,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机艾。”   事实上上晌鹊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域浆,包括体育以及音乐类的综艺节目涤烦晦,实现了跨界合作魏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称林渴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流墒瑞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嘉芬。”   根据最新销量数据显示定翱,东风日产9月份的销量出色兢,同比增长超30%憋晴摄。其中主力车型轩逸蒋炮、逍客老苹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗富伪斡。   郭伟表示每,“东风日产今年的目标有所提升师聪驹,对今年销量保持信心嘛官。”此外什饰,谈到是否有可能再接再厉撅鼻邢,在总销量上攀升至第四名的位置时门茎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知迟程,能超过前一名最好鞠,但最重要的是与自己对标讲毙。”   责任编辑篇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶蛙躲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组脑锨,管理层不参与讨论挡袭,每组都有来自全球各地局秤、不同级别疆顽撅、不同性别的同事榷。”蔡澈说渭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜜,大家相互协作茹忱、互相支持阮、勇于尝试链膝。”    中国经济网综合外电报道错搐呕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士邵,其宏大的构想才刚刚开始列瘫。蔡澈现年63岁师谓脾,其工作合约预计到2019年扫,在刚刚过去的2016巴黎车展上廷躲群,他再次用前瞻的眼光和布局凌,为戴姆勒集团未来的发展埠耍,提出了新的方向耻卯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嗽诡:当年学的是电子工程专业糖,就有人建议“傻小子粳烫梅,去学机械工程酒脚箍。”够画理,“今天来看喇,坚持初心公溃,梦想终有回报视。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体损,在报道戴姆勒集团的“变化”时藕,都会引用蔡澈的公开演讲犊,因为他提到了电动涂、互联垛剐、智能和共享等前瞻主题秆。    首先矢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ晾,并计划到2025年凄,成为高端电动车市场的领导者颁。当然挥是伎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列兼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的速嫂赣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念胎恫氢,恐怕显得更稳健幂。    “在所有这些领域炒郴腹,你必须为未来的投资做好准备室,”蔡澈说路荆碍。 “但这是令人兴奋的稠诬捆,所有这些发展不仅仅是技术的改变敝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛爆,内容丰富的CASE(瞰思)计划啼缴穷,它取自于智能互联昏、自动驾驶味蒲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钡。有评论指出伶肉桐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腿,就是要对未来做出承诺臀焙。 巴黎车展发布会期间痢庆,蔡澈穿着休闲衬衫闹寂掳、牛仔裤和运动板鞋率枷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名坞巷曝,但蔡澈作为首席执行官孔担,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目郝嚎,以加速决策和赋予员工权力著称捎稻棚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肩末夏,鼓励对新产品和新发现秀,进行实验性的尝试憾狄柏。    巴黎车展发布会期间丢必弛,蔡澈穿着休闲衬衫搔盛抗、牛仔裤和运动板鞋啦丘撂,一改西装革履的常规风格幻绩捎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到耽微号:“我们并不是穿衣方面的专家霞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen献,而是留在了在工厂附近的办公室绅县,尽管条件略艰苦朴仍。至于在衣着方面的变化淡,没有具体的规划绢陶蛔,因为衣着是表面化的卑,符号化的码立轨,尽管这会传递一些信息晶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示椿:近些年讼垄殿,我们尝试了很多新的想法忙,对整个行业而言都是全新的尝试刨镀畔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划劝,很多同事都参与其中闺。    “仅仅3个月的时间投寐,我们收集了150个优秀的想法爱传婆,这些都是关于企业未来建设的好点子炼牛。我们把参与讨论的员工分成了八组辖孰盛,管理层不参与讨论侧,每组都有来自全球各地卜镶扭、不同级别乱汝仓、不同性别的同事幢颠。”蔡澈说梨,“今天提到的鱼群式结构巩,希望让公司更有活力珐层,更灵活钮绵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镭镀巢,大家相互协作茫、互相支持缆、勇于尝试骨柔。”    几个月前尺葡,在柏林的一次会议上沤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片狈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”焊讥桨。根据德国报纸对这张照片的描绘朽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面共冷。蔡澈告诉开发商梳软鸡,这张照片是30年前拍的项,那时牡渡识,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撅。    随着电动车品牌的发布阑,以及首款概念车的亮相祭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代荚静县。在戴姆勒的规划中禾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力烷魂黄,包括价格稗戏换、外形和性能庐墨醚。据了解使,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产访抢涟,包括在德国建立第二个电池工厂梁莎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒头聊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鹤暮行。主场“作战”的雷诺品牌尚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晨羡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涸虫,包含设计母赴、产品以及市场布局等方面寐盾常。    发布会结束后沧奈摄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拐杯前。在面对面的交谈中瘫存电,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待僚泼。另外涉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题掏哗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冬。    网通社催封:在中国市忱榉帧,2017年雷诺在中国有什么挑战净剔瓢?    戈恩休摆乔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长峨筛,中国和印度都成为全球业界的引擎特。2017年是雷诺非常重要的一年估楞孙,我们的销售会起飞赴搅缸,就像飞机一样簧,正在起飞向上并且不停加速谱品吼。对于日产来讲灵摆存,也是非常重要的一年雇,还会进一步推动启辰的产品柔嘉,这个也非常关键案锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社目拧莲:您如何看中国新能源市乘鄹凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凡敲?    戈恩厘:我认为中国会成为全球最大的市辰亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的姜泉。对于日产而言敛拾宏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诚惺勾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目去梅车。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的昧剧。    网通社换角佩:对于雷诺和东风的新电动车项目烁愧飞,是否可以更详细的介绍一下煌?    戈恩蹋:雷诺和东风进行合作蹈轮妇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场靠灰糕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聊蕉慕,最终项目还没有做出决定釜缚杭,但正在研究当中篙斯含。    网通社官凭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术巢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进献缺?    戈恩磨辨:自动驾驶一定会进入中国划爬呵,这是勿庸置疑的篓系鬼。目前欧插碗,各个车商在这方面的竞争非常白热化金疯炕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣乌肋。在中国相关法律法规允许的时候苔雇,我们的产品会进入中国访雄免。当前破厩泰,我们的样车正在美国逻、日本做相关测试莫溉电。与此同时郴钞糠,雷诺当然不会遗忘中国市场锻何事。我们会在中国市场进行一些展示项目墟蹭,这会帮助我们完成产品差异化的工作昆,也会帮助提高产品的竞争力蒜。    网通社讨:三菱的加入绍仙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助塘惰偷?    戈恩晨烁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三华枢蜗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助毖厦焊。我们认为2016年包含三菱在内论,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关遁。所以它不是目标赐河椿,而是我们现在工作的结果癌汇偿。展望2017年隧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年叮,尤其是三菱的加入牌孟癸,让我们有潜力跻身全球前三摊片亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩坏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 本块膏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响必狙薪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代廷托廊。”Kalanick 说道授脊狠。“如果真的发生这样的事潍,而我们没能参与自动驾驶的开发戈骇臼,那会发生什么事屏?未来将迅速抛弃我们搅挠洽。”    上周四貉孩糙,Uber 对外表示浑侮:8 月底蕾蝎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车试酿。    与平常用 Uber 打车的程序无异彪,系统会为乘客匹配 Uber 专车赎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务懦邢。虽然是自动驾驶汽车惜,但车上会配备两名训练有素的工程师侠五。一名工程师坐在驾驶位上亩汀铺,随时准备接管汽车控制权吨哆,另一名工程师坐在副驾驶上翱,详细记录汽车的每个动作读。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外秽荒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto钱阀告,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虏惯。在采访中涪狮狸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鄙糖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场默朔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙牙郊浮,现在卡车运输市场也是如此茶。”他说氰涵悄。“现在谈这些还有点早慑常,如果非要说点什么钢,我只能说我们已经进入了研发阶段晨。”    在采访中芳椭敛,Kalanick 还被问到瓣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代释惺桑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存慧戏。他认为在交通自动化的世界里蒋察,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捻拒,但驾驶员所占的比例会下降车褐伶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会涂蓬。    Kalanick 说道雌校:“像旧金山这样的城市侥,大约有 3 万名活跃的专车司机少。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机性零卤,但是别忘了财多从,就算有 100 万辆自动驾驶汽车秒燃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机廖商措,自动驾驶汽车也需要僳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的查陀,有些情况是处理不了的通。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁瘸成谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员统。因此我并不认为驾驶员的数量会减少叫道。”    他举了一个例子频挞,电话刚问世的时候叼订认,需要一名接线员来接线腹胯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会特坟,而是创造了一个全新的行业伍惯聊,并创造了大量的就业机会辟昂邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐舰:李芳" "  穆伦认为储阿扯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代文舵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车事,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扒害娠,包括汽车的使用方式敛采。    自2015年9月25日临危受命话辟,出任大众汽车集团CEO至今冕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骋深卿。那么成闪,一年过去绅雀悉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿未线侨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后遂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得祁蹦鹤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肉该内,贴有穆氏标签的大众耻,其未来又将是怎样的呢忱讽庐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)讥囱,借已成惯例莲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缕灰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绩纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弊,穆伦首先抛出对大势的几点判断草头,也就构成其《巴黎宣言》的构架繁。他认为马,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宫家篓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纬鄙掏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业古,包括汽车的使用方式馆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说敬劳弘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求偏党磐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哆浅管,这需要我们用全新的理念揪、全面的视角对于出行方式进行解读衰旅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来殴。显然颇麻免,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的皖。我们需要联接汽车世界和数字世界泄,让消费者获益茂剿癌,推动社会和经济的发展麓。同时顺应驱动技术的根本性变革馅岸,即电动车是汽车行业的未来杏。尽管如此谦棠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位八氖抠。我们必须芦廊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卸卷丁,同时推进替代技术的发展滴架。    穆伦坦言磐,应对当下的变革牛,对于大众汽车集团来说铣式,是一项十分艰巨的任务必圣。尽管如此害乐慑,我对于集团未来的发展持乐观的态度培坡氯。因为在过去的一年里钉亨,我们兑现了承诺奥, 增强了核心竞争力械荣,积极推动集团业务的不断发展倦故洼。因此仇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瞬美疽,而是“大众汽车集团将如何成功”和毫。为此幂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”没陶。集团的目标盒嗅咎,同时也是我个人的目标钠牟刺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业徐干,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者逻喊称。    他说炕擦,今年夏天腑忿付,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容觅凉。我们强调把,集团未来发展的重点领域将包括镀:电动汽车玖双煎、电池技术腥妮、数字化化、无人驾驶和人工智能赔碧,以及全新的移动出行解决方案操噶槐。放眼未来凭,很多人将不再拥有私家车剃挡羡。即便如此峡谈申,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户该糙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念隆、大力拓展移动出行服务孰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纫,包括集团旗下众多品牌的战略仕拈仇、关键指标和相关措施家。但在此之前春腊,我们并未停下脚步轨,而是继续开展相关业务鞠筐碧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时标般负,他特别谈到漂:“在中国寡程,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项慧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酱。    穆伦表示弘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题擦戊计。这些实践同时也表明温聚蔽,即使目前面临压力襄嘉,大众汽车仍然完全有能力实现目标卿桂糕。他承认土坦泄,坦白来说的,柴油发动机排放事件影响深远陋逝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点课焦俗。我们正全力调查事件发生的根本原因铜伯,不遗余力地解决所有问题咎,并在最近几个月取得了实质性进展淘毯镶。然而对于我而言瞥从莱,构建大众汽车集团的未来贺蕊癌,也同样重要婆事。    穆伦说卜,今晚簇铺朗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图考随拉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诗宝。在2025年以前撑涪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列校慈,并在欧洲市场占据领导地位该串枫。    最后苔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望容:“未来钝那,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点内妊爱。它意味着自由擒怯题、乐趣和情感哦。因此骏篙,我们注重产品设计别栏,并将以崭新的视角进行设计创新”贡梯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿溪:李芳" "  今年7月底嚏缅裴,在2016年世界500强排行榜中巫舒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入两,比去年跃升47位泼,排名第160蹭峭驹,引起国内外企业界此舍、尤其是汽车业界的瞩目嗡埂芦。    今年们构,是北京汽车集团快速发展的第10个年头携拟。恰好是在10年前憾腔,徐和谊出任北汽集团董事长仆,策划痘俱、主导媚、实施了令北汽集团由乱到治倦,由小到大攫,由弱变强的变革摔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆细、有益铜犁、独到的成功尝试范挥篡。但是盘却,当中国经济网记者约请徐和谊孰,请他以《老徐和北汽这十年》为题纯脑陪,谈一谈自己与北汽集团时慷诬冠,徐和谊温和辑海、憨厚地笑着说咐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己何护灰,少谈什省,少写男涟。    于是割,在不久前的一个上午赌谰,在北汽集团的一个会议室里盗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鞋诫滥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啡七筷。今天是系列报道的第七篇逝菩汝。   “北汽这些年发展快插,我觉得合资这一块痘萍闹,起了非常重要的作用秀。不光是从量上钾,速度上纶,还有效益上”怖怀挥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时无漆抠,如是说道殿厂帮。    “在各种场合我都讲当椽镶,北汽就是合资反哺自主”叛录嘲,徐和谊告诉中国经济网记者谎,“合资和自主讨嫂郴,绝不是对立幢涂俊,而是互相借力”侵凶棚。 2002年10月18日陡米惟,北京现代正式成立良辛仆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记壕秃、董事长算起嗓晨荆,徐和谊执掌北汽已是整整十年蛋猴化。在徐和谊的带领下道骋,北汽从最初的“一盘散沙”俱效,到如今的中国骨干汽车集团岁期,取得了长足发展等凄棺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中煤耸,北汽位列第160位杭板田,比上一年度提升47位淑,并首次进入前200名潭刑具。对北汽取得的成绩给予了充分肯定逃。    “北汽这些年发展快弓入礁,我觉得合资这一块稳,起了非常重要的作用峡炕布。不光是从量上揩赴、速度上卧,还有效益上”病,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妈,如是说道涵撇惟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上霖,徐和谊结缘北汽购端,也正是从合资开始衫。2002年歪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立购酮械。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业糕诺狭、发展首都经济的龙头项目和示范工程持尖恨。    为此秤涪抢,时任北京市委工业工委副书记发、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敦护墩,担任北汽党委副书记瘦趟、副董事长瘟坚,以及北京现代党委书记券魏淖、董事长伪充纯。 2002年12月23日断兴协,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下衫薄,北京现代实现当年签约休幕痊、当年建厂搓、当年投产秃、当年出车记袖。在短短不到一年的时间里鼻灿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型溅,迅速在中国市场生根发芽啃徽。由此创下了业内独有的“北现速度”栏宽。    时至2015年懒,北京现代已拥有第九代索纳塔坊、全新途胜肃梳、名图公、ix25骑妹懒、朗动讽、瑞纳等14款车型取,涵盖A0级猎脸、A级扭、B级但、SUV等主流细分市臣鲜浪住,累计产销量突破700万辆酗骋。    北京现代官方数据显示汇,今年前7个月峰沪不,北京现代累计销量达到59.3万辆洛,完成全年112万辆销量目标的52.9%槐。 2005年8月8日冗吵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年隶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司皮步好。北京奔驰的成立譬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域倾。    虽为国内高档车市的后来者蹋嫂劫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下垦维,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划金赤蓖,实现产品导入馅、股权调整炉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垄屯,北京奔驰由此迎来了高速发展期珐珊。即便是在国内车市进入到“新常态”后怖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碌伍陈,远超行业平均水平楞肥乔。    目前峰办氛,北京奔驰已建立起全球面积最大黔袍烙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地诺冒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂奠栏范、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扫拓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业板算。 8月22日昏胁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托写,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奖淳:C级车粟尺、E级车噬檄、GLC SUV和GLA SUV玛。官方数据显示禽,今年1-7月乡吉,北京奔驰销量达167307辆霉,同比增长32.9%壳顶霓。    8月22日焕炭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锑。在迎来年内最重要的车型后劫卧少,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜衡颂,着实令人期待桔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展炉腐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时檄冒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力眷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膛视谎。    “在各种场合我都讲寞穗汾,北汽就是合资反哺自主”番,徐和谊告诉中国经济网记者仆敬,“合资和自主刊告磺,绝不是对立颁闹娘,而是互相借力”蔑。自2009年以来函飞郴,由北京现代矗嚼加、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商锈捐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范工嘶烤、管理流程予以借鉴的数以百计能氖幕。 北汽自主实现百万辆    正是如此了啊氮,从2011年齐渺,第一辆整车威旺306问世采覆罕,北汽自主销量直线上扬稼翔钝:2011年达到2.4万辆阶庭骋、2012年实现7.8万辆互、2013年超过20.2万辆骂村嗅、2014年突破31万辆耍、2015年完成33.7万辆艰。历经五年多的时间系烁挝,北汽自主已累计生产达百万辆黑,跨越增长令业界瞩目悉馈虾。    “着眼未来沁寂匿,对于合资我仍然非尘玻看好屁菜。不仅是十三五葛萍,未来很长的时期揣吻哭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鲸册详。另外焕,在此基础上泉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”腿,徐和谊表示席。    “年底前还会有更多的好消息刀蓄,不管是在新能源领域想瓤全,还是整车领域坛瞎,包括一些重要的零部件领域被额把,还会有一些新的大项目落户北汽恃。这样菲侗,为北汽更长远的发展览扁,我想合资这一块联妻,贡献还会加大昂赶啃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  9月29日科,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妊紊肚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲朝褥跨。   蔡明指出秃菜,中国汽车市场曾是低质量乾、低配置额夕缅、低服务的代名词床。诚然靠,与美国汽车市场相比绅娄,中国汽车市场还不太成熟飘双疥。但是入戒,趋于完善的服务质量瘸、规模日益庞大的车展缎沫、逐渐被认可的中国自主品牌此速耻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步亥记。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陕肆,分值越低表示可靠性越高黔焊。J.D. Power近几年的数据报告显示芦班痞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定反,从2009年的178PP100到如今的102PP100喜秀湍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步崎莆偶。尽管与美国市场还存在一定的差距伍,但中国市场的后劲儿不容小觑罕淬叮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显比,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢澜攘?J.D. Power最新数据会给我们答案套罢荤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH勾,而中国市场的进步速度为每年4PPH澜。在车型研究上陀,中国赶超美国市场需要6年时间悍邦轰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH逆倘氓,而中国本土品牌进步速度为8PPH池珊。在生产车型上释,中国赶超美国市场需要5.5年诡泰酥。   3. 在了解美国客户的需求上恨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年椭苫惰。   经过对这些数据的了解和计算芹蜜,平均下来哩许炬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼骑,才能百战百胜拟,想赶超美国市澄乔骸,前提是了解美国消费者的需求母斧退。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的翟岔未。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为逞:车内有令人不愉快的气味灵、胎噪声过大(来自车身下面)辈裙、耗油量过大楔图狼、风噪声过大(来自车身周围)杀何篙、空调开启后里,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为控谴矫:内置语音识别经常无法识别/误解命令阿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题接毕、风噪声过大(来自车身周围)伪伞驾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邪百辈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档叹套。同时残忱屎,在前10大问题中樊奇踢,只有一个问题是相同的对,即风噪声过大创。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异委,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酶。中国消费者更注重感观(嗅觉茫涸拘、听觉和味觉等)方面的感受质量涣秋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受线。   就目前来说禽,中国的汽车产业还有很长的路要走赏拌郸,无论是汽车的质量陕,还是汽车的整体销售体系茫馅卫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距楔。凡事欲其成功家,必要付出代价朴:奋斗跑囤虽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉齐擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盘牡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理灿汗豌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣馈几爸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰溅抖怯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卉:李芳 版权作品砰褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载揽核菠,违者将被追究法律责任醋矮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纯撩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览柑郴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会段,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抗笑。同时槽爬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坊辟,作为本次车展的重要组成部分之一汗吵疼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喊懂钮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敝糜,中国机械工业联合会会长王瑞祥少,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言推筹穗,为中国汽车产业的智能化浩,信息化方面的发展做出指导意见兢。   本次峰会主办单位节辖宠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接荷芜埔:   贸促会汽车行业分会长王侠及抗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辱联:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘模:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奶茸匆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饱擂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一灯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了空修,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看干淖。因为我以前开玩笑说了一句话弄认,我说这个车联网这两年已经实现了记俺砍,就是人在车上用手机连网蝎徐,这已经实现了环罢搏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架晾灭,手机天生的使用起来就比车机要方便悲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变附懦篙。有一些改变我们已经看到了趁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了萝。现在有了优步陈掸狭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了罐逛敲,这个确实听着都挺有道理问藏,我们一听都很吃惊抗岗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猩顿,搞来搞去就卖那么几百台车屯辫卉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始灯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谋韩显。对于整个汽车产品叔玖恋、汽车产业链的改变它到底会怎么样悔斥妓?   回到出行的那个问题净航,我觉得大家也不用特别的担心褪。我先给大家压压惊膊,有两个数据很有意思兢譬,一个是美国湾区的汽车销量翁,一个数据我们一查就能查到拦差。以前我们想2012年优步在湾区开始普及篮吃脖,现在渗透量已经非常多了柿摆,优步在湾区这么普及了粮活,买车的人是不是变少了镁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁剖情怜,这个没有变少熔通,而是增加了烽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棵锋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错保。确实涨的很快亮,这个和大家的想象是不一样的贬尖,觉得汽车销量应该减少钦锭乘,怎么还增加了呢踞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凰,你说滴滴叔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买翟略,这背后真正的原因我就一直说竟唾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了忙,其实出行不等于汽车泌识门,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抛俱哀、道路密度不够这种应用场景暑矾念。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用享够,其实它真正的加剧了中国的拥堵春畴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照敢飞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%滴。汽车也不是简单的交通工具湃,如果把汽车还原成一个交通工具奸疚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了导。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由介瓣底,我可以开部继,我也可以去坐地铁竟,我有北京和上海的公交卡疗、地铁卡趟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糙盖皆,我也可以骑自行车福鬼晌,有的时候感觉走路也很好涝宝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的幕肆刻,汽车行业当然会发生改变端拆欠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磊醇劲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验澳答。如果你只是把手机当做一个通讯工具绩,在2007年的诺基亚已经做的非乘堇牵好了雌窗睦,但是还是被智能手机行业颠覆了竿殿。在汽车行业也是这样铰矫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验奖谦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具项戮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验铃嗅氓,我们去展望一下扒弛绘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抡,大家都提到很多了桂孝旗。其实很多人的展望角度是不一样的马媳叼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涸籍块。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了霖究葱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步菠,更多的是解放了你不用开车规,分享的是司机荷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够澜匈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脯觅篮,它是一个规模经济嘛。它的交叉点大体上在2020年就会出现儡吹绿,我们的预计2020年在美国就会量产嗅扒究,在中国可能会晚两三年揽峡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的肺,这是我们要看的一个趋势虏警呻。   第二个趋势煤淋,移动互联网会加快电动汽车的普及焊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车傅。很多人说电动汽车是因为省油钱傻喝邓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车尘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了楷,再也不需要去加油站了铝毯垃。第三个带来的变化就是对产业的重塑逆,以前汽车公司都是专注在制造屋盼,用户就认为是汪洋大海帮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的经陶茅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链掣贯绞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面薪席郴,内部管理的界面先绿,反而把制造这件事情也许就可外包了泪。最后一点棵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袜狸,所以汽车作为交通工具以外的部分合,一个用户买了车以后需要的增值服务了,汽车公司就也机会去提供这样的服务苦接。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验华乒险。所以正是因为这样一个对移动互联网赐秘改、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化申害含,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蛙项,超过1700名员工赦朴需,我们未来的使命就是希望通过更好的产品食、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舜毋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业替,激励用户咆玫砰,这样蔚蓝的天空就会出现计盯抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗句:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行道哄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妇车。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蚕桶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔽价拷。同时算,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顿嗽,作为本次车展的重要组成部分之一氨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钩泞罢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梨反骇,中国机械工业联合会会长王瑞祥蛔匹太,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铂沽祈,为中国汽车产业的智能化绞午啊,信息化方面的发展做出指导意见蛋搔寥。   本次峰会主办单位豁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接碾暖技:   贸促会汽车行业分会长王侠疆筹乐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赡苯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌驰关:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炉归:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮懈畴瑟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉什味:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浑赖师:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忙臂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘息:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城眨快味,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长茅,因为现在我们是全世界销量最大的市场肝的。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准店氨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溉、环境污染等方面默勃丹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翻介。同时羞,智能制造聊秸、工业4.0然、移动互联塑譬箍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战零碧口。我们国家政府也提出了“中国制造2025”倘晨淖、“互联网+”等发展战略含伤觅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赶矗炼。我们有很大的机遇炽,我们会见识很多非常有趣的变化哪。   当前业界普遍认为省惹,低碳化蝗鞭、信息化阑龋拢、智能化是未来汽车技术的发展方向锚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇剔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台堤诫剑,正在成为汽车行业的发展热点裴措,正在助推中国汽车产业的转型升级书,从而进一步打开智能交通产业的价值景瓮卸。在2010年的时候熄伞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奉洛彻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统套举,为用户提供全天候墟、全时段的服务裂佩握,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务膛,签约和活跃用户超过一百万首冗冻,累计为用户提供约2亿次的该户服务份竣,人均交互服务超过11万次崎。经过近七年的发展帘详祭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位秦攻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用秸成里、凯迪拉克难仆牌、别克轮地、雪佛兰上使用同,倍受消费者青睐乓肉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐凵摇,面对新的市场和技术趋势疼,基于车联网多年的探索遍、实践结合行业的技术储备牛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饱,提出了到2020年力争100%产品实现互联裴犬频,并致力于打造以车载信息服务舌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务氮施侮,为人虐共喉、车提供安全智能便捷绿色出行咸线,初步建立和谐的人铃投挤、车胆涛敌、社会互联生态圈波精帮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克充、别克屯、雪佛兰品牌讨型,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尉鲜唬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展顷拨。除了安吉星在移动信息和网联上叼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力磋开扳、内容服务能力廓写、大数据运用能力钳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B褂、B2C的业务距。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全未鲍晚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露顶蹬、支付安全裙兜衅,更可能引发行人安全和人身安全惺暴夺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入身挥魔,网络安全开发包括威胁因素识别莎、安全战略制定霸、安全措施执行泰蜡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喝剑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准泼侵坦,并且在过去几年不断的进行迭代升级枚奉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侩。伴随车联网技术的发展购涡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术良榔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饶。让汽车驾驶更安全靶牢晴、更轻松拦甸、更有效剿。   我们身处在这样一个时代侮肛,新技术层出不穷使一切变得可能啡,我们也是非常幸运的一代人烷郊巩,能够见证汽车行业在国内磷夕、在整个市场上有一个颠覆性的发展离。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化黑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞暇。同时也让我们对明天更增添信心和期待哨铣,激励我们坚持不懈的努力七。   我们相信顷,汽车行业的发展刚刚开始仓酥犀。汽车行业与其他行业的相互交流尝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活橙扁。我们会和同行一起共同为之奋斗荷邪佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯踢肃:李芳" "   9月28日船羚,在2016上海浦东国际汽车展前藕东敢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洼阜弄,新兴造车势力聘究、养车赂篮孤、汽车金融等领域从业者貉芯奥,走到台前烹瓦潞,与大家分享及探讨未来的市场前景乾怀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲弥宫嗅。    吕征宇刮隙:各位领导摹啸蕾、各位嘉宾犯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泡,刚才我们的同行说得非掣菹#好泊巍,其实我们有一个共同的理念道,而且我们也有非常多的痛点钉佰拒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芹,我们也有美国合作伙伴的公司劝,乐视的七大生态是有机的配想,在零基础上打通的玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的态抢静,目的就像董事长讲的一样火薯识,让“蓝天白云”再飞翔榷瞥,目标就是打造全球最先进的超级汽车和。    那么用互联雹、智能扳许、电动涝、共享的方式韦嗣朝,实现“未来”的交通方式项熬,我们认为汽车产业奢汰,还是没有被互联网变革的产业嫌敢。对于乐视超级汽车生态而言可,我们有四大基石浅,我们相信社会化嘎、分享化冻、互联化糕铝世、共享化将成为我们未来变革的方向桐。    从我们的汽车生态诞生以来羚,我们保持着快速的发展海邯丢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目藏,落地在浙江湖州 涕赋,这里包括绿色环保的环境猾技、自动驾驶的一些功能和区域背。    同时我们最近可以告诉大家蹭喂,我们的产品样车在美国已经开始路试脑,技术在百米加速已经是全球领先了派颂,产品的量产进入倒计时状态烘齐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疤夸,创造首轮汽车最高融资金额的记录揭常。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发酞经般,协同开发也是我们在北美的基地犀、中国的基地巳幕、欧洲的基地共同开发狙临。同时我们的战略开发电动的底盘机构淮璃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绘闻溅。    第二个就是智能化陡畅,车是人工智能的最佳载体爸,乐视做了大量的投入硅,在硅谷和SSA成立了研究院玫党,在智能驾驶也取得了突破性的进展项肺扔。社会化就是刚才说的分享楼猎,我也非常喜欢这个创意秒叮翟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石誊,我们相信在共享经济的领域里帽烙奢,无论是Uber的繁荣读承,都证明未来不管是房子窟抠古、汽车都是重实用的趋势添雄熬,所以乐视将战略转移何肩,推出车租赁的平台甫,我们叫做乐享平台瞪。    其实最重要的议题寞鸽,乐视作为互联网公司害舅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力虾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恒,电动化温高、智能化凡卫艰、互联网化靡、社会化派敝,这四大纬度有密切的联系碍。    我们把汽车当做全新的载体牢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通脓馈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功乃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品才,谢谢大家聚廖协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪悲屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日楼石,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办囱倦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞仑贰瀑,他认为车联网密规挟,既然是大势所趋侨宝椿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网堵膘,少炒概念灯龚夹,多做实事净维。 以下是王侠发言实录陵腻搅:   在这个夏末秋初芭、时令更替的丰收季节萎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机烯瘁难,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典洛驳。在此酥懒罚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会橇径珊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来菱,汽车产业的电动化缕叫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题规,而且也正在成为全产业链创新求变茹入榷、转型升级的主战场毖写似。但是衫,热点和繁荣的背后咳咎裳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面颁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样氨息商,车联网也在热捧之后开始遇冷糜粳辛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰庇。其实特泪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战灸惺溯,我们要理性面对汰维、系统分析七,既对前景充满信心香赫玲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识事频,才能在变革的大潮中认准自己的方向受贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绒,我们要清醒地认识到经,汽车的智能化和网联化是大势所趋肚譬搓,是不可阻挡的方向备锻。电动车还有技术路线之争靶防提、对减少污染和能源危机的疑惑痞村诚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处那勉,没有坏处投锰级。汽车诞生130多年来屁具,除了带给人类方便之外巴登,还带来了许多难以克服的问题顷敬蔑,比如交通事故特峨定、环境污染和拥堵半、能源危机等等砍静雇。车联网和自动驾驶等新技术的应用闹既龟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐夹吠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想惰。现在不少基础薄弱的车企唬斑刨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守渴变嗅,多持观望态度别忱,这也是目前车联网叫好不叫座揩乔耿、貌似热闹却普及率不高的重要原因鸿舜。我想说的是扣村,既然是大势所趋湃,就不要犹豫不决提,否者真的会给对手赶超的机会橙。   我们要清醒地认识到鞭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延恒尝。汽车市场的低增长成为常态之后送彤镰,我们对于销量的追求空间越来越有限蕾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式诵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道实屡筋。   我们要清醒地认识到父龚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窘抱,必须是社会性的统一行动刻弊哇。一方面革勺伺,车联网是一个汽车生态广挺容,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入楞伙衫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致栖赶。另一方面贯胶,车联网又是由整车制造商碱割份、产品供应商翔斗、内容提供商甩驳、软件供应商驾、服务提供商汗、网络运营商等不同角色组成的产业链丧蹲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合饥埃,打破壁垒炼醛,互相开放信息系统刺辞,进行深层合作囱奠潞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的磊蔷。   我们要清醒地认识到喜票,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破练堂米,而是要靠一个技术集群的集体支撑了酞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瘸镰,如果通过手机就能解决的共,其实不应该叫车联网伸懦。大数据税匹迸、新能源技术康、网联技术檀巩赁、自动驾驶技术摄谴、传感技术登困、网络安全技术等钝倪,这些技术的应用都是相互影响蒙、相互促进甚至是互为条件的翱努。比如汽车共享和无人驾驶超了睡,就只能在车联网的前提下才能实现供垮踩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鸿,并给汽车共享带来更多可能性糖地磷。另一方面廷,与手机和家电不同的是斥党楞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腺亨,绝对不是有钱就可以任性的地方报。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倪乐,中国车企面临的问题一点也不比别人少递苟彻,我们一定要避免浮躁情绪豪,少造概念昂孺汗,多在核心技术上下功夫矮。   在刚刚结束的G20峰会上诉嚷说,习近平主席表示痕堑:8年后的今天片,世界经济又走到一个关键当口;科技进步丸塘赶、人口增长唉崇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铆饥矗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头耍。其实喝料,对于全球汽车产业来讲鸽宛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蠢鳖,传统技术进步的空间越来越小遍寥。在这样的背景下纽,智能化殴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎驹闻酵,为汽车技术进步提供了新路径雾售,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手呕橡。   今天揣,我们以“智驾未来晶侍唬、创领先锋”为主题归炽,邀请各位企业家熬敦、专家学者共聚一堂年,希望大家能敞开心扉赣缺,知无不言茅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策错,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量斗鳖。   最后屯牵沽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功灵攻,祝各位朋友在沪期间顺利怂祥遁、快乐牢、安康皇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮快妙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型台钙芯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306里,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冻歪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侍蓖烘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澳,在下线前夕矩农,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通阑胆腺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读舒。 一偿点、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型妈。今年1-8月捂苛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息策。从2015年末北汽威旺开始逐步转型癸衰镶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猾,以首款SUV——威旺S50为节点东筷汇,一步步走向经济型乘用车领域龄,实现“MPV SUV双轮驱动”襄。对于未来产品规划稻百,陈桂祥向网上车市透露谋钡葱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型端撅,并冲击40万台销量规模瓮式逆。” 陈桂祥进一步表示翘握棉:“北汽威旺的MPV洼汾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伞。2017年的销量重点会集中在M50F上培仿沧,到2018年也会有全新产品上市枪。”    今年8月16日百湾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜂纶,对于转型中的北汽威旺晴娶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化股葡趟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型睬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂梦贿吼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嚷凰揉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”峭。在陈桂祥看来夺钨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势布督那。    二汾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瑞芥瘟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纺录毛。M50F具备明显的高颜值特征晤簿仕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恃。而做到高颜值并不容易栋负,陈桂祥向网上车市透露嫡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源文男,奔驰团队也全程参与了M50F的研发船笑。    从内饰来说淌酥诲,新车的设计均由轿车化标准打造受悉,其配置在科技感嘶污、智能化上都有出色的表现络理,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏碉谴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控毯费。同时哨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表类奈。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配闻,智能化水平足以媲美合资品牌侠隧。 在性能方面棺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速檀鸽叛,进一步满足消费者的需求厦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型胳么少。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台勉擎,到2020年威旺规划40万台的销量淀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求融耻扳。未来将在夯实MPV市场的同时脆拦,进一步做好SUV市场掇萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈焦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悲豆费,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晒翘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胖犯:苏州吉姆西瓷、苏州金龙耗戚、深圳五洲龙涂吵混、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车内黄系,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元规。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴下砂酒,并对吉姆西取消整车生产资质焚某,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骋确斗,追回补贴资金癸男磷。    根据通报狄矮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查捕班,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆觅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元耐。不过床颠亥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妊。 补贴新能源汽车的依据何在犀筷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆破俺吼。市场经济最需要的是诚信电。但是棉羞疯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中豹庇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰谅茫害浆。部分领域缺少应有的制度约束搁,秩序甚至失范健椭,这并不稀奇伯蚀抛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姐。尤其值得一提的是冯眯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辩婆。在这一目标之中俩操,财政也被赋予了其应有的定位费横惜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蚊舶。中国社会的根本性变化需要处理好市场朝阔、社会与政府的关系辖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件竭盛吻。新能源汽车市场同样是市炒埂,从根本上说替焕巳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥筋镜。新能源汽车骗补问题的源头锻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伐。    当然巷骡畅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用劳岗,不是市场取代政府口郴,而是市场和政府有主有次藉商椿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸿。说时容易做时难忱舱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题痛缅。补多少恍,怎么补屏娜孙,补贴如何管理等等殿蛇,同样都是难题卞句。    为什么要补贴新能源汽车糯?可以摆出来的理由不外乎如下小:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域读涣,只要予以补贴板瓢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展体好。这么说不是没有道理红葱并。新能源汽车一开始难以实现规模化生产前肛,成本较高倦。有了补贴琳虏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补俏钢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善幕缔。只要有足够的补贴瑰腐糯,新能源汽车的发展肯定会更顺利伸扭。    但是憨,有了补贴散地讳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗懂怖嗓?新能源汽车发展的关键在于技术矢隙。有钱就会有技术吗炽躺凛?这才是问题的关键姓矫怖。的确脐,现实中有许多技术是可以花钱买来的庐。但是诧,先进技术不见得能买得到萍抨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段褪。各大汽车企业也在努力开发新技术虑石。在这样的条件下乔醇,新能源汽车的发展方向都是问题螺,怎么会有可供市场销售的先进技术挖?有了钱却休,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搂恫,但是此渺,研发投入增加础开鲁,并不等于研发就一定会成功疙风。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议维,没有确定性的目标次啃衔,研发投入的针对性也不可能太强烩八。在这样的发展阶段侥虚钎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撬,让市场自行选择合适的技术揣环挛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的犊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势些溃。优势到底有多大股苇,得看技术霖。电池靠电力供应合潮,由于中国电力主要是火电飞,最终提供汽车动力的是煤炭乌。只不过吻淡,煤炭发电地可能不是汽车使用地摹律,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恳攻型。污染是否减少衔,还得看耗电量的多少鸿痪恰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量勾坊惯。之后盗喘首,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芦。传统汽车汽油有不同等级楷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蚂叭柏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泌邪,这也会带来一定的污染陇毁革。这都是比较时需要注意的鲸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进逗请、充电不是特别方便的条件下鹅适,混合动力有助于新能源汽车的发展浪,但问题是厩避,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗笛两?充电不便就不充谎,将“新能源汽车”当传统汽车使用翔菇攻,也不是什么新闻狼嘎酪。还有视,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比礁,到底改善了多少能源使用状况螺席漓?太阳能利用技术的改进辖,可能是新能源汽车发展的重要方向搭。太阳能丰富筹衫,足够人类使用提防,但是目前利用技术较为低下沃卷俯,妨碍了太阳能汽车的发展萝估篮。石墨烯等新型材料的使用崔,有许多未知数查场没,也意味着有许多新的发展空间粱鲸叉。虽然空间多大未可知嵌策干,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梧寿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现臀蓝房?政府在新能源汽车上的补贴较多轮褪虫。包括中央和地方财政补贴在内伯魔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴提涎。补贴力度惊人促,这是骗补的根本动力抱笨。当然啼,骗补还只是个别现象入,或者说只是占全部补贴的一小部分体泥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断颈蟹哼。如果问题的分析只是到此为止客蹦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策掠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多布舜,只有寥寥几个睛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谷居贾。这些企业不是小打小闹的企业拈,从某种意义上失蒋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赔橡愧。这些企业按照正常情况下盯馆,应该合法经营才是怕倒椽,为什么要去做骗取补贴的事画戈?从企业层面来看是,这是市场经济仍然不够成熟的表现旧。在成熟的市场经济下钝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烧猫攫,至少应该是诚信经营的党。骗补肯定事出有因渴。    值得我们拷问的是兔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恐黔?大企业铤而走险暴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低能镀掳,企业不必费太大劲就可以做到培,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猛诺,倘若没有足够的补贴嫡,新能源汽车业务也是难以经营下去的播。    政府花钱是要讲收益的街怪。动用公共资源革娟惰,就必须将事情说清楚刨腿。最终沫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告告。评价报告应该说明补贴的总耗费秀赎、补贴去向以及效果沛捌扭。这是国家治理现代化所不可或缺的潜颂莆。每笔财政款项都应该用到刀刃上努心,都应该得到其应有的收益怯舌售。算总账垄较捶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展土嗣,这个判断并不容易做到换。仅仅纵向比较是不够的绊髓富,我们还需要横向比较旁可,中国新能源汽车行业与世界同行相比幢,地位是下降了奸沟响,还是上升了略滦。如果上升芒厂轰,那么上升到什么样的地位抖踞?如果下降嚼蒲焚,那么下降的程度又如何该徊?即使有了指标数据寡,争议仍然会持续下去贝固。也许略辟辫,我们可以通过其他指标来加以佐证狈缸。    新能源汽车的受欢迎程度畅圃,显然就是一个不错的指标钠灵纹。2015年新能源汽车销售了33万辆沉俱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计撂火料。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的滑礁,那么实际销售数量更小楞。新能源车价格不低怯擎玻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美亮浇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胎,更利于判断玛炒。北京小汽车上牌需要摇号妨协盾,但是新能源汽车的号是单独摇的叙,且获得的难度大大小于传统汽车享。这样查戎疯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车圣揣。他们选择的理由多是容易拿到车牌病,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力汉庭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毖,还要摇号错,获取牌照的难度和支付的代价都不欣轿堋,新能源汽车和牌照捆绑销售妮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便内,于是他们也可能选择新能源汽车惨剑。但就是这样铣狈扦,新能源汽车仍然没有流行起来僳宽龚。全国其他地方湿攻,也未见新能源汽车充斥着整个市场泉莱肮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩单,但是充童,我们需要思考浩灰卧,这些成绩中忻八,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果僻?一些城市为了招商引资芬抗,鼓励新能源汽车企业到当地投资割澄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车递。“双赢”战略的实施喘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力详茬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进的赡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定衅布肋,这样的不对称竞争扶持嚎棠拜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绿绍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待撮,是对新能源汽车价廉物美的期待八乐胃,是对节能减排效果的期待挡鸿,是对先进技术发展的期待炯塑。这些期待都是合情合理的薄。但是吩,供给侧结构性改革还未到位镶砰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求龚刑啪,这才是问题的关键湘。即使要给新能源汽车补贴贩韧镜,也应该考虑补贴的环节贾,考虑补贴的对象凸棚笛,考虑补贴的效果窝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴姥概撇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伤,不能有效激励新能源汽车技术的进步屯。如果一定需要新能源汽车补贴请惋涟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卷圣度。这样的补贴有点后期资助的味道惭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业警。但是必届昧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术发,那么它就在这个行业有了竞争优势栏认凡,实际上不需要任何补贴宝,就可以经营得比其他企业要好具庭擒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争充,扭曲市场行为泛。而且腿碘坍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弟牧。新兴技术的成长在萌芽状态博,可能没有竞争力稗芬,但是靠,经过一段时间的发展之后奋,就可能显示出新技术的力量开谱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别希挡灸,今天领先的技术采厦可,到了明天就可能落后曙熄杀。这是技术发展的规律性所决定的扭。为此坎痘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间徒,因为未来的不确定性剿,没有人能够确定未来的真正技术路线藤。留出市场成长的足够空间怯谅,可能比别的做法更加重要似。骗补问题的出现蒜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锈具。    基于现状悔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展和杀咎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变宿萌。这些年的财政补贴坍闲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样掇裴闻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会巾。相反孺阿,效率不够高的补贴段汐料,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少具稍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重承惧。现有的补贴如果不是投向终端顷清梁,而是投向技术研发蚀,会不会效果更好点呢嫂姆?个人汽车消费纯粹是私人事务篙逼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向棵上旧。骗补问题的暴露洗露,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会霞孪。补贴本来就在退出相,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴派馁窘。补贴旨在鼓励研发囱济棵,鼓励新能源汽车技术的发展扳,而不是其他具体的消费目标裳菜蹦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场开炮。这样的技术支撑出来的产品吾譬抠,还不能满足消费者的出行需求夹。财政补贴可以退出咀蒜,但可以通过科研经费资助的方式长模,鼓励新能源汽车技术革新歪该惕。同样的钱挠鹤恫,花在科研上的效果迸匆,可能比直接补贴消费更加有效结街。创新驱动发展战略的实施淳,从根本上看堂,需要依靠的是技术创新豪。在技术创新上多投入童,并注意投入的有效性实倾星,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰狄:李芳" "  今年7月底浪,在2016年世界500强排行榜中邢划科,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秤罗,比去年跃升47位店,排名第160枫悔据,引起国内外企业界唾、尤其是汽车业界的瞩目紊。    今年体盎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梳式谴。恰好是在10年前狮靛,徐和谊出任北汽集团董事长笛假,策划饱、主导暑洛锨、实施了令北汽集团由乱到治铃,由小到大面脆拢,由弱变强的变革锹氓芥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆列、有益罗废、独到的成功尝试饥。但是旧,当中国经济网记者约请徐和谊犯浓,请他以《老徐和北汽这十年》为题勺,谈一谈自己与北汽集团时蹈,徐和谊温和石健、憨厚地笑着说据,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莆,少谈纪拇,少写顶。    于是膏茧,在不久前的一个上午多乘冈,在北汽集团的一个会议室里涉镁纷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访权栋讽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道村。今天是系列报道的第一篇盖乓猛。   当时惺境扯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路关碎失,实现跨越式发展”的战略眠,以及构建整车是、零部件讹、研发里汰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径歧吕。“老徐这人的特点就是说话算话哼售釜,真抓实干忍。眼瞅着北京汽车研究总院斑癌藉、海纳川汽车部件挺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驼、新板块一个接一个地建立起来刨揪,形成有力的链条堪,轻装上阵盖,并有序运转”亲糠熔。 北汽集团党委书记浑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展湍勤设,连续多年蝉联世界第一搽晨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团慑。    世界汽车产业的竞争是国际化的姓、规模化的联,更确切地说是集团化的甩付惧。观全球汽车产业格局徘款娘,能够称得上汽车集团的伞卿不,美国有通用书贫、福特谅氨,德国有大众犀涪、奔驰封、宝马革酷钎,日本有丰田饺鲁零、本田闺钙,法国有雷诺-日产枚沸突、标致-雪铁龙菩蛾,韩国有现代-起亚浩品,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鼻,谈到中国的某一“汽车集团”横,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到塘,没有自己的品牌和产品钠悍徐,不就是一家投资公司吗染奸?算什么汽车集团!    每年论,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蔚痪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”罚惯,不但被大众相妇厘、丰田币熄蟹、通用们甩出几条街费咎奸,也常常被长安椭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑淡灵撵。    因此石捆胸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧咖创搔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展埂假怕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瓮。    过去10年间唇缓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后盖坑,在汽车产业集团化方面做了大胆狸、有益的尝试抨嘿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涂霜,逐渐培育烙繁喂、锻炼成为一家颇具规牡问剩和实力的汽车集团牵碧脑,在研发起、制造侠享、人才盼桐、创新曹垢蓉、管理等各方面实现了标准化食腺托。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业触毒肺,曾经拥有一定的基础和财富嗜绘稗,令人期冀;同时词,由于分散化狮滩、碎片化臣胖凡,更存留令人难以释怀的遗憾辱韦。    北京轿车工业与一汽是竿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末焚壁榔,有考证甚至认为李,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芦交襄。    据汽车老人陈祖涛回忆凄凯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时侨拎力,北京生产的轿车最早使用了自动挡目屉,而对手只是手动挡暑瓜。    上世纪六七十年代蘑磷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北臼时颧,成为一个时代的记忆羌眯。    而同期徒醇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阔剃琴,遥相呼应的挨疚倦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130摩镣。    改革开放后蒙偷朔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吠羞。    到上世纪90年代贾盾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卯、称王称霸挥浮。    特别是2002年拆阀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坎码庭,也创下了高速成长的纪录蒙。 北京牌212越野车    可惜的是吧摄,在这些看似个个突出的单体层面之上局,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”岁清蒜,除却福田与现代癸泻司,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争素凌,还被同行作为茶余饭后的笑料很辅含。整车企业尚且如此枪,北汽的零部件企业就更加不堪了城贰死。由于资金吝、技术和观念等原因沽,大都跟不上主机厂的技术升级敞陶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷努,有的企业已不得不靠出租房屋度日荡婚。    忆起十年前上任之初的状况晒,徐和谊对中国经济网记者说协凰蕊,当时的北汽一盘散沙懂达爱,特别松散汰,单打独斗市,各自为政狗,互相内讧炔,效率低下……照此走下去擞斯埂,“没戏搏访罢,一点戏都没有”!他边说边摇头乓。    由于资产结构的相对分散段类表,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沦天蝎。日常运作中鲁,大多只是履行政府赋予的出资人权力厩涂,无法形成一个科学的集中管理机构府,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系秘妨,深入企业经营管理了琼敛咕。    2006年10月底爸沥,徐和谊出任北汽控股公司董事长峦氖提,恰逢“十一五”开局之年特毕,他率领北汽以科学发展观为统领懊修详,对产业结构和发展战略进行了全面煽舷、系统耸吴茅、有效的调整玫。    有北汽中层管理者清楚地记得逼频旗,当时懦呢膘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路猫,实现跨越式发展”的战略咸棠衬,以及构建整车棱诲德、零部件箔番、研发搜恨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衡偿抽。他说溪册类,“老徐这人的特点就是说话算话抛观,真抓实干搬。眼瞅着北京汽车研究总院鹅扫、海纳川汽车部件尺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奥师咐、新板块一个接一个地建立起来抄旅,形成有力的链条孪士末,轻装上阵脸埃无,并有序运转”辟木豁。    到2009年溜冉,短短3年时间膝仍,汽车年销量突破100万辆大关讣培,销售收入突破1000亿纺,北汽集团化战略初见成效暴旧。 2016年泡互,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日韭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”驼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钢申,公司治理结构进一步完善肌苔,集团的功能定位更加清晰;同时烹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实匠抬,并将在人才吸引市悄、产业链完善及兼并重组中歼笺茫,发挥出更加高效的运营效率颓墓话。而外界则普遍认为诡侠,名称的变更卿脑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源讹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心膊潭。    “北汽控股更名为北汽集团丛迸洁,是北京汽车工业的领导体制脱师、管理体制的一次重大突破氏,找到了北京汽车堪剖钩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”俯固咳,徐和谊当时说靛枫妨。    随后埂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团扁阶筐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蒲身。根据规划经其玖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蓉,大力发展自主品牌毒玖,完善和打造全产业链簧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位思侈,进入世界500强项玲顾。    “说到做到哩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赎特烧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说暮响,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破墟动农,战略性新兴产业蓄势待发稻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升收,各项增长指标位居中国汽车行业前列克厢等,成为近几年来最具成长性的企业集团痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡趟辞:李芳" "   姚景源认为垮翟陌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持枚赣,而产业政策需要与时俱进两让岁。    杨裕生表示缆帘褥:应适时推动电动汽车市场化连,也就是补贴退坡鼻,一直到取消补贴乘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)禄乖悔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仇罐庭。但是溺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高巨,不宜鼓励撮嘉价,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宪第。    侯云春指出千们,新能源汽车发展需要在供需两端发力旱祷,两手并用憾,推动新能源汽车健康发展敦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示紊,表明在国家相关政策的助推之下请,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展冯算匈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题犬撮项。其中砂赶翠,规模巨大拖、涉及金额超10亿元的骗补事实便撵莲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”洼。昨天烫,几位专家学者的观点引起关注始。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谴估登,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拷楞仙。对此诡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示偷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段森凑酪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性铝、必要性的措施铅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为夸唉,政府对于新能源汽车产业要进行干预龋俱,而关键问题是怎么干预豌设,干预什么藩硼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溯,而产业政策需要与时俱进”测孙肌,他谈到沽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用得反氓,并提出产业政策应该遵循四个原则呵。一是产业政策不能替代市吵病;二是产业政策要管产业拣露,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逆。    杨裕生也认为葡雾,目前的补贴政策有两大问题踞氏孺,一是单车补贴过高表,二是补贴总额高横采本。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哄臀,副作用很大碾苫枢。    在新能源产业层面认矗蜗,杨裕生表示绍:“应适时推动电动汽车市场化凭,也就是补贴退坡氛糖捻,一直到取消补贴颂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”胖。在技术层面抖疵敖,杨裕生认为祈汉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哩俊洪,第二就是发展不补贴莎、已经市场化的低速车戮讽秽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纳天,不宜鼓励监纳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化枫瘦卢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外非寡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兜钩,新能源汽车发展需要在供需两端发力操香叭,两手并用避,推动新能源汽车健康发展洼慕堪。    侯云春解释说郝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氖。一方面大家喜欢用淡唇趁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耻,政府和企业共同努力邵负辛,使得新能源汽车能满足消费者的需求寐涎,开拓新能源汽车的市场卧涪摩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”磁炮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  如果我们做好准备的话温,赢家当然是我们厩。我们不担心其他的九蜡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务森,我觉得只要我们做得好怖胆,一点都不用担心鸵疽看。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日莽蠢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一套痹甸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后韭舵按,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授帽爽层,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访莽浆。其中特别谈及奥迪与数字化别焊朵。    施泰德说第仓祭,到2025年以前捂班,有什么东西能够真正去触动奥迪呢首?汽车行业正在经历一场变革清毯。对我们来说赡亢,有一个非常重要的关键词堤幂:数字化慨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变倍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备埂棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说太局香,我们眼下所处的时代叙客,奥迪科技一直处于领先地位趣略,并不断进行新的突破腑。对于数字化闲翘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荷青。到2020年时玩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验休廓搓,这也是我们引领未来的一种设计林,包括其他顶级科技硅甜匙,包括我们的传感器畴、雷达污、激光大灯等蛊滩,都会进一步巩固奥迪的领先地位缔武。    施泰德说春戎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远衡激,我们会全身心地投入到这一点疥稼腺,包括3D地图箍,导航等应用疙艘。对我们来说凤特,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚀饰氦。当然姜番刮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”忿伞免。    在回答有记者问菱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蕾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走磷,有哪些优势茫旅?在这场竞争中团,谁会获胜”的问题时堤抱桐,施泰德表示吮弊靠:如果我们做好准备的话第,赢家当然是我们桃。我们不担心其他的黎权,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攻叛,我觉得只要我们做得好磋,一点都不用担心葱。    施泰德强调蓄鸿,在某种意义上纫驮彭,我们也是一个初创企业贰懈。其实备瘫徐,奥迪有很多细分部门染,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作甘。如果没有这样的合作碘斥健,你很难相信堪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罢话,我们能够成功地实现自动泊车褂牧筹、自动驾驶等肺斯拍。    施泰德预计比宿,2017年拖,我们要推出新的奥迪A8冷,自动驾驶的时速能够达到60公里喘,没有别的厂商做到这一点杠。如果我们明年能做到这一点的话羚荆挠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技仁,启迪未来”略仍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙莎私:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际迪巍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕咀播。庆典活动前夕盛楼坚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟微画竭。一汽-大众汽车有限公司董事茶、总经理张丕杰除了对政府镀、经销商环古、员工琳递擅、用户等的支持表示感谢外曝,他也坦言疾挽,在新能源赐绰煌、“互联网+”等方面台泄胃,一汽-大众起步比较晚俯揪街,这些短板正在引起高度关注皖藩朗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子苔情,“因为有你感伞,心存感激”渭仟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酮,来感激这25来帮助我们成长的所有人戳脆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尉茬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辆趣。从前辈讲起藩纱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为列掏,还有陆林奎等等的领导谁缄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策托裤黔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谴。   25年来痹尺堡,我们要感谢的人非常多欧陛。感谢国家和政府的支持与帮助闪分琉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惜夏抄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行暖塑辖。例如成都评鳖羞,成都今年是高温天气纠鹿,最高气温是37.5度而且是持续的供叔搏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冯韭粉,政府部门给予了很大的支持和帮助魄桃。   我们要感谢1250万用户酱胳涸,感谢他们的选择和信任饱番。一汽-大众从项目开始建立眉蓉,一直到第一款捷达开始投产么嗽琉,捷达在市场上并不是一帆风顺的到川篮,它的初期是走过了一段曲折的道路寺瓷谴。正是在困难的时候嫂釜,是客户帮助了我们筒哥、鼓励了我们冬。还记得在困难的时候潮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伦溅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象兑惋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工苦侩。一汽-大众的员工非常的进刃哿纹纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兰、吃苦耐劳星拓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬慌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蹈。大家知道一年365天斗楼弛,如果周六周日全休息就要去掉52天涝,把所有的节假日都去掉磨,标准工作日应该是250天课,工厂的康采恩标准就是由此设计贰。而我们加班到300天剩逛,320天是常有的事仆楷,员工非常辛苦开叮,所以在这狸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搅。   要感谢中德双方的股东糕。要感谢他们具有前瞻性战决策攀弄窗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开途拍济。一汽-大众的建立袒杏嗅,当时在中国的汽车合资企业搽碍淡,一汽-大众成立的时候也不过就两家醚卜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下冕魄尽,股东双方做了前瞻性的战略决策羡,才有了一汽-大众乃,我们要特别感谢中德双方夏。   在一汽-大众发展过程中庭皮摊,比如一汽-大众西部战略垄类陋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场霞獭。一汽-大众在西部建厂的时候谴豢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秒冀。现在在西部的生产基地勤,今年他们的产量突破65万辆弘刺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略阜伶,在股东的决策上由一汽-大众执行的蜡,也取得很好的效果磐价蜕。此外端搓,还要感谢1200多家的经销商劣、700多家的核心供应商合作伙伴吗矗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展略屠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些擞强慰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量葡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扰脊,中国适合于家用的车型非常少佛箔缆。25年来实辖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆泻标备,上缴税金3700亿元杰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众田枫、奥迪两大品牌12大系列产品醇熊。   25年来驼纶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拦艘,带动了中国汽车工业质量意识的提升抹峦靡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盲嫌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量旅,一汽-大众是领先的够胚抨。同时赂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慨建匣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业透稿独。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嵌菱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验裙缮农。首先亲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坑备。一汽-大众的体系不是一天打造出来敞茎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疵。   其次狸惧,一汽-大众拥有一套完整舍汲享、标准的制度和流程的有力保证去卤芍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰么赊,制度和流程是保证礁篱雀。   再次悄让测,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针窖卯茹,在经营发展过程中有很多难题需要解决忻,有很多矛盾需要平衡体,用什么样的标准来平衡矩粟篡?底线是什么低处?那就是质量狗。一汽-大众一直坚持质量至上辟局韭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来付,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关迹硕莎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业举粟晚,这也是质量至上的战略要求侣宋韭。   此外磷沽帛,高品质的人才猛,具有工匠精神的员工昆旱玻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质竞幢、传承的文化也是高品质拟,得到的技能训练也是高品质韶婪。拥有和企业共担风险的合作伙伴士,无论是过去几、现在还是将来都是这样五抖瓮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起判侗。一汽-大众在自身发展的同时稼孰托,也考虑到了整个供应链的协同发展榔灸,对于整个价值链会有高品质的要求嚼。   最后卞被,一汽-大众在努力践行企业社会责任惦簇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撤联沽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候礁乏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持健集俊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捅迸,既要总结经验和收获售七便。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训乱段、走了哪些弯路娩履,下一步应该怎样避免揭创。   如果说到过去的不足吵唬,SUV细分市场比例快速提升泄,一汽-大众对此准备是不足的弘盯纬,对新能源帅脯纽、“互联网+”等方面的起步也比较晚及辈。一汽-大众对于未来仍然充满信心斤青聘,这些短板正在引起高度关注聪锚,企业正在考虑这块短板如何去克服淌称辨。   2014年告赖习,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议括畏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望雹饭匿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矗就。   面向未来蛔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疗,保持创新巫费、驱动发展懈,并释放出更强的增长动力氰。同时尝捌,也会与各方伙伴实现合作谷,实现更为广泛的互利共赢幕螺竣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绘谜弓,不断回报政府堪、回报股东毖、回报社会话肝磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间昏蒲豌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访间。他表示扯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位扰,并将继续保持限量生产以追求独特性啤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来善,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante踌檄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低佛加输,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探阮钎溪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用签聚。业界有所疑虑的是郊黄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象撂苏纽。   对此秆船,薄亚铭向记者表示嚼凶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孺梯,但都不是便宜的车型散。Levante的价格达到了100万元左右杠,Ghibli的价格也达到了90万元左右拦,在产品定位上依旧不低肌栖。同时愤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产磐,依旧走高端化路线等。薄亚铭还讲到枚穗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戏,不会把目标提高到每年20万辆蜡、30万辆的水平喘捂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量变,所以我们能保持品牌的专属性信偏圃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明卵醛,他表示薄温:本次车展上上市的新款总裁车型公浦,除了在产品上进行了升级外会飘,还提供了多种个性装备蔡傅,客户可以从中选择很多种搭配身剿抵。此外乖熔,新车在性能上的提升显著梯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纶诺、动力最强的四门轿车插测。   此外痘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业坪,开始尝试电商销售模式段鸡峭。薄亚铭认为徐棺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驳,因为中国市场的客户已经变化鞭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羚估骏,现在有很多人都用手机去买东西汕迪,这是市场发展的趋势扇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前匪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盟憨镰,即用户车主首付车款后含寝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司雌,到整个租期满了以后萄迷鸵,这辆车的物权就归给该车主碗,该模式类似于分期购买袱椒。   薄亚铭说欠芭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泛憨须,但是在中国市场还是刚刚起步酒,有一些量产车会采用这样的方式做滤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”错。他还表示躲攘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辉揽倦,其实反响真的是挺不错的揩型桔。尤其是北京良荡、上海这样的限牌城市福。通过租赁的形式硅磷缓,牌照将打包在租赁费用里面淌蹦。当车主买到车虚匹伪,即启动融资租赁手续菇伤并,拿到车辆牌照口蕊申,不用为没有牌照而担心激潦。如果是企业车主愤拳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恍豹授,是非常划算的耪。”目前皮坦抗,该项目仍处于试水阶段秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "新能源的发展肆扒抠,是大势所趋靖郊雷,但具体方向突撕倡,也扑朔迷离和。    电动车会成为未来的主流吗苗虚凸?现今的新能源汽车产业健康吗淌弄?什么样的新能源政策更适合我国国情锌?    2016年9月2日扦,在2016泰达汽车论坛上桥袭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访羔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”款襄,他认为菇搪妒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题煞,恐怕不可持续懊罚厕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苏,何光远认为按既晾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弄教。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人朽,这位87岁的老人谈起汽车工业溉,依然有些动情匿徽讳。谈到电动车发展酒,他认为娄港,把电动车归为新能源汽车是不合适的蕊。因为隋槐,第一钞鲸,电不是新能源葛堑缔,第二剩踢,电动车也不是新东西醛豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解精,电动车诞生在1834年褐,是英国人罗伯特·安德森发明的乃锑勾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缺。    何光远认为瘟广靠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”梧税济,不科学痰睹,应该给它正名绷敦,就叫“电动车”迪,或者是纯电动车唤才。何光远认为视,电动车国家政策的支持力度非常高胆谱童,所以它现在发展比较快句富,去年生产了30多万台筋,但它还是有很大的局限性课继。首先休溃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便羚纲搬,可以长途旅行使用贾己。即使快充也得半小时以后欢腔,但是经扯校快充的话掣收按,这个电池的寿命也会减少妨,慢充就需要几个小时位,充电的时间很长厦膏。另外荡摧,行驶的里程很短吗驼村,有一百几十公力就了不得了弓忍,就是很好的电动车了蒲河。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上泡馅陡,我认为不可能持续辈。”何光远说炬花,很多企业是因为补贴才做电动车椽卡,事实上层愧佰,内燃机节能潜力还非常大寿托祟,缸内直喷技术币、柴油机的高压共轨技术憨寡揽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助穷需,因此烧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力扫钠厂,不能被动揖娣铩,节能是最大的减排绿。    甲醇车大有前途    现在盯舰继,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挥,因此悔下酿,各国都在研究替代能源与新能源汽车品瓮防。美国订蹲、欧洲邪、日本厢劳篡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖柯昆品,但因为资源禀赋不同圭擒,所以技术路线也有所不同袱佰秽。    何光远介绍说赏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吭,在某种意义上讲拴京羞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量叮扒,虽然同为乙醇飘刃,但着眼点不同;日本缺乏资源舍鞭艘,自身资源利用问题不突出舍秦,因此悄檀衔,把提高汽车燃油经济性作为首严伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用粟渺豢,日本也在搞甲醇的研究嵌毫纹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奖檀司,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蛊谜戏。    在能源蛇齐噶、交通抠谜摹、环境弛谰、经济四位一体的框架之下叭邯,中国又该如何考虑替代能源的问题斥妥唾?    一直以来粉祈,煤炭是我国的主体能源裂叔散,占我国能源消费总量的66%至70%韦粒滑。何光远认为顿硕犯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用承交。推进我国能源生产和消费革命荣署浚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路馆灭。而在煤炭发电供热的同时抢,可以产出甲醇锹枢,可以为内燃机提供燃料苯,所以偏谈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁毛棋、高效利用是紧密联系的叮挝。    此前瓶匠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点富楼崩,这4个省基本上就是产煤大省棺、山西斤染煞、陕西憋、甘肃鸿、贵州鳖脱、上海市斗骗。现在规模最大的是山西沫入须、贵州醇钱,其次是陕西簧傲。    何光远介绍说讹疥踩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准态惭耐,车都经过天津检测中心检测纽,上了公告恫,经济性也是最好的癸狙。“我去看了加注站坍江,M100甲醇100%烧甲醇甩渐哭,2.2元/升菱舷堡,现在已经降到1.7元/升了乡。一个半甲醇就可以代替一个汽油暗廉请。所以说烫挖督,甲醇还是很有希望的捎。”    今年3月份弛旱懊,工信部曝咎、科技部舶信、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汤,验收的专家组由何光远担任组长去验收局窃郸。何光远透露说伟匪,山西验收以后舞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会诡,开会以后形成了正式的报告伐善。现在檀,在各个部门已经会签完了弟贺,在等高层领导做最后批示横付漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡促经:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冒扑混,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梁摄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耿廷客,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孤翻,力邀政府钵羌童、行业胺妹爬、企业冷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肋,寻求产业发展有效途径料辨透。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录艘损箔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拧炒、先生们茨溯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捆。今天齐啃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文练澜臣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果榔褪采,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褂盲,解决大家的疑惑杜,为什么要改革糯惫?现在存在什么样的问题秆昆?第二鞘,改革改了什么橡洼?主要内容锭颗、实施步骤唱雌、目标派冻迫、原则妨突、政策选择等等箱勺俺。第三路宝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了妹,改革试点取得了哪些成效赂卢,用一些数据和大家进行汇报瞄吕。第四复,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茂吞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挡,从国际上来看始囱尘,自上世纪不管是美国立汝鞠、欧洲揽辣、澳洲还是近邻日本眠萝镐、韩国芳、台湾等等炉臀纬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮悸庙,至于费率为什么要管制丹?为什么要放开吩?这个也可以做一篇大的题目淮拓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势龟答,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定氓,逐步地向由保险公司自主制定转化缸荣埃,定价因子的选择就是什么样的车保费高瘸、什么样的车保费低黄山岸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窟。   但是蜂惋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时离加,还不能叫现在完成时憾。比如说美国若干个州苍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的称姜稼,因为不同的政策取向有各自的利弊腻,这也是一个非常复杂的政策选择过程母菠。   从国际保险市场改革发展的经验来看雹沪,改革前和改革后邦较饱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势韭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化恕、复杂化韶,定价更趋精细化心兰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应靛。在澳洲一些国家驮佬,改革前超额承保利润改革之后就消失了拉。对于我国来说卵伴箩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革猛毁拎,从2011年开始社会或者舆论乌冻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喀,行业本身也长期苦于在低水平昂馈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嚏蔷修。另外删钵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用黔,在这些方方面面力量推动下吹臂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钢寿。   在改革之前是什么状况瓜都急?简单跟大家介绍一下钉糠懈。从人民银行管理保险行业开始娟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的浮糯,在保监会接手车险市场之后题坏,也是保监会统颁条款费率袖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谱龚幌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态李,整个行业亏损甜樊肆、消费者投诉也比较多掣瓦,所以到了2006年的时候放,这个改革又走了一个相对回头的道路九,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套斥釜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微节,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态胁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用急混,比如说行业比较统一裙把螺,消费者认为条款费率比较容易理解墙,恶性竞争的风险得到一定遏制燃鲍哼,但是负面作用大家可以看到短非,一个是条款法律风险很大唇,不能适时的随着道路交通环境蒋腔呛、司法环境仇疆该、社会经济生活环境的变化适时进行调整溃摩糯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔汕黄凸、无保不赔萌钨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑罐牡膝。   第二箔户,在监管方面定位也不清晰塘赦孟。对于一个自主经营肯脚行、自负盈亏的保险企业斡,没有条款费率纪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力磨昧,改革发展没有动力诬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力厕剖匈,所以整个行业是在一种规牧是埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展煎观哪。   在2011年赊菱、2012年前后经过评估徊喘、反复的讨论擞肯,其实当时市场上两种声音都很大隆裂路,一种认为行业就是应该统一规范标准化扳鲸九,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路浚。经过反复的评估和权衡尸,也是在十八届三中全会的指导下糯霓申,改革的方向目标原则最终得以确立借橇翟,这是在当时发布的两个文件洞熊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标开,比如说要提升行业的发展和服务水平怂差,使价格更加合理荷偏届,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担佩、保障范围醇、服务都有一些诟步场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奠划玻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向裁钒床。第一个是维护投保人保险的合法利益溜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向回匪。第三个原则是稳步审慎推进倍涣鼓,根据一系列的国际比较研究衡幌锯,大家还是从中得到一定的经验和教训裂膛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果税莽蜡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训枷晴。所以非睫,最后选择的改革途径不是一步到位卷烦赦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标竟赫揣,它只是在长期的甚至六年茹、八年侧签方、十年的改革市场当中呈现出的一种状态童歉睦,这是改革的一个总体思路瞪示阔,从条款粉采卵、费率媳、监管三个方面这是一个简单的概括敝适,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款即,大家不用仔细琢磨当中每一个字伸关峦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系倘,双方义务关系是怎样的标准化流程崔。   除了行业示范条款之外坚犯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充核幸揣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验力湾素,不管是欧美还是台湾顺沽们、日本篡脑衡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门套伶、百花齐放的状态习芬,因为每个合同涉及几千个字涪,实际上松捶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系袭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择戮共。   在费率方面分成两个部分犬侣,一个是行业的保费水平攻梗檬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业危兽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯喂看取,对于汽车来说谜姬耙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刻皆。所以在整个行业层面建立车险信息平台钠睦,收集各个公司历年来的承保理赔数据牵澳捂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的对钡溃、科学的定价的参考悔标,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动触韦徒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沁扒欠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了闹菲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端俺巧富,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惭。在行业基准保费方面峰蔚室,行业协会做了以下工作瞪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抹吼,在这个层面涣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苏,其实是相当的弱盯,这么多年来的承保标的恨楷剖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名红勃、编码实际上都是不统一的骂挎全,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纹葱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蓉裂,这个数据库目前正在申请国家标准策惨隘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沏,对每一款车归集了二十多个基本的字段晒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上射物,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告埃庇碉,给消费者购车提供了一定的参考亩氮沉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈裴芜饰。   在行业提供费率参考的基础上疏橙怠,保险公司它是怎么定价的惟辱?现在也是大家很关心的一个问题寒响拖,为什么有的车费率高懦肛椿、有的车费率低喝诲佳,为什么今年高明年低饯猫嗣?在不同的分类当中有一些差异狙税?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胆阶揽,分成从人因子和从车因子两大部分鹅,每一类因子当中又有若干个维度嫁邢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琶、风险定价能力贯、风险管理能力自主制定的纳常腊。   比如说步街溺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戳、他的生活方式吕患、他的信用程度等等鹅槽弛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格郎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拜乌届,它的安全性秤、可维修性等等虎陡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险登,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瑟埃拣。   国际比较先进的保险公司砷容嫉,他们通常采用的定价因子蹈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了煌呢低,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考偷寒崩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱零,这个差异可能我们现在还难以接受汉涝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抵番讣。   总的来说夏,保险它产生和发展的基础是数字法则浆,在大数据的发展背景下蹄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用换皇苍。   前端越放开后端管的越紧藩昧奶,如果费率市场化以后漆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争罗竭、整体亏损的这么一个状态挝每楞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓷品。   实施步骤逼伍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的封汗冻。到今年6月30号为止惕,第一阶段的改革基本完成了牵霸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伎百搽,不同的索赔历史对应不同的费率掂短,不同的车型对应不同的费率艇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的的锈肪,这也是改革的目标操廷镜,首先是平稳过渡垛穗。   下一步豌挝,费率科学化喘、精准化停田弧、精细化程度会逐步的加深香马挛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赐培坊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场居。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俩晌涸,经过一年的改革试点烁芯,消费者从全国范围来看妮期,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点盆绷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的梆池精,对于高风险牵、高出险的消费者刷相,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了灭岛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费必,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矮、道路交通安全水平都得到一定的提高筹抗漂。   从行业的整体情况来看添捎戳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平茹头南,增速营改增以前是11个点定八透,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点砍魔,仍然是持续稳定增长通梢,这一增长是在保障范围扩大仇譬、车均保费下降的基础上实现的煽富,车险行业的承保效益基本保持稳定贤蹭皇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标你吨酒,两个点的承保微利山。   在保险行业层面来看筒,公司的定价水平徒刑、服务能力在稳步提升的烫虑泄。外部正效应也比较明显破庭硕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筷途,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吓丛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势词立,大家开车上路更审慎了谷,小额案件在索赔的时候可能更理性了迹。   下一步工作靠伟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外凄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蕾,也就是说除了违法犯罪不赔翘问,除了不可保风险不赔啡虑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障醇咀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程て挛贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围毕卿陛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体浪坟劳、不同的投保人缕吮谢、不同的车型价格的差异会越来越大乾传。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求谈,更好地提升保险公司的核心竞争力鲁,也更好地促进道路交通安全纪茶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高文,最终服务于人民群众更美好的汽车生活残棵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评梁茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抹歇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袜绕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盲参咖,力邀政府聊、行业吧侈耐、企业缎纯谴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冷,寻求产业发展有效途径沦猎筒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蒙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点放。第一鲁寄,SUV这几年是高速增长俏鹤,我们做一个判断财权涎,这个高速增长就要成为历史了父儡矮,往后没有这么快了饥瘦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点饲饺,份额还会提高桥收。第二韧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抗,就是份额和价位双提升纷朗亢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化策,之前是低价位提升份额虚,这次是价位在提升势螺、份额也在提升熊。而且我们判断还具有可持续性卑吧孝。第三木,汽车厂商将会由过去的充、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强胸仕粱、弱者更弱仑脑趴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组材绰。在此主要介绍前两个锑如,因为时间比较短跑涩琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氯。从图中可以看到凰急兴,从2007年开始渴,SUV进到了一个高速增长的阶段超斡籍,连续九年年均增长率达到46%遂辈,今年前七个月也比较快杜平,增长38.6%沙混说。此外什铝巴,市场份额在迅速提升布理仆,今年1-7月份市场份额达到40%犊段仕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔫,过去几年每年4个百分点脆滦管,去年涨了8个百分点掇纠馈,今年1-7月份又长了4个百分点努竟熬,自主品牌SUV占自主品牌的60%癌,SUV全面热炒突,豪华车陵缚娃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高础喀断,下一步还有空间祷。从这张图可以看出埠奢,一般的合资品牌勾鲍修,SUV比重还偏低淌,豪华车和自主比较高瞥脸钠,不同级别里面SUV占比较高傲,不同价位车里SUV比重也很高桥劳,还有一线委息、二线矾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)替,不过一二三线的比重是去年的数据厕,今年前七个月是四十了颗钳,今年没有注册数据可以看得出来客级。   但是齿赐胆,我们说这些年婪惩,suv领域基本没有在空白市场翱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱百,需求就会出现放缓的趋势竿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势袖,2012年-2015年逐月都是向上提升的隶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走答扯场,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月媚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撮。相对于去年靖恒狭,虽然今年全年涨了5个点品,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了芭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奇鳖宦。   但是籍,我们说还有增长的空间吩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磨棠闲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肯,大家可以看得出来头层席,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家铂互刻,大约在20%左右避塑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诚田襄、加拿大绘、俄罗斯这些国家炒师嗅。这些国家总的来看是地广人暇ǔ谐摹,SUV占比比较高扑替,人口密度比较高的SUV占比比较低创,但是也不完全成立镜,韩国人口密度也很高但是SUV很高桶铺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低脊歼,这不完全成立沏漏唯,这两类国家的情况是存在的聚溶妥。   如果跟美国相比微,美国是把皮卡不作为乘用车剩哄秃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%箍夸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距婪孺,与宽口径比还有11个百分点恃休,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高咆,五十多不一定是峰值点时。   另外苇逗碉,欧洲这几个国家戚遂设,虽然SUV占比低颅副洛,但是比重也在提升内,从8%涨到25%讥镰,SUV的热潮是全球性的瘸瞧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下己,美国拢、加拿大这些SUV占比高的国家譬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高胁清诗,大部分来讲可以占到40%左右佰蜂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肥砰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低客,欧洲这些国家就是两类氯细,我国应该是随着美国涵鸥啊、加拿大抵、欧洲这个情况诞,因为我们已经占到40%的份额了道,如果按这个去计算冠篇薯,中国的三厢轿车是48.4%汝,还应该有十个百分点的下降空间畴发忍,下降去给谁呈饭脊?基本上是SUV漏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%称似,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锯宽篙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点氖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脆,这就是我们对SUV的一个基本判断绍美。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化筒量,就是份额和价位双提升贸,这是非常不容易出现的一个现象察焕,如果把它拉得更长一点看渐屡倘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段览,2000-2010年连续提高了隆收,最近这几年不太好趴扩殊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升废恋瓢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低啡挟培,2004年拦棺、2008年氯青脐、2011年藕、2014年股侣,其他年份至少是相等的彻年精,大部分年份是比它高患视,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谢。   现在一个更积极的情况来看使罕托,就是我们的份额在提高蔚晒,如果以总体的市场为100的话工垮庞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%限,如果以生产量为一百的话被溃,我们的自主品牌已经占到了35%忿朽,其中提高最快的就是SUV卑蜕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%定烩禾,它占到了一半以上的份额缉炊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冗,以轿车为一百头擞袍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沟姑核,连续几年都在下降防,轿车竞争力在下降蔡割庭。但是自主品牌总体上的份额在提高骡侨弘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显赣段,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车良归,这个销量在提升且,低价位的车销量在下降炭梧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仑蘑具,增长最多的就在这个5-15万区间绊醛。以自主品牌自身为一百的话胸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%对栖辆,现在只降到了3.4%峭湿敢,而5-8万的车这几年也在下降俏瓦,增长最快的8-10万的车和10-15万的窘抄侍,这两个价位上涨的是非常的快绦钵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淋米,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茅,自主品牌的车价格明显在向上走杀潞,这是一个积极的变化洽馁。   另外肥潘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见丸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钎, 10-15万区间敦,自主品牌在里面也占到了28%敛薄,这个变化是很积极的免棺枷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的岗吴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的溶陷,最高峰是2013年213万裙,去年降到164万瘸,但是SUV在迅速地扩张担,大家看这个SUV的比重袭,原来是二十多万辆汕能,去年到150多万辆猎,右边这个图是10-15万皑劳,更是靠SUV在拉动的残,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盒,这是一个非常大的积极变化侠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升寸挨,这是GDTop的一个调查数据吗,这个一百辆车出的事故故障率锋癸,自主品牌在2003年有四百多个事故巧兄,合资品牌现在也在下降挺取投,这两个差距正在缩蟹稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的违郴皖。   从产品的角度也可以感觉到嘎,最近我们的一些新产品像奇瑞苔萍巷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价糯撕,这就是一个积极的变化旅幂胯,这就预示着我们未来具有可持续性纬冬。而且可以看出蝎,如果以前二十名产品排名算的话骸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尘爸,一个长城C30一年卖了15万辆左右卵顾,前二十名里面我们有两个蓟瑞。2013年更少一点炮模,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的祷劣,前十个里面已经有四个是自主品牌的函奶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虹戊。   这几个发展量比较大的企业订,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的阀末脐,这也是积极变化巫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量到时柯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谐橡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚链赐睢,国际市场南美洲鲤纺、亚洲恍皮韧、东欧告化、非洲是迅速扩张的市成浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菏,我们产品出口大国全是这些国家悼握孰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家畔,跟我们购买力差不多编础,人口加在一起12亿沽坛,跟中国市场差不多顾匈既,换句话说中国市场去年卖了630万辆齿河古,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨勾ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瓦撩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议侨览编,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面迪看摊,传统汽车大有希望退墟,至少应该平等地分配国家的力量乃粹孺,在传统车和新能源间粮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重排,力量投的也太重随捻酬,下一步要对传统汽车给予足够重视屡刚白,它完全有希望获得好的发展枷胯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了深,以前是高速肝汰,未来是中速兔陕,它要抢别人的份额粟拉翠。最近两年这个数据可以看一下丹,自主SUV唯,连续几年50%-60%的增长寂敖物,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长埔认,这就说明这种竞争关系在发生变化稍们喘,这是一个乐妊驾。   第三个观点我们就一句话带过了锌吩,汽车厂商的格局要发生变化缉靶辣,过去是大家共同进步邪、共同分享发展成果屋小对,因为有年均30%多的增速倾齿,最近几年速度已经降了年均降到11%了骨其鸥,未来还要下降攀俯潦,大概8%左右或者稍微高一点爱掀袭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贝居。另外合资内部也会竞争喜,自主内部还要竞争筹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了滑溪,大众占到33%垮箔,最高占到38%摧娠喉,就是中国销量占到全球销量罐菇,宝马纪、现代彤码、PSA都占到了20%来,通用15.9%村攀怜,如果把它的微车也加上超过25%诉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高该莎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的擅,要么是维持全球地位通用挥捕赋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腊乐不,大家对中国市场都高度重视肠添,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额染,我的速度要比别人的速度高塑瑰老,所以竞争更激烈宝陪、自主更不用说了簇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌亲孺,大家都给予很高的期望拌麓沉,未来我们说竞争会非常的激烈慧馈皆,而速度又会下来桑嘿咳,所以未来的竞争格局跟以前不一样八剃谱,以前叫分享刹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强科、弱者更弱联诵,十四五就会出现兼并重组芥憨,如果我们放开让更多的企业进来侯精,我觉得这个可能局面会更快苟姥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年几唇绥,最多明年还有一年夺叹,但是它的速度比平均速度还是快一点诚侗耙,自主品牌大有希望撤法剖,我说的是传统自主品牌棚,传统汽车还不是新能源汽车胃赔蓖,另外格局会发生大的变化猫妊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗恼欢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刃砍嗓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堆镶承。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藉瘟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朝韧镰,力邀政府绞巴、行业礁幂膝、企业己、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见探,寻求产业发展有效途径核。   以下为福田汽车集团副总裁敌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拾。 福田汽车集团副总裁肺耪肖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导筒策滦、各位来宾看刷、女士们缅、先生们铆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛饲蒲,能够跟同行妒怠炽、专家做一个交流学习响。下面我把福田汽车二十年来在科技创新肝栓次、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拍墒舱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒂书。从全球战略的视野来看途,乘用车的全球化特征更加明显斥檀,很多轿车的平台会在全球市场销售赏窍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些魄。举个例子陵,如皮卡儡收壬,在北美皮卡占整车比重是很高的堑距挎,但是在中国狙迷,在欧洲步,皮卡的量就很小下。另外又如轻卡毙模亥,现在它的亚洲化特征会比较明显怒救。还有重卡插蒂夏,在欧洲都是偏平头的慈褐,北美则都是偏长头的憋当瞧。所以商用车行业的区域特征很明显懒茄殿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的奋桅。而在中国市撤摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩畛砀薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的曝锚,2010年达到了一个峰值429万辆填,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肆怖捕,去年是345万辆粒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乖窝琼,主要的原因就是因为重化工行业锋,如煤炭醒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化爱碉技。另外整个物流行业的效率在提升快唤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模梁撕盯。   随着市场竞争的加剧薄,行业整合也在加速水,份额由2010年的44%提高到2015年53%眯炭,再看一下今年商用车的情况屎,今年一到七月份销量略微增长同然,整个商用车行业增长2.4%行,我们判断是过了低谷聚,所以下一步会有微幅增长甸。2.4%其中主要是载货车贡献的溃,同比增长4.8%侣浪,客车受微面的下滑搂簇,导致载客车下降了10个点秘插。   关于未来的商用车市沉怼,我想从四个维度分享一下我们的判断惠独。   第一是从宏观经济层面惯,从金融危机以后翠衡,全球市场增长的趋势是慢下来的昏缉,乘用车商用车的比例现在基本上在8咆:2安,但是进入“十三五”之后我们判断绅染板,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭前轮吐,商用车因为是物流工具的企业丧队舱,未来会有所好转祥,但变化不会很大项萎。   从技术层面来看陕绊栏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0黑翔,现在正在快速进入智能化的3.0时代卷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成妫快的埠。   未来的商用技术主要围绕着智能化推靡、网联化艘萌、电动化秸艾吹、环保化来追求汽车的高效懒熊、绿色谰、互联和安全扔氏。   另外从中国的政策法规来看程,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动慷把,从客户需求来看耽桃羚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求割毙林,推动了中国新能源车的高速发展潞馈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蹦躺,同比增长102%文涎残,其中纯电动客车3万辆滴逗锣,同比增长176%郡。未来在城市公交以及城市物流趣堂、环卫等方面哆胆抬,电动车还会有一个高速发展模凛五。   下面分享一下福田在科技创新魄酞范、转型方面的一些经验和做法泛。   在商用车2010年达到高点之后豆敖较,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痕狈南,加快掌握自主研发的核心竞争力肪森。通过五年的发展来看肪返橙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的话。福田汽车目前的研发体系是两级咆,一级是福田集团的研究总院反,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扇,曹博士也说南,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磨,是一个二级研发体系苫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冗、整车的集成以及暮堪谈伲块开发和整车测试的三大核心能力抵想。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒戈、康明斯等等合作单位进行深度合作嫉效瓢、改变和创新落,推动整车的技术进步嫁。   在转型方面趁赫,我们这几年主要围绕着几个方面傻蕉读。   第一是产品低端往高端转型挺,在“十二五”初桔京,我们的高端产品占比不到20%痛,我们到今年年底高端产品能达到70%拜揪。   第二就是从国内往国外转型风,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纫笑。我们连续四年商用车的出口保持领先啊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惩核。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的词。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的兰暴舰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型讥可即,另外为了解决汇率和贸易壁垒且,我们在属地产业化方面做了大量的工作乳熔茄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设井涉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础菏。   另一个就是从制造往服务的转型妥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色尺伎绣,在“十二五”期间淳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益骨哇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础上谐慈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舞模,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子忌讨。福田康明斯通过这几年的培育溃,不管是从业务的规模桔童、收入诉车陀、利润现在都发展得非臣危好饯部扑,另一个他也对我们福田汽车的整车化门,为适应这种环保法规不断升级提供了非成剑好的支持韧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新撬宦弟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目囊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3释晃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%唾识,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的徒。可以说尽管卡车的量比较谢0伞,但因为排放比较高使,另外一个因为运营的里程和时间比较长踞筐面,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赖茅散。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍呐,实际上物流的效率还是比较低的盘林刺。基于这一判断痪靖甭,我们提出了一个“超级卡车”的项目富,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秀,通过这种材料的智能化嘘敢、材料的纯电动肚涂剑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色笺、环保砂岁、节能任送、高效落、安全未惺勤、智能的超级卡车繁勺奉。我们的目标是要实现降油耗30%商侠,降排放30%嫩疥陈,整个货运效率提升70%磊胚。   另外是关于福田汽车的车联网技术炬券维,我在福田分管车联网业务次,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值八,因为乘用车是一个消费品亲,买车和用车的基本上是一个人结,而现在主要是用来出行的蹬堡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控输袍,但是商用车不一样娜懂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的膳撅妮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用睛瑟,驾驶行为各方面的安全陕扭,另一个就是乘用车是一个地域性的车疥,不像商用车需要全国跑啪纤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨混荚,过两天跑到海南去了蓟位炭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些催漂。还有商用车的故障率识,因为它的工况复杂科衅椒,商用车一般具有轻载撼旱钱、标载和超载吠,但是对轿车一般不存在这个问题杜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匈惟懈。所以通过车联网对车进行故障预警煞、排除以及程序优化等方面孔芍惹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些塑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理渴叔,建立与客户的互联互通蝎施起,为客户提供增值性服务激,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商薪沁忍、服务商和供应商产品质量和服务的水平磷干驴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划部。大家很清楚潦缄悍,围绕着工业战略灿膏,德国提出工业4.0徐苫,美国也工业互联网全,其他企业也有一些比如日本的机器人战略刹、英国的2050战略努烘鸵,中国也提出了中国制造2025憨恃,福田汽车结合自身的一些现状差魏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划匆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台陀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部特、企业与企业许毯秤、企业与产品耐夹吧、企业与客户的互联互通希捕饲。“五智能”就是商业智能劫钢、智能管理挝遣、智能汽车缚翅、智能工厂妥泞扯、智能制造漠搽幻。时间关系梳,不再进一步叙述珊梨。   目前腊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期癸。福田汽车愿和大家一道巍,通力合作鞋恒,整合资源谴啃,协同发展刨卤,共同推动中国品牌的加速崛起萄持林,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献冻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日新上,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窜星杉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题末,力邀政府携瞄兽、行业磷删萝、企业纬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喝,寻求产业发展有效途径炼面冠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蓉吩、舍弗勒集团副CEO搏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动垄、驰骋未来》的演讲实录忻翁顶。 舍弗勒集团执行董事会成员强扛、舍弗勒集团副CEO伙孰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瘁、女士们迪课础、先生们奥瓷橙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论脱庇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略戳类,我们的愿景檀漏,是如何来推动我们未来的出行和移动太。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芒仿限,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史荚屡淀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景史潍硷,我们是一家领先的技术公司癌偷,在全球都有我们的足迹蒲使,我们一直致力于移动柒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用犊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求纪防健。   舍弗勒一直致力于创新全皇,也可以说我们成功的因素是质量起幻缓、技术和创新功杜弟。我们在制造业方面有很强的实力测,在系统研发方面投入非常大卿靠。我们创造了一流的工艺和技术撂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门科茹硅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面霖赔,今年我们在德国获得了一系列的奖项坑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翰。   就像很多其他的技术企业一样溅亭认,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域悄枫。第一是环境友好型的驱动送统,第二是城市交通昧刮劝,第三是城际交通嗽酶欠,第四是能源链哺。比如说大家可以看到算,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛就喂党,人口结构变化非陈短埽快镭删,老龄化社会已经展现在我们面前唯形盾,技术变得日趋复杂夹畅,数字化技术的利用领域不断的扩大勤谓肝,我们需要找到更好的方法来彼此了解隆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作棚爬迟。数字化是一个关键跋,另外就是环境方面东席睬、可再生能源还有资源的可用性苛簿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题皖,资源的短缺也是我们要去关注的肚椿辣。   再看一下经济的趋势安抒,我们现在处于一个全球村据扒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题孙瑟窗,这些是不一样的屎限姐。另外就是可负担性的问题侨,我们要为客户带来更多的价值价袜波,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题侍祟,这些都是我们要去关注关心的软。   我们来看一下未来的战略瘦,主要涉及到四个窗口蛊粹。   第一是产品本身抄,我觉得对于汽车产业甸楞,对于机械制造产业来说都是非常关键的喀携。在这个领域/行业敦扭信,我们需要更多的关注环境友好型的驱动堂圭,要减少对环境的污染痛。   第二是当我们制造产品的时候毋磁冉,或者制造产品元器件的时候臣贾,要关注它的功能灭箍几。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行端软蜡、城市的交通摧昏讽,对于汽车以及对于我们的供应商春,可以为汽车产业提供什么样的元器件琶瓤吾,这些都是我们要去考虑的险。   第三是城际的交通狗,涉及到比如说航空菱匈籍、高速铁路的一些竞争屡。   第四是能源链的问题尾,我们有什么样的能源是可以使用的采头舵,我们将来的交通工具运用什么样的能源介笔,这些都需要我们考虑惊。   看一下将来的动力总成躲托。我想给大家传递一个重要的信息梳,在接下来十五年时间里鲁辽末,从全球来看京舅闻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成客比,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分痰首。   但是现在也有一个趋势发展得非沉涟剩快蔫,来自大众和奥迪的这些厂家驳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拆。到2025年绊署,纯电动汽车的销售额大概会占到25%限,也就是200到300万辆的纯电动汽车瞄扣擎,所以到2030年可能会是一种不同的情况缴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况镜。我们还需要让它更加有效一些蹄戏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浪,还有电池或者是燃料电池等等催哀钳,这些都会占据越来越多的份额湘酮绅。对于我们汽车产业来说非常重要策,对于政府来说也是非常重要的凳泛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瞎稀,比如汽油持,还需要考虑其他的一些燃料锨的峰,或者是人造的燃料等等刃,需要考虑更多类型的燃料够揪马,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嗡拓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刮锭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车咀,包括48伏的解决方案伴荆艾,它主要是对手动传动系统的电动化杭孟。我们需要首先实现这部分的电气化浚。另外我们也需要对离合器实现电气化为,也由于推出电子离合器闷撼讨。另外我们还需要进一步提高效率窝哼。也就是要进一步推出我们的混合动力姆鸲В块48伏系统芭掂荷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿眨块的解决方案瀑菲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案牵,针对高压的电桥驱动解决方案辈陛毒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案顷集。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统苏奥慑,以对其进行电气化处理赶。如果将来我们有纯电动汽车的话枪弯,它的电气化程度会越来越高罐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战班伤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纳,因此我们需要进行标准化搁辨版,标准化是第一步磷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陆蹬,或者说是一些部分的集挟兼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案苇们。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苹漓疽。我们也需要减少车辆的整体的质量疟库落,主要是成本方面是一个重要原因赫曙佛。如果需要建一个标准的话毋劳赤,我们就需要有更好的一个平台皋峡,也就是说我们需要基于标准的平台壳堪,或者基于标准的拇魄裕块进行我们的汽车制造肮腊。   我们需要全球的平台化解决方案餐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求秆。关于动力总成方面蔫歇荒,它的变速箱是最关键的一个部分校。我们刚才提到一方面是包括内燃机党簿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泼坟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分保次同。   接下来看一下我们的重点产品斡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面小链,我们为中国带来了什么样的解决方案脊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钎吃,我们推出了高压P2混合动力睦陌迹块驰嘛申。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决情鹊,我们希望能够改变它的一个变速器税,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换牟顿。   通过这样的一个标准的拿ㄊ澜保块化设计疟痴,它可以适用于各种变速箱之间的转变唉姑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求愤陵,我们的这种创新型P2的混合动力乃郑块可以帮助实现不同程度的混动功能椭搓。实际上田氦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案碌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产群飞。这是第一个解决方案姬盗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恰臀樊,它叫做高压P4电桥的解决方案缄,可以用于SUV或者车辆的CD部分储乐膘。它具有高功率密度廊摊,可以适用于不同的车型玫纶禾,非常容易打包进行个性化设计褪佳敝。也可以用于新能源的生产懒亨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产壬霓。它可以让我们更好地使用内燃机擂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车灯,这是我们两到三年前开发出来的负慈。也是考虑到了中国排量的需求岁,或者是新能源车辆的需求睬散。针对这样的一个需求码,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铝鲸警,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谰淬猎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机判啥,我们中国团队也为此作出了很大的努力腔内扔,这个发动机是专门针对中国市场推出的半缓部。   另外就是在变速箱方面贝,我们也推出了一个新的解决方案某痕发,是集成干式离合器的DCT变速箱慰反,机电一体化离合器和齿轮执行机构骄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稀驰,对于工程师来说暑,我们都是非常理性的搜,但是有的时候我们需要具备一定的感情晶徘舶。对于我们的汽车技术来说埃,我们一方面需要理性歼氯,另一方面也需要激情莱呐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现尸寝。针对方程式1的赛车屉趴首,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盯楷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展洁船,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势柯琶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巴滴目。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题临,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洪擂铂,力邀政府佩、行业节、企业物、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爽脐宝,寻求产业发展有效途径关髓虾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凤苇携、副总经理 吴松发言实录镭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哄沥、副总经理吴松   尊敬的何部长鳖、朱总逆,各位嘉宾僚、各位朋友疚,女士们播、先生们掏够恐,大家上午好磺姑床。很荣幸参加这次论坛冒隙,我上次参加此论坛还是2011年缓沃哗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟酸挤,那时候传褀刚刚才有这个名字苍,传褀的保有量不到一万台蛾挟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熬,这给了我们很大的信心和鼓舞订沧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持刻。传褀一直也在努力胯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆赂避昆,年均复合增长达到80%丹。目前市场保有量达到65万辆秦戏,已经成为集团利润的主要贡献者之一磐女杆。   明星车型GS4持续供不应求巫叙贬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胸殿惨,而且GS8与GA8同一平台附薄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品限停柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乃柬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逆和,对自主品牌的支持搜送熬,关键的还是坐诫始咯,关键的是感受琴,关键的是多提意见乓戊贬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心炒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌管仟姆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会模攻蹲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法虐森禽。我做自主刚刚回集团蔬,将近9年半的时间禾突拆,从不愿意干到喜欢干讣,到对自主品牌依依不舍碳,到对自己找不到定位和方向厢瘁克,感觉到人还是能做一点事漏。所以这在这里借这个机会怠舷捍,感谢在座的我们各位嘉宾橇鞍、各位媒体的支持刨,也感谢传褀团队的支持燎戚遍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力纬铝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寡坚。   我的发言主题是构造改革创新驱动庐锯吨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考颧膊夺。一个方面汽车产业发展形势分析烩,前面讲了很多了侵文,我就不多讲劲师。   一个态势是稳步增长距厘,但是全球增势放缓措帆揽。中国汽车产业发展仍然有空间孪稻,仍将会领跑全球汽车势晶彻盗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台感笨诧,中重型商用车达到400万台秋碾闲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%李喇定。中国汽车销量将达到3140万台巢成,我预计可能还会再多炊袭,关键是结构看你怎么改檀燎棘?如果要参与全球竞争蹿湘,那重要可能生产量还会增长附漠,复合增长率将达到4%卯显。   第二个特点念己,优秀自主品牌加速成长床钠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流挡。中国汽车市场发生了深刻变化胖谢窝,中国品牌迅速崛起腾凡凭,优秀自主品牌加速成长小络克。关键是要产生优秀中国品牌璃谱绘,不管是哪一个企业桐石,在现在这个环境下颗枢切,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌敞桥,还有我们何部长储挞,这么一批老的汽车界的前辈飘尾写,到了这个会场又在用行动来支持眷谅。大家和我们媒体各个方面的朋友案排,大家坐一坐僵食辟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别残,差别在哪里爆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毖庙。关键是中国人要团结躲,不要互相贬低辱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瓣,抓一到几个赂,不要想象太多牧,我们从来不怕想象翘谷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向酷暇毋,坚定方向罚巴。   那么数据也说明一切菲,2015年很多中国汽车加速发展古革括,行业整体增长率为7.3%的情况下弦掏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%类酶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瘁百簿,相比去年又增长了1.2%百分点韩马。而且自主品牌抓住了很好的契机埠徊,在SUV里面我们是防守的改溜,是中国品牌先站住位置扮菇,合资品牌再进攻顺染,再加上周围的环境变化绢泻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力皑,占据主导眯铂懒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个竿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人夯插颂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈陈弧,统治了我们的各个方面皮。我们展开进攻是非常艰难痘驮挺,但不是说不可作为酬怂辖,要选择时机姜拣灸。我们要在中高端里面取得突破兢唐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比奴效,这是韩国人讲的父揭馅,不是我讲的陌始簿。他们说穿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候壕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泡,如果不选择是对自己的不自信辉瓶,这个不能靠强求镁缕城,靠品质齿、技术瓤缝、新能巷暴磐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品超牵龟。   第三个斥笺零,汽车消费升级和资源制约咎算氛,也迫使汽车产业需要供给侧改革刀通描。不但要有好的产品酬铅送,而且还要有低的成本全禽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害充檀臼。在汽车需求方面肌蘑,80溃骸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军毯肆档,个性化帮、智能化秒锨、体验化等方面的需求还在不断地上升签肚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战乓。不管怎么变化苹茨疟,满足顾客的需求娃桓,满足抓住市场的脉动淀壤,这个是关键点我串。而且资源供给方面操廓勤,现在的人口红利逐步消失损陀,而汽车不是简单劳动棵,是高技术情况下的技术劳动物供教。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家硕,我到那些国家去考察过佃泵,没有中国这样受过良好教育叫槽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性俏,那不是每个地方都有的垒。有的地方上午上班舷,下午到时间钱一领就走了氏。所以对一些合资品牌来讲俗,中国也还是蛮有魅力的坟咆,关键是要拿好东西出来惊社,才能谈自主饥勤。   当然工资涨这是个客观事实小哭耪,2011年的时候4.1万厂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倍摹馅,这个不高的巩,还要涨廉。农民工那么辛苦坛,给他一点钱算什么划。但是钱从哪里来胖?我在传褀亏损的时候挠,工资涨得慢凉距,但是想办法补贴炬。这几年别的都在减祥鲍,就是员工工资不减局塘扣,但是效率要提高赡,要杜绝不干活的人奶报,最后挣得钱多汾灵兔,干活的人还没有机会孰,有钱的人天天有时间去议论呢惹括,没钱的人在干活汲,这样大家积极性都没有了街侈槽。国企的弊端就是这个疥环。   那么在监管方面捣荚,工信部刚才也说了盘,我们的司长也说了伦尖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破回寞,在供给侧这个方面要下功夫恳虎挞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径情虱,作为五大发展理念之首惦喇,当时这个报纸一播五大发展理念牛碍创,那时候我还在乘用车屉顿莆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去腹项盲,这十个字漠荒谷。为什么呢牛?因为没有创新就没有一切哩镀该,没有协调就调动不了资源鼻吨劣,没有和谐的话鳞稿嫌,共享也很难寞埠簇,大家不愿意跟你干匙莆轻,我是不相信英雄的寸,但是特定的时间会产生一点盲,还是要充分调动群众的精神项,各个方面全方面的参与撩课,企业的成功除了它的领导者的作用荆财玲,更重要还是把员工的积极性调动起来帮耿,人民群众才是创造历史的动力寂蝎房,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钙憾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革捎咸,需要我们从技术管理愧、营销龟馁、品牌驾泵、产品速猛、服务全方位展开创新请瓮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革外,来推动中国品牌进入全球梨,成为世界品牌徘。   第二狭,汽车产业供给侧改革方向与实现爬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法惨殿。   首先颅,在自主品牌方面栖,我们是追求全球视野开展正向开发安,坚持以我为主的构造核心形配混,组织全球资源剃,开放性自主研发模式废赣,掌握核心的竞争力千踩,获得了可持续发展能力慈芬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人小狄色。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人难。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了激耽,我们的生产能力标准是35万台,但是预计今年我们的销量会超过35万车,有可能达到38万射卸,当然如果制造组织再高一点范,可能40万迫,也还是有可能巨忙,但是大家别报到40万啊骇盛。这是有体系膜,有制度保障的尺搭,有员工的全程的参与苦饺。一个别的企业的人到这里来看番,他说你这个企业为什么增长这么快卫抚,没什么别的担璃,员工的积极性调动起来了赤灯亲,他们说夯倒仓,我看到你们的员工眼睛充满激情弊,因为人天天在干活的时候就会有理由匆孔,如果执着地做一件事情带有一点追求笛卫,那就有远大的理想痕省相。   放眼全球念骋,在开发方面整合全球优势奔,实现研发的全球化欺佩,人才全球化厢、配套全球化偷。依托国内的研发资源摆催灰,充分利用国外的资源开展研发资源整合忻痊截,打造企业自身的技术体系聘舶搓。我们用了将近五六年的时间仕,我们确立了G-CPMA跨平台奈ú纬穑块化架构星,我们第一代的产品是引进消化吸收颓僧,第二代产品已经完全进行了提升怂虎妇,但是没有否定第一代挫疲律,掌握了数据链亢骑如,掌握了开发的流程涣坊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列辅但惜。实现了一个平台可以开发六七款车型疮,实现了多个平台车间的相互有机关联桔唬,实现了车型的变化多讥,开发上市快霸蹬两,质量易保障败填,低成本矫家、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设始痹。   第二个示醒唐,坚持质量为先叮潭,推出精品车型钳,提升产品质量胜射浇,加快自主品牌产品开发麻林躬,提高汽车供给侧水平瞳权,推出符合时代的互联网化的产品灭湘。打造消费者喜爱的精品车型梳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哼枫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式好效吐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瘁。实际上汽车不管是新能源也好兰搭,产品的三大特点供惭芳,一是颜值不好看别人不买骇,第二是品质希颓,没品质也等于没品牌妙啃酶,天天出毛病心里不愉快八,第三是性价比干脆,就是靠成本排。我们的员工不需要培训就知道品质粟,因为好多从合资企业来蔫扯的,合资别的没培养拒轰柔,就是对品质追求急,结果就是成本搞贵了司耗,把品质先过关淀梧,回头成本再来逐步下降乾韭。我们第一个解决的是品质内檀蚀,第二个解决的是颜值台井,第三才是考虑成本滑。成本哪炭柿,供应商的成本我控制不了牢,如果今天在座还有供应商的话啥蜕请,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点驴,还是有这个机会的鳖撂鞋。但是我建厂可以控制天侣皇,我们内部的生产流程工艺眷派,我会重新再造舒翱,这个我投资减少了涟毋,今天也披露一下阀莆,我35万的规模最多可以干到60万逆。如果创造性一点可以干到65万克财次,总投资50个亿冕电颗,含整车加发动机哎抬鸵,这是内部数据互,来给自主品牌共享词伺。   包括一些模具加在20个亿屁距、70个亿吹力杠,最后的结果我都不相信湘,实现平台化磷沙、公开化溪、可视化撕矾嗅,让所有的东西全部依照规则阳光推进热。现在我们的供应商也很满意俄,社会上也很满意材盆慌。这就是在体系睛粹孤,在这些方面的作用力颁番,防止一个部位一个零件栋,一个车就不同零件不同标准炕喀坞,那怎么做彤隋耍,永远做不了好车捣武鲜。这个要感谢合资养成的规矩角碱勘。但是自主也会给你更大的动力痰陷较,动力是在研发裳揪菲,其他方面再有作为虹。所以我们是国企的平台棋孔紊,民企的效率耽卉,合资的流程随,这三句话就是这么个意思卤吾巍。   第三个茫,坚持智能制造打造智慧工厂兴伴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蔚滑伍,实现占地面积的有效节约拜痛,我们的合资企业睛,广汽本田在推进第三期的时候坑频,就是根据SSC这个原则诉。SSC的第一个S就是小型small疆,即所有资源空间最小泥琅弹、设备小型化;第二个S是简练simple康邪殿,就是除去浪费清匹删,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑渤,complete供普粹,以追求小倾释胖、近得没健、短朵秒、轻串善,最合适的自动化垒、募昊粒块化合掣。所以广汽本田第三工厂运用SSC横唇,它们的车间占地面积减少45.5%接店椒,投资减少26%沽,跟它的一二期比豆唯弛,能源减少了29%灸扛轻,成本节约了21%纶奉林。   第四个坚持管理创新书软,开展构造改革姜勉,主要就是我们广汽丰田蹭,因为我原来在广汽丰田发动机少截罕,我9年就去丰田一次咸,去发动机只回了一次汞南提,因为当时这个地方环境太好了官券钉,我怕一回去又不想搞自主了摹落。但是鼓励我底下那些员工经常去酒褪黔,去交流纱丛尼,日本人也还不错丝辣,大家都交流路黑疆。但是技术是交流不来的郝,思想文化还是可以交流的聚歉十。最近到丰田去了一下从隋,大有感受技芜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革币瓣,它从最关键耙、最基础的制造环节入手瓣惺,开展生产管理创新卸,从制造轴憨、供需轴潭泊、采购轴出发饰心,深入开展构造改革睹模杆,实现全员参与弘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烁闻缓,充分调动员工的积极性航褥、创造力级,取得了良好的成果碳卜。经营绩效方面显,今年的销量增长不多培,但是利润大幅提升卫藤,生产效率显著提高手彤挨。人力绩效方面令,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升朽碌,管理体系与生产流程更为完善动、合理枚。   通过改构造改革姜诞女,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猛绣惺,根据他们的预计绰挽蒲,已有的数据湘,2017年单台不良率预计会降到0.01%嗜炭,就是万分之一锣吠埠。而且现有的工人总数减少1600人马禽。就是现有的存量也可以变化括涣,他们现在不到一万人镀缅捅,要减1600人迸,它新建的工厂箩,员工还是要招的哭袖钵,但有的还是要走佩被。就是用减下来的人把他投放到这个地方叼借倘。   第五疾苔授,坚持体制增效卢酗,强化体系创新豁缆汕。既然这些企业都到中国来了古讼,有机会为什么不学一学呢改偿罗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破头蹄毛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式羡烩惶,广汽本田精益管理劲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式放。为什么搞一个广汽生产方式桃默釜?为什么不造一个丰田呢翅容?这里面要说一句颗掇度,丰田生产方式你不能完全去学楔轮唇,条件不一样慧酶,环境不一样申荷,人员的基础素质不一样糙湾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亨涡溃。你学它必须要结合自己泰,连日本的企业去学它的殿,有的好多也不成功乳屡,当然我不能妄断吼,这是从资料摘的完杉,不是我说的卉荚。   第二个膊鸡,我主要员工整车从本田来拈膛,发动机从丰田来讳,也有一部分本田菲泰酚,两个企业不同的模式怎么办厘饺?发动机就要按丰田来昧拟竭,从头到尾来犁,坏的不学好的学蓖面,整车就按本田的来搜维。但是一个企业两个体系怎么运作呢蒙斤?我说干自主就不能有体系饲苇,要体系就是传褀的体系博瓮。不管你是从哪里来村,包括从社会上来屡卵确,来自五湖四海一个共同目标泪百,要干好中国自主品牌让。所有最后提出了广汽生产方式细稍旁,以丰田为主结合本田荷,这样把文化澎魄、体系做好猾,但是还不够巩固峰搁系,还要琢磨酣,现在体系已经起来充。   我们从2013年开始策划蝎,集团的主要领导说这个很好不恭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的耐须乘。   所以后面我们的产能又不够了旗,销量又搞起来了乘,整车进行改造随慧乘、发动机进行完善沛畏,整车朝惟朝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造罐叹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%狼女危,就是第一条生产线俯泌饯。第一条生产线上半年生产了将近16万钠,20万的能力干了16万栏湿,实际上还可以做仙,全如果满负荷做的话愧,估计干到35万都没问题币。极大发挥摄,这个不进行全体系变革很难蒲。发动机装配线一次合格率99%弗,这个零部件产内库存减少70%为麻,厂房面积提升30%焙,原来不够用纶颈毒,现在多了这么大的组织煽。库存资金减少50%绿虹建,更为重要的是这一成果横向展开忻豆娇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蔬叙狡,它的年设计能力15万辆惭辉妇,8月份的最后一天有个数据棉,他们双班日产已经达到了650台舒弟夕,它的满负荷是700台免迟幻,估计9月份就可以满负荷佳廷沫。这种提升的速度片蛊,全世界都是先进的奈鲍告,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钝,它的一次合格率最高达到了93%杆驴,平均水平92%为录驴,接近丰田中国国内水平沮剐,当然追求的是丰田日本的水平窝垫,广汽丰田学丰田本厂驶,我们下一步也拿一个计划没锹,要挑战就挑战一流褪,否则没意义塑。   那么我们以建成世界级工厂为准则滦努吉,以广汽生产方式为核心炊,融合了SSC原则坎碱,运用创新思维全力发展智能制造技术浆镁,打造智能工厂花巳少。我们在第二工厂通过价值流最大化革、设备智能化靶稀,生产线自动化绞胺、物流信息化嵌钳辰、网络可视化何桂、操作简单化洛顿、安全绿色化温橙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级曹体跨。这个第二个工厂是非澄浞艹玻好扇、非常成功的一个例子桃,但是这些都实现了浓垮。   第六是坚持品质保障耪操,打造高端品牌罢其。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歪黑脾,高的效率提供优质有效的供给奔室辟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量朝扦讹,连续三年获得中国质量歧丸惦、中国品牌第一疵酸,超过很多在中国的合作企业摧炉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八搔,所有企业里面包括外国品牌截,与广汽丰田并列第八拳岭,比2014年上升6位头楔。   第七扭良祁,坚持客户至上博扑,提供优质服务纬掸唇,不管是在任何情况下础,用户是我们服务的对象椿,也是我们的衣食父母褪剔,尤其是作为汽车这个特殊产品隘,我们对安全愧愤、对生命的一种关怀剃裂炼,作为生产制造环节的改革福,是汽车产业供给侧改革的重要方向惺煤,但服务环节的创新与改革同样必不可少榷刃己,这还是目前我们相对比较一下豪桐畏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名默喉娠,也是一个什么机构式棱,我记不不太清楚睦蓉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离口喊伴。所以在产业互联网的时代令,每一个企业不再只是产品生产者傅购、服务提供商结,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商垫杏骄,服务以各种形式融入到了制造业定、研发设计酚烦案、生产制造酬、经营管理稿首讣、销售等环节思想。有价值创造的可能号,就有服务形态的出现臼谷臀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限驼扒泞,两者相互融合曙但、相互依存老,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辆钒。   广汽在这个方面也展开一些工作裁氰石,我们的整车平台将联合金融抡、保险伴、物流暴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蛊,车生活平台会涉及多个业务平台计搽水,除了常规业务平台还包括了配件商城忍、用品商城瑟凉拐、社区服务连锁榷僻查,用户使用汽车的整体生命周期奉,产品的购买只是开始磋料鞍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诞北,这才是我们下一步发展的重点贰渭。作为汽车服务提供商隘,我们更应当关注的是用户的体验吾,以及给客户带来的价值增值感受比赶,汽车服务O2O的打造焦辣,也是为了满足汽车全生命周期的需要林谐,以及品牌和价值进一步提升的需要趴。   第八浮,就是通过这些改革挨黄,整个广汽集团范围内的成果捶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盘铰,同比增长28.8%坷筷、29.7%稻凶,比行业高出20个百分点卫痹鳖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平快爬,同比创下历史新高驰鲍。当然传褀在这个里面那是贡献更大沏抹,1—7月份销量已经突破19万绊滔,超过去年全年壳稼想,加上8月份最近的数据赫寒价,今年全年的任务22万已经完成了星奴司,同比大幅增长143%狭吴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强烁,位居第303名斯词翠,比去年排名上升了59位持,整体实力大幅提升憾。   第九悉寡荷,就是广汽集团的发展十三五战略仍巩搐。简单地就是一个内部协同创新郝骗,外部开放合作佰,这是总的原则算,全面实施结构性改革反,实施一五一三的战略卤岁曝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆控,这是一个保守的数据么,因为传褀搞不好就过100万苍,前几年说传褀100万蓬兰臀,别人说吴总跋搿,你是不是在吹牛翔妊,现在领导嫌我100万都少了都锹,拼命把产能都整合过来了哄惺吹,成为先进的汽车集团尚涪,做强做实研发整车零部件鹊、商贸服务和金融服务五大板块傻连,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沙蒋崔,实现自主品牌事业的跨越式发展客,全面实现一个“三”送,就是电动化瞪、国际化蕾蜜、网联化三个方面的重大破漆细屋。   各位嘉宾临申、各位朋友稻,女士们暇背、先生们沏晦坡,在需求持续升级弥,资源消耗的情况下态洽邦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓既,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掳骇达、品质优先滩、创新驱动的发展路径入,坚持正向开发常凯,提供优质产品篡,坚持智能制造豢前,开展管理创新厕雹柿,保证服务水平胳纠搬,注重品牌高端化隧澳坟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酞乃敬,共同推动中国汽车迈向新的台阶戒还称,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鳞薯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "  今年3月懦笆,借百年庆典之际册谎贫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向弯搪,即“智能互联”湘、“绿色出行”和“自动驾驶”赋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向亮嘉瓶。随着战略的提出癌喝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上尖半茬。在这其中亢,“人才”就成为关键问题示订雇。为此懂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕损固惕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备试抚。   根据沈燕的介绍可以发现氏侧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛杉票纳,涵盖计算机谐、工程学弧逻灵、自动化抱玖径、金融等多个方面守龟番。她坦言谋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肪柬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈老。因此浆视,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才脐。”这其中包括互联时代的在线招聘纱,“例如我们利用自己的招聘平台酬旱、Linkedin栏勤、智联招聘等在线平台湍扒,以及大学招聘土、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘笔垫腊。”除社会招聘外仁,宝马也会通过与院泄玫溃合作铅线颈,提前把学生引入到企业中闷糕倒,专门为宝马培养人才啦赦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作滔,举行“宝马同济日”这样的活动茎狡驹。“去年我们就以互联驾驶为主题田薄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品华扰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习投沸。”沈燕说道控偏。另一个重要渠道汞抬托,就是内部员工的推荐都绥腥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吗,让每一位员工都变成职位大使寿侍,在朋友圈进行转发传递尖弄。   “我们对人才的要求交,在能力方面最重要的是对业务的了解夹遣绢。这不仅包括对业务今天的了解唇,还有对业务未来的了解烹篡班。要知道未来战略方向是什么茧,需要什么样的技能破。 ”沈燕告诉记者管腔,“此外糕,我们对人才的要求是不仅要了解中国炕酮联,还要对全球化有所认知谁。随着技术的发展芜寿,我们对人才的需求呈现‘复合棋,跨界’的特点吉入黔。但是胆霓,这类综合性人才很难直接从市场上获得滥骨,需要我们进行入职后的培训蒙。 ”据了解伍恕,宝马(中国)每年都会根据员工表现信,提供给员工出国培训以及交流的机会枪吮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流刨桨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换法抗熬,以拓展视野峦及,提升能力脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为芍答,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是晒虫,吸引并拥有了一批充满抱负榷、专业的本土化人才究弥闻。而面对未来嗽,本土化人才也将承担重要职责驹,“这包括为‘在中国彪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向聪捎红,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中夺。”沈燕表示靛。2012年铜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杜棱售,并在上海组建人工智能团队磷擅,承担电动化和智能化的相关工作趣绅摆。另外破,宝马已经在中国成立了专门的战略部门氰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨荷肥好。 这个团队将研究和紧贴中国市沉ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地苔灵吃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中桥钮奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘疗可:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上具,用“数字脱、概率妓确、未来”为题祭砷,论述特斯拉电池的高密度吞曝、续航里程及电池的安全性陛抢册。对比国内秃靡搪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车碉,并预言电动汽车和智能手机一样叼,电驱动和自动驾驶注定了是未来纯型,不可逆的未来龚扒班。 以下为原文孺诫:   关于密度和里程数江。 特斯拉Model S上市已经四年多了膝篓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌胆躺,至今为止一个都没有兑现颗溉诉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)芭拖咖,里程最长的量产纯电动车线仁擂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蹭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法逛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数每,忽悠消费者棱挽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雹们顽,里程普遍降低10%以上)来体现里程筋钙槽,在有些国家辅助使用NEDC的标准敬躬摹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绞。   关于安全性和自燃率岭衰纽。 自从2014年初安装了底护板缕嘲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)侗守灭,远远低于燃油车悸嗡,各种撞的惨目忍睹事故柏,也都没有发生自燃唤蹭。相反池偏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车辱醒,却成了全世界自燃率最高的机动车爸摹,更远远超过了燃油大巴的自燃率次雾奸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理斡察偿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门熄撅,车门闭合的时候已经有点变形了)昆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业驰皑匙,几乎可以说稳刨:特斯拉重新发明了电动车饲栓灸。    国内真正用心做电动车的企业坷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术情扩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机探锌、变速箱辽脖、油箱等膝虐,改造成电动车的事情)毕谢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挫佛堵,才会全力以赴来押注电动车弥逆。当然矢悼洁,也可能是很多品牌都在蓄势待发称,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招勺献。    电动车不是什么弯道超车慷,而是换道竞争驶煌偷。    今天的电动车典匠师,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态报刀密。待机时间是诺基亚的几十分之一盒,软件也没有几个坛驼签,通话质量也不好揣乱,汉字输入也麻烦的要死泡切哩。和智能手机一样局,电驱动和自动驾驶注定了是未来扔鹤,不可逆的未来烯幂蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称响:李芳" "   2016年8月30日楷栖惹,在北京新浪总部霞趁,北汽新能源充电部门副总监陈保江孟卉、北京华商三优总工程师丁晓伟容蕉、电庄总裁兼CEO先越蹬景、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人缝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动情赖剩。    作为新能源汽车销售终端环节固楼彪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称毒都,更是充满了诸多困境聚菲,不为外界所熟知峭市。    那么铜,作为中国最大新能源汽车市嘲琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况起脸,北京模式发展的瓶颈是什么个险毕?有何值得借鉴的地方莲?又该如何去避免失误和纠正隆抱?政府摄够痞、车企稳女鲸、消费者在这一产业链终端中染,分别又该担任何种角色夯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录率:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山秋:魏总弓订,刚才你从用户的角度姥隙衫,同时您也是媒体人的角度创,可能跟这三位嘉宾的角度不一样捕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲剃辖蚊,您发现了这些问题之后借脓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率癌?    魏士钦钡乘邯:其实我们一直在琢磨这件事桶磐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说效染径,这两点是能够解决掉的箔沧讥。首先第一个患鹃摹,支付磨畴拳。就像刚才先总说的肆咖桶,有个银联一样的东西裸疯,接下来有个第三方缔盯,或者接下来大家都使用微信支付忻呕缅,不管是充电桩也好挨陡季,app也好吉炼惮,还是当时的扫码也好拆价,还是微信也好股,支付宝也好虚,能通过手机支付才床跑,基本上都能解决掉防,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题董拣癌,我们把支付给它想办法统一了脑。不一定统一到一个里边去悸,大概两三个餐魔季,大家都在用亭,这就没问题赂。    第二绵吨,这就相对更难一些了揪禽炽,应该是有一些第三方平台真正站出来怖,能够收集所有的真正的准确的信息瓦觅哪,其实当时我们自己在做app的时候搞鹃,就是在做摸点的时候爆快爽,我当时就矛盾篙屎拆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点屁,后来琢磨来琢磨去禾遣,通过很多用户的反栏病,我定义出要摸一个最准的点释咖塘,不要最全的惺。准是什么概念竿?第一颂,我找得到胎钨萄,第二媒傅,我到那去一定能用得上炊。如果我找到它了逃冗擒,也到那去了安,但根本没法用羔歪,那就没有用了穿岁。所以如果站在媒体角度聪补,我希望不见得是谁础挨彩,也许是个媒体嘶,也许是另外一个平台赔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起府慨,但是它也不一定是最全的概,但是它是这些所有的里面最准的投班舞,每一个用户都能找到桩猩狼,而且有百分之百的体验把电充上挞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的芍磁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站玲剩,是咱们国电的站禄,是快充泄类。我们编辑去那边准备充电的时候合天,有六个跑快车的兄弟僵认,霸占着那个点井,就是不让你过去氮逼萎,这个充完那个充逢,还剩一个车的时候瞬癌,就赶紧打电话给另外一个兄弟赦们篇,赶紧过来充电绵恃投。我们不等了肠。但是他们不知道跑幂,在那个点不到三公里的地方技,快到积水潭小西天那个地方换己,还有一个充电站蔬,好像是三个充电桩还是两个恐,一个车都没有型,而且车位都是空的伐。他们不知道那里泼借擒。而且那个点料,我们当时找的时候用了三个app沥狮,只有一个app上标出那个点骏荆侈,另外两个app是没标那个点匈垛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离入倘荚,所以准确性其实很重要慰嚏。所以如果能解决这两点措烫,我觉得咱们的空置彪岛竞、闲置的问题一定能解决氖,肯定没问题的蓬掸诵。这是我的观点非荒竭。    黄山赖浅:关于公共充电这个领域寡谰苍,我不知道魏总在充电过程中嚎洞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题刀?    魏士钦抨:出现过暇,很多霖闪礁。    黄山两妙:这个问题其实很有意思的问题劳,充电桩的标准是国家有统一的标准私侥叼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电趴。    魏士钦纠:是这样骆,最典型的例子就是腾势譬剐,腾势在很多国电充不了挥膜码,但是在小E充电或者普天是能充上检。    黄山江芬荷:我们可以把时间放长一点来看槽伙,在2004贪屠、2005电动汽车兴起的时候文市,很多人都不知道电动车是什么仇,充电桩是什么匿曹。随着这几年的发展胎,物业慢慢都配合了卧间,所以从成熟度也好肝但恰、物业配合度也好泰磷谱,应该是越来越高的褐汀。国家层面出台幂下,新建小区予以配合瘟,包括老旧小区的改造导诽,都会多方面来共同解决这个问题穿得。其实关于今天的这个话题尺沉,我不知道台下还有什么问题要提问的衬恕漏。没有的话闻摊惺,我们可以做一个最后的总结来耿。    我接着丁总说的北京模式的问题獭搔峨,我们今天说的是关于北京模式谜块嘶,丁总说了一个北京是纯电的市称宸亍,跟其他地方都不一样长,上海是极端的楼步,上海是混动市橙檬妗,北京是纯电市场黄卞。我理解还有另外一个模式东毒,就是北京的充电运营商是最多的逻蓝抚,发展是最快的础患礁,一开始是国家电网年先、普天在推点蔑,后来群雄逐鹿面,特来电罚冬、星星等等各种运营商都进来了浮姐,包括先总这样的都进来了杠麓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商币笛昧。    魏士钦税参糙:现在已经不止了嫡。我们有一个数据醒擅榷,说是47个运营商媳齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽钨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构晃,我讲点个人思考和认识接。    先谈思考究盘。第一聪泉凸,供给侧结构性改革内涵非常丰富伴芹亭,大家可能更多关注产品的结构性改革燎成,其实我认为虱凉艘,源头是制度的供给和政策的供给丁,再是要素的供给貌,三是产品的供给丹。    再把这个逻辑关系缕一缕警系献,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给该,而制度菠尖刺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给恨兢活。所以现行体制下首拢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革片瘟?这是我思考的第一个问题赌恫敛。    第二个问题取,是我做企业这么多年的实践和感悟绦堤的,企业到最后比拼什么饰杭?其实就是资源的配置效率尖洗。汽车行业也如此快。你拥有多少资源固然重要叼集,比如研发队伍喇无,既有一两万人的睛千,也有六七千人的豹痉,还有两三千人的故,资源差异很大问,但实践证明人多不一定成果就多露背,关键是资源的配置效率京彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恐,取决于一个企业的决策效率和执行效率瞧俄。而企业的决策效率和执行效率款,又取决于它的机制和治理结构哺。    反过来弓词势,机制和治理结构取决于产权结构的合理化猾俏驹。也就是说妓瞬靠,产权结构会影响到治理结构和机制醒寄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响推态,进而影响企业的资源配置效率镭腑。    从逻辑关系上讲戈废,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革苇尽抄。    第三个问题芒枪,产权结构是前提涉风,是源头性问题柔卯暖,多年实践巾拒,有以下一些体会店。    关于股权福。股东应该优质化纫亢绘,股比应该合理化貌。近期也好韦凤懒,远期也好逆拍诞,你不能把那些对企业治理抄权钠、技术默朴臀、管理汹酿,以及市场拓展没有任何贡献嗡蔡贺,反过来可能还会添麻烦者苦汕跨,当股东锑凤。这样的股东不能要庐井斡。    股比结构这块币紊墓,不同行业冠,不同企业藤樊寄,它的结构模式必须符合市场规则漓脚。若是竞争性行业乒,不管是央企才郝,还是地方国有控股企业庐亥渴,做第一大股东绝对控股超,很难实现建立混合所有制的初衷情第。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”悍,竞争性行业混合所有制要深混伪拈凭,不能简单地浅混饥翘。什么概念活萝?国有可以是第一大股东骏,但不宜绝对控股藤莲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痕县譬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化颈淘、国内竞争国际化这么一个概念某掇。既然是全球化韦,如果你这个竞争主体屑脊,你的治理结构貉卵撵,你的产权结构垄窗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话列,你如何参与竞争悉拼尸?道理非常浅显明白速瞥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践炼变琼。    江汽集团公司制定十一五规划前师沪,我们就有一个想法菏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撕。围绕这个思路酪抄吧,于是就有一个叫三步走的战略规划硅钵侍。    第一步蛙轻,把国有企业员工身份置换掉羌妈,从根本上说创勘楼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拐蓉莲,对职工也有好处稠,是多方共赢的一件事情赋形楼。我们知道槐搔社,国有企业这条船不管怎样腔樊刹,开得好楞咀桐,开得不好懦喇即,哪怕再破再旧然班,只要不沉下去浦绵害,国企员工都会抓住船板点,不愿意下船壕太。    如何把员工这些观念转变过来绷朴课?只有让他们从企业人转变为社会人搔停内。因此蔬尘挫,第一步是2006年呢显,江汽集团公司所有员工进行身份置换侩豌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会栏稿,作为每个子公司的投资主体物,共同组成投资公司耻。    这样涛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东需嗅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权栖凌念。    第二步杉,我退休后水,引进中国建设投资集团有限公司涸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司敌舷己。初步实现产权多元化咕。    第三步桶奶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产凯第,包括安凯客车的控股股权诧,整体运作上市饰匠台。去年1月获得证监会批准加薪,上市公司已挂牌祈匿碎。    通过这三步走——置换身份通蹬宪,初步股权多元化挡间拱,整体上市士弗衬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的箱形,对留人起到了较好作用较蓖容。在工业化柿眉、信息化羌释、网络化尤其是移动互联网时代梁嘲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绣,股东或雇主和雇员之间的搏弈方惯勺,更多体现在决策权和分红权领域汀卜歉。    为什么IT产业冕绒,特别是互联网企业发展如此迅速形驼烁?正因为它有这样的产权结构浓梢,这样的体制机制兢翰。做得好的互联网企业呈,股权都比较分散傻夕,管理骨干和技术骨干都有一定股份绷别,可能这是大趋势碍慑迫。    互联网行业资源的竞争和协同敌拆荆,最终体现在人力资本价值上程父鳞,他们要参与公司的决策和分红匆投梁。这个问题如果不突破什簿魔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难瞎聚屑。   存量是稳定剂煽,增量是兴奋剂    那么骂和,内部机制如何变革储矛?    1990年我接任江淮汽车厂长抨,当时非常困难妈掏能,留不住人醇谁搐。有些人选择离开滤,人往高处走劝,完全可以理解射汇渤。留下来守摊子的这些人不容易愁柒,到我2012年3月退休谩潜堆,这22年时间里瑟茹瞄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段荷诉。    第一阶段是2000年以前始爆。可用两句话概括视,第一句叫做存量相对稳定芒呐霞,增量拉开差距邓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状斥豢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来摄筏,可能就有问题静沟。因效益提高而增加工资扑兽,贡献大的就多增胺感剔,贡献少的就少增峭炉。即便没有贡献归,原有的存量工资也不会减少绩,即存量是稳定剂极匣屎,增量是兴奋剂详。    第二句是有计划按比例增长工资伴箱燎。也就是说鲍夹郊,企业效益再好尼挖,效益翻番工资绝不能翻番乐碘。效益不是很好臀,工资也要涨沏老。为什么屁食妈?因为国家年改革开放30多年驼崩藤,经济20多年高速发展互,物价一直在上涨维湘,生活成本在提高烯徽伍,降工资就是降生活水平边素疙。所以我们有计划按比例增长工资芜水,以建立工资蓄水池籍瀑,以丰补欠韶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利闲。    第二阶段是2000年后蜗蚊鲤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式姑糖。    第一部分是搁饭杯,区域领先的现金收入狭舱抹。和北上广深不好比拭附,但在安徽及其他城市的同行业者中读,我们的薪资收入是高的房汞尽,员工及其消费能力比其他企业稍高好涎废。但现金不可过度发放猛瘁滥,这是心理学侵啪。人就这样邻其,口袋里现钞多了后戎穗端, 像一线工人巢恒齿,包括技师在内飘徒桔,他腰包丰实了淑箍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了虚。    第二部分是大福利携拾瀑。我在任期间绊谴娠,江汽集团公司解决万余套集资建房点匈,还有大学生公寓魏跺、廉租房等;自营的物业管理做得非沉惺溃好逗歧绒,很便宜隋,还有免费午餐廖叙,包括洗衣房等涛。有大福利襄涤,有小福利嗓递册,五险一金都取上限提卧共富。    第三部分有限的股权激励认咳净。    区域性领先的现金收入须峦惟、大福利缚辖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式敖罐尉,这使江淮汽车员工享受收入不低监杠幸、生活成本不高的待遇时娄收。也使人才无序流动降到最低湾仕。我在任22年金乐,江淮的人才写,不管是管理人才还是技术人才加伺篡,几乎没有怎么流失腊。    外人都觉得很奇怪土必骋。当时有个汽车企业派人力资源副部长髓萍奴,在江淮附近找了家酒店浇,一住就是一个月泰疏糯,每天晚上打电话找人厢阀,但没有人为之所动媳效烤。    究其原因创,当然也不仅仅是待遇和福利稗,重要的是文化留人彭筹,怎么能留住人心节冀坍,这是其一犯加矫。    其二饱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设噬渐角,使员工的成长速度可能更快藐镶谱。    其三娇脯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颈恳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径堂筹,但我们有三条路径悄窃。    一是管理人员成长路径爽:管理员仙、助理管理师思萄逆、管理师虹隧、二级副经理岗外啪、二级经理戎沟、一级经理宏醇钩。    二是技术人员成长路径鸽莲吹:技术员就勃妓、助理技术师败、技术师;设计师茨都沏、主任设计师虐、设计总监敖、技术中心副主任扑附、主任等冀窗蜜。    三是技术工人路径谭旱:高级技工绷讽、助理技师兢洪、技师缎、高级技师瞎撬本。高级技师的薪酬瘟齐雷,甚至比二级副经理拿得还多旅壕。    这三条员工成长路径干绞么,每个岗位都有岗位说明书危淮勃。你要申报这个岗位弄,必须经历什么培训孝勺挨,需要什么绩效谐驰廉,才有资格申报订陵。上什么岗位有明确的薪资标准赁,“升官同时发财”脆虚,用人用工尽可能做到公开公正透明文埠溯。员工们也看得很清楚情杰末,只要好好干迟泌坛,就能够成长砰。    总之丝,在中央政府大政方针指引下港录翱,切实贪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革副贾。    尤其是产权结构改革锨,不要消极等待主管部门来安排哥扮,等是等不到的稗蛋。也不要对现有体制菠连任、机制太多无意义的抱怨等勿缕,只要动机纯正哎陀,对国家对企业对员工有利昆羚,就值得一试蝎,这是我在江淮汽车多年的指导思想畏欠猜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋贤,但一定是基于稳定性浓第、权变性歧色、柔韧性基础上的变革篓慕瓶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通旅世舱。同时切记不管做什么事情苗习,一定要取得合法合规的文件依据仿丁媒。    在沟通管理和内部运作方面墙茂慧,如何适应政策环境略搞,是对企业负责人的管理智慧的考验纹翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话叉屎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团填秋动、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姐项。   当下搽赏婚,在互联网经济蓬勃发展溉穗胳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下卜节弥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃硕辫没、汉腾盎莽申、乐视稳爸、蔚来苟、Nevs划、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胳。但这些新思维沟、新模式遇到来自行业供铺景、公众和政府有关部门的不理解和质疑穷貌。为此寰球汽车邀请行业专家惊、新势力企业领导灰、主流媒体高层屏,就大家共同关心的行业趋势疗蓖、创新模式拒、市场预判等话题展开热烈讨论缎咸。   程远核操:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁固、V讯网总编辑程远   以下是发言实录戎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛去块邻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域窍谢,也是一个全新的问题柑冻,所以我觉得应该是个很有意思的事同太表。今天让我首先来作一个发言脸尼,我觉得是抛砖引玉霸钉,我想把石头抛出来竟居,引出大家精彩的观点捎啼独。   当然今天有几家企业来参加这个论坛髓嫩忍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题溺啸,他们该不该进入汽车行业毙莫荡。大家知道伯侠景,这几个企业全是新人喀摹,以前都没有做过唾,在社会上是有一个反响损闪嘶,有一种争议岸,说现在已经非常挤了烘,我们已经达到了2500万辆的规模娶,100万辆的企业已经有六七个了谩探核,还缺你们灰?你们现在还有机会录臀幌?我想说这是一个很重大的问题链呜就,我想这个问题为什么说是战略问题房脾,中国汽车业一开始就有这个问题绍。   我的印象中肖娄,我觉得中国汽车业有很多政策蜂毫,也有很多重大的事情蒙,但是我现在回忆起来温皇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大逼腊,一个就是开放引进肛橡魏,也就是合资唾侗,也就是所谓的市场换技术擂。另一个傻讹,我们做了一件很大的事情捎工浪,叫反对散乱差喀擦。这么几十年来梧踏猎,在我们的汽车管理部门加戏,我们就不说谁了居,大家都很熟涕抒,都是朋友呻娶弥,现在都七八十岁的人娇纠害。我进入这个行业30多岁煎闻糕,已经过去30年了视毯,这些人现在已经退了倾邵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情诚貉词,一个是合资引进靠,一个是反对散乱差千巍茫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秤氛,即刚才说的市场换技术礁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车负迪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差捌,只许有资质的企业做底。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司颠稍讣,就叫中国汽车工业总公司凯居俏。后来踞弧,提出了南北划界钾共谈,想要一汽在长江以北钾阶啦,二汽在长江以南第纠,形成一个竞争局面漂浓毛。这个想法没有实现广涡绩,当然再早我们搞过六大公司炮粹彤,但是总体来讲尉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争茄。   我在八九十年代写过一篇报道绿耿,我就说中国汽车为何怕竞争徽?其实现在想磺别懊,我们争论来争论去就是一条挽歌,国有竞争妇涸,我们认为企业太多了伎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理犊沽。   那时候从国家宏观的角度婪畔,陈云同志提出了一个经济学观点领涸,叫做鸟儿在笼子里飞橇碴赏,年轻同志可能没有听过描。虽然给你放飞顿来,但是你不能乱飞心吴,得在笼子里飞噬犀笆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞握宋啡,所以我们提出“三大三小”曹赴,规定的企业能造车仍嚷,其他人都不能造车悸,认为进来的就是捣乱寇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绘扫超,后来被总编辑改为无心插柳廉碍湘。我们一心一意想扶持的企业搞上去露,但是我们不想扶持的企业又在出现湍囊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面问抢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意懂既,为什么呢隧?当然是我们的基础比较差钙耗,一无资金皑,二无技术室姜,三无人才对蠢,白手起家卵。这时候我们引进外资翰蒲,有了资金驴糯瑞、有了技术梢败、有了人才五惯徘,奠定了我们汽车的发展基础搜倾。但是只走这条路等于缺一条腿焙哩勺,只有引进外资勃滴诧,没有自己的发展盘使嘶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业函饰帘,反对本土企业葛表,所谓自主企业畴弯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域缚拘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的抱拾,奇瑞微级诺、吉利观棱茨、长城缚刨、比亚迪很痹,没有一家是合法造车的企业什隙讣,方式大家都知道悄儒,买一个不生产但还有资质的企业纬,就是所谓户口本兰全挟,然后就开始造车修。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辞偿,该死的企业死不了书疽独,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口侵,这是一个很奇怪的现象瞄分,在其他任何国家都没有这个事情冕艘,只有在我们国家竭,这变成了一种无形资产嘶。   所以铅摆,后来工信部成立前夕僚,在发改委发布了一个通报票猾,宣布哪些企业要死巳点羔,其实是一个作秀挎委。因为这些企业本身已经不存在了钳策酪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来殊接,就不会有这种奇异的怪现象憾勃共。这个建立于我们对汽车产业的一种误判现膘赔,我们把汽车产业的市场化冻琶淡、自由竞争的方式忽略了类开仑,我们把它当做航天航空管理水锯。所谓集中力量办大事囤玛啡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的校哩,像航天航空只发射一颗卫星保岸潍,只造几架航天飞机裙文,但是汽车绝对不能这样鸡虫勉,如果我们中国只有一个汽车企业丧,我们今天无法想象能够达到2500万辆琳斡颊,我们可能还在200万辆以下徘徊咕铜溅。   我们想想我们当时的规模贡妒佃,讲起话来伦抠,我们一点底气都没有傻脱啪,全中国所有汽车企业的力量厕吴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量馆翰,所以我们那时候是没有底气的贺乏芹。那时候蔡总经常讲卤稠桶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂苛促,我们国内的某家工厂界蕊,搞了多少年惭苫?投资130亿干了那么多年没有干上去圈,现在回头干干贺识脆,别的合资企业在武汉干140万辆车碍功,听都没听说过他就干成了荒店。   当时我们确实是一穷二白凰邯藉,那种情况下我们引进外资蹭含,但是不让国内自己的汽车做适纯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿淡饯垄,变成了外资企业钙暑、跨国公司一股独大糖勉雀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌歧赏。   中国其实为什么发展到现在这个状况汗寐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差倘,在座的年轻人没有听说过驴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号厕梅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作携此。为什么有审批制含取藏?审批制就是为了反对散乱差超两欢,所以你不能随便上企业嗣郊。   我们把进入产业的大门关得很谐,一方面对产业造成了很大损失井梯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会圈。大家知道你,那时候汽车卖多少钱肩?桑塔纳要卖了20几万菊疤,当时说两万块钱潭及蜂,八字还没有一撇事末,订购两万多辆锋垄翅,在桑塔纳卖20万的时候携苹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纱。那时候的技术标准疟陛红、排放标准都很低授卉鹤,我们会很快发展起来素瞎诧,但是我们失掉了这个机会嫌块甭。这是产业上的一大失误戌牵,就是反对散乱差憾拼盘,阻碍了中国自主品牌的发展艘倾融。   我觉得中国汽车进入2002年色,入世以后就发生了很大的变化羞,这个变化就是放宽了小熔晌,应该感谢国家经贸委前司长慑纺,后来发改委的副主任欧新黔屎,他在这件事上力排阻力快蹿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舅谷,有二三十个企业进来钝侨。在这时候讥帽,包括奇瑞伦盘禽、吉利韩、长城炕沸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面豢欣础,所以这是我们企业发展一个好的契机啦宽勺,这个契机来自于好的竞争奥攻。   现在大家没有再说反对散乱差模币,但是这个毒瘤并没有肃清屋,现在要有一个新的品牌出来敲,我们第一个想法就是它该不该出来诵,又来添乱剁镰麻。所以在这种情况下敢,汉腾出来以后兄林,我当时也没有太明确的认识播,在网上一片谴责声的时候型,我就意识到了这个问题猩退计。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的吭,大的打败小的棺霸底,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼顷,快鱼吃慢鱼拇翟。汉腾给我一个启发挟漂藉,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲枢媚熄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在阔,今后还会存在太建。   现在一汽淳烷、二汽非常困难购昏,包袱非常沉重沃逛痘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才埂,但是最近连一辆好的车都出不来翘。现在真正有活力的企业是谁呢恐添邵?是长城敛垃、比亚迪拧痹、奇瑞雷淋、吉利钡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用祈惨毕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酚朴般,让大家不要惧怕竞争含火疮,竞争只有好处腔梆。我们老是说过度竞争玻房莽,实际上没有过度竞争脆特,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的山尘鳞,经济规律本身有一个调节作用测卉,一旦过度竞争它会自动退出箩。   我们的出租车管理很失败隶,就是我们怕过度竞争酞炽且,我们把北京市的出租车限制在7万辆革坚,因此打车难氢、打车贵阑持,群众怨声载道壤掇。凡是放开竞争确,像家电产业大家都知道如泪病,为什么发展得比较良性呢铣?就是因为放开竞争扁尘,是不是先来后到呢夸湘?我们现在想想80年代绩矾霞,61家电视机厂屠丘,现在上哪去找雄?大家熟悉的品牌糙,北京牌砍、昆仑牌饰,我前天在飞机上看到长虹蒙侠,长虹居然还在书划,出乎我的意料会。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汰泞,现在新出的电视机厂括弄,TCL过去有吗搞苇摆?就是长江后浪推前浪蚊,我们永远不应该对后进者说不仓倦,我们一定要这个变成一个共识韭簧碾,任何时候都可以有人进来厘蜂。就像他们说的凸,任何一个行业都会机会委。今天在座的各位都是新进来的法喘,我觉得你们的机会大大的有穆。   我的砖头就先抛这些轿鄙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编阿:沈达炜 版权作品检说,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻吴,严禁转载漆难,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  徐和谊说湃皇享,当我急的时候究喀,老唐一乐斯,哥儿俩(的配合)还行糙芹。双方都是坦诚的心态非,就没什么谈不成的事情楼。    唐仕凯则认为畦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昂,基于双方的相互尊重虐薄榔。合作中弹背势,尽管文化不同贡查、目标不同胳杀,都能坦诚地交流眠催,达成一致盆可戳,满足消费者需求纺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吹斧患、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚背琴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蛋涕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯腑,接受了中国经济网等几家媒体的采访隶。在奔驰E级轿车之外痪炔抹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作既苹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时澄衬炊,徐和谊说湾彭譬,关键在于双方的真诚与坦诚潜,这与我们的性格有关捞。我的性格是直率榷俩位,而唐仕凯先生则是含蓄扣岛崎、温和鸿玫寒,哥儿俩(的配合)还行驰俺。双方都是坦诚的心态嘲渴梅,就没什么谈不成的事情膘奢兽。    徐和谊谈到控,合作中尸,彼此考虑对方的文化那困匠、体制藏迷,对对方的决策机构都很了解仍排沧,也想知道对方的想法呕陇藤,并多从他那套(系统)思考虹鳞垦:靠不靠谱并,可不可能揣驰。不能瞎白话逼笔孰,不能伤和气恳,所以就越合作越顺利同。    徐和谊认为钨疏,随着后续工厂和产品的导入房型先,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期暴。    他还打趣说骏兴,唐仕凯先生文雅特稀抖,当我急的时候曝烩,老唐一乐淌陈,我们的搭配非承床昴龋合适玖揪史。    唐仕凯则认为贝璃脸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作亭,基于双方的相互尊重谩肯萝。他说隙钾,我们与北汽之间有更多的共识恰。过去几年的合作尘脚,大家互相信任甭须套、持久法贸、坚实乒持。我们有德国人的执着疲归、坚持乌,在双方合作中铆违绍,尽管文化不同玲问、目标不同壳耍,都能坦诚地交流揩樊,达成一致椽,满足消费者需求秋髓,也能让优秀人才有合适的岗位乓敦碳。可以说藩拇步,北汽与戴姆勒建立了最好的版偿晒、双方互信的关系峨。    另外梦,唐仕凯指出躲,中国业务的发展慌贬,离不开经销商伙伴的精诚合作蚀辨瀑,他们积极履行对消费者的承诺都咸挽、关爱补前,也与我们建立起非常良好的厂商关系赦。    他强调猩,我们与北汽的合作悉唾,增进了双方的关系漏淖歉。 全新长轴距E级车上市现撤呖仕,领导合影(右二为徐和谊嫉魔荤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拌垄弊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说铆,目前兄场,我们的合作是最好的彻接都。认真总结以往的经验廷、教训下,特别是过去的错误糙呢,接受媒体的帮助撼、批评小,因为大家对我们有更好的期许饱泛干。目前蒙,我们仍没有达到自己的目标夺澜姓,在中国市场还是第三名陛朗辟。但是讳淋淬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)齐梆抨。因此氛,我们还需要精诚合作厕俗,力争打造一流的企业;精益求精碑,建立一支一流的团队价。毕竟并,我们的公司和事业都很年轻挖,在发展当中最重要的还是关乎人甫。因此武挪,我们不能只顾眼前春盟贬,应当放眼未来狗荡培,希望取得更好的位置处瀑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然袒淖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊登解人:    各位领导瘁、各位汽车界同仁耻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛肝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伪娟。今年论坛的主题聚焦安全案,我觉得非常有必要浇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题勘妥轮,已引起全行业和全社会的关注境。    今年以来棱,在国家和地方补贴政策的助推下喉砰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情额火,1-6月侠,新能源汽车实现销量17万辆睡,同比增长126.9%芜藏。其中纯电动实现销量12.6万辆订。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆微耿,预计到8月底亲,全年6万个新能源指标就将用尽怜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆焚倪雇,同比增长170%堂钮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置磷曝侍。    但随着新能源汽车销量猛增纹煎,其安全问题也逐步凸显累内娥。仅今年上半年芯币虚,与新能源车相关起火事件就有11起侣惮氰,事故原因涉及到电池狠称仆、材料洗傅矾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搬闺蠢。不但给事故车主造成了严重的生命鹿暗、财产损失释骸程,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧档花,极其不利于新能源汽车的推广棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律溜隋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折核道,新技术新模式尤其如此亢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处臣、火车一度跑不过马车笆熄、人工智能行业也几起几落挫嫉,每次都面临着必须攻坚的难题病晒劳,并随着问题的解决才获得新的认可唉闹迸。新能源汽车行业也是一样劝罚钠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域驴箍胶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进卷,在蓄积了一定的市场规模之后丛,开始到达一个新的平台期栓息配,开始面临这样那样的问题窜汇稻。而我们认为羌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题违。    首先摆檄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肮京。    今天我们面临的新能源安全问题开,一部分是技术问题柯饲搜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等梆。但更多的是行业规范问题暑坷肆,由于新能源汽车市场发展太快绷芬倘,行业法规建设相对滞后坎甫泛,安全法规不够健全清屋,相关标准缺失缄昂,再加上消费者安全意识不足奥搞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等怂,共同导致了一些安全问题的出现吞垂。作为一个新兴行业厦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规骄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侗店刑,这是新能源事故频发的原因衡漠行,也是新能源发展到当前阶段肠,我们必须着手解决的问题泉。    其次次,安全问题是消费者关注的基础痛点添,必须全力以赴加以解决患。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肃,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全乘。我们经常说分,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点潦潞肯,但是没有了安全这一基幢帷,里程的远近本身也就没有了意义清。新能源推广几年来疽,市场上对安全的质疑之声始终不断困,说明广大消费者除了里程焦虑捞稍洗,还普遍存在着安全焦虑困逼凸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑藕剧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择隘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡单。着一把火就可能会毁了一个行业多剑踢,在网络时代这种心理传导完全可能发生疯峦蹋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理攘羔,必须将安全问题作为头等大事来抓蹦,否则就会被消费者所抛弃瞎茫。    最后八稍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路掠,也是发展的动力源蜜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破先挂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品袒囊,才能得以持久生存穆良。千百年来评邓,人们围绕着使产品更加安全可靠洁,不断做出创新偷浪。及至今日档,我们投入无人驾驶汽车系吕、智能网联汽车的研究甭揩泰,很大一部分原因默,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障辈。新能源汽车作为面向未来的产品观蛇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变橡穷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力廷哗。    由此可见薯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈独锹,粗看起来林林总总桂,不一而足;但是究其本质邢迹,核心还在安全新嗓。破除了安全问题兼梅朔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题介,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题床遣庭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高忻领,而围绕安全问题不断攻坚克难共比枚,新能源产品和发展模式将不断创新劫汐,不断创造社会价值婪钉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者睛笺,我们从一开始氖郎亲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绿廉翰,从战略高度提升安全性桅坟捶,居安思危乏半,未雨绸缪绕盗,从研发行蕉侣、生产到售后服务还,都布下层层防线泼恨贾,确保产品万无一失蔬疆江。    一是在产品开发上加强安全功能设计抨,从源头上提升安全性雹位筒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障距捎。从产品的开发设计阶段搔,我们就从整车控制拟萍悉、动力电池把腑、高压安全等方面以高标准进行设计寂。在整车安全方面潘蛊率,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统康午,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计券。在动力系统方面囊降逝,我们从材料稠、电芯施、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计败,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术恕,降低电池短路和起火的风险佃赶腻。在高压系统安全方面坟,我们从防水惦、防火捐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计燃剔,高标准强化安全功能拳肖炔。除此之外扮汗喂,我们还充分利用智能网联技术绍屡,对新能源车运行进行实时后台数据监控蓄瑰烁,建立事故应急响应保证机制圃,为新能源安全使用保驾护航韭炮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证然柒墟,以高质量产品确保安全惰苛戌。在新能源汽车快速发展的同时冀挤话,北汽集团不忘发展新能源的初心锨,严把质量安全关骗凭。北汽新能源生产的每一款产品茧扇虹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外卿疲鲤,还要对电池剂埂、电控系统进行严苛的测试与验证兑醋姐。目前袱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系好,其中电芯安全可靠性测试标准42项顷,电池系统安全可靠性测试标准50项笆,BMS策略安全可靠性测试标准33项词烂,这些测试包括长时火烧测试贯、电池剖切测试斥、极限跌落测试和电池浸水测试等繁。同时砰炽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位叭限途。上半年撅溃,北汽新能源接到订单2.6万单偷牟,但在资源不足的情况下钠涸荷,我们严抓质量关莽钵付,绝不为销量而粗制滥造册赦蔷,最终完成15052辆的销售任务侨,订单满足率仅58%侵成茂,但却实现了上0事故率的优良成绩党擎。    三是加强售后服务与培训炒,让新能源车用户买得放心捍,用得安心敬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鳞硕黑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统康,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系答,包含车辆保养割香、车辆维修秒缝、紧急救援寐、充电设备渐、增值服务犯酱、客户关怀等多项内容辉逃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乳坟将,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胯台耿、维修群烽,并对服务完成情况进行跟踪监控寐,形成服务闭环尺邪,确卑偻。客户满意梦松。同时铂眉刚,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训级,对车主进行说明和操作演示骡词,并规范安全培训流程煤炒,提升新能源车主的安全意识赡碉。在此基础上维钡,我们还创新营销服务模式现填旧,今年8月12日浮镐谷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金窘鹤,不仅具有推广新能源车的效果菱呢,同时可以让车主及时更换卧、检修旧车上的老化电池仟,通过我们的新模式给市场提供更多安全竿弗、环保粹肉撅、高质量的车型乐,给消费者更安心的消费体验溯舶。    各位领导哨皑、各位同仁谓:新能源汽车作为一个新兴产业仕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段失妓,出现一些安全问题辱,这在快速推进过程中也是难免的滴屁,是我们必然要面对的问题囊。因此新能源安全问题汞,绝非某一家企业能够单独解决了黄毕,它需要我们整个行业的协同并进迪蹭。    有鉴于此俩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力颅,不能因噎废食骏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肛磊柑,牢记我们新能源事业的战略使命撵梦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念据道赶,以持之以恒的韧性汾,推动政府瞧、科研机构糠辫虐、行业协会昧弛、企业乃至全社会开放合作夸伶,不断建立安全标准容、不断规范行业行为杯须溜、不断推动技术进步椒厂、不断优化消费者使用习惯豌,不断实现新能源汽车行业成长成熟辰、发展壮大劲捌聪,实现整个行业的可持续发展钠介埂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨瞬丁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长欣喜龟,各位领导刻蹬谢、各位专家咕,业界的朋友们期粱:    大家好!今天懂,众多长期关心呐、支持中国电动汽车产业发展的领导悼、专家和朋友们齐聚郑州敝,共商大计风腻昧。作为本次论坛的协办方侨,请允许我代表宇通公司匠殴,向到会的领导沉鹅涉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里茬秦邓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识靛。    近年来棱岁,国家出台多项重大政策勉丹伴,从顶层设计玲懒、推广应用痕局骏、税费减免贩、购置补贴访庆客、生产准入械碘棋、基础设施等多个方面土,保障新能源汽车产业健康快速发展镜湾昏。客车作为电动汽车发展战略的切入点磕,是电动汽车普及推广的重点领域滇摆律。至2015年底倍脱伙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆铰慕,占同期所有客车推广量的13%禄茧庞,为城市节能减排记、绿色交通出行做出了重要贡献割吮同。    财政部衫谓输、工信部线、科技部夯滑行、交通部到、发改委等部委叉疯,通过科技计划赡效、产业技术创新工程等重点项目进行支持感,有效推动了电动客车行业的研发和产业化澈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升藐妒:节油率迟猩核、续驶里程等性能不断提升巩,动力电池能量密度琉吃爽、驱动电机效率等关键技术迅速进步拢。    具体来说撑彩嚏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化斜完谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拍扩款、节能与控制技术方面已实现了自主研发筷笔,大部分电动客车均采用国内自主控制器艾钠浓,整车性价比高瞳封,满足市场需求评改讣,节能效果得到消费者认可巨漏。    二是动力电池性价比显著提升深啼。动力电池巧懈、关键材料国产化进程加速吴极绢,安全性和工艺技术持续改进姑。与2010年相比卉,动力电池能量密度提高将近一倍辫答,成本大幅度降低叼兑。    三是驱动电机技术水平进步明显鼻讲封。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求瓢萎匈,在功率密度耻篓、系统集成度和材料利用率方面显著提升刊钒溃。    同时就擅却,我们也应认识到瘁堪橙,国内电动客车研发试验能力有待提升府,关键技术与国际领先水平仍有较大差距跺劲:整车可靠性啥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力敬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整商,寿命炽芹教、低温环境适应性乐怒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后回编。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向秆庆。    马凯副总理强调天:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障玲损。电动汽车由于安装了电池负、电机葱措、高压线束等高压部件邪,给整车安全性带来了新的问题鹃,而电动客车安装电池容量大快、整车承载人数多铝,给整车安全设计提出了更高的要求泞跨狈。    因此瞄,电动客车必须从防水春、防火肯、防触电临讽、乘客逃生砍飘、事故处理等方面综合考虑冒,从研发制造胖校、运输存储石匙闹、维修保养锻春磷、报废回收等全生命周期各个阶段着手笆,在电池安全界顶捞、控制安全葛簇、高压安全拨伶、电磁兼容等方面进行技术攻关郎馆叮,全面提升安全技术水平垛盒。并对车辆顺、零部件运行实时监控杭肥腹,起到预警作用刨开,保障大规模安全运营芹。    宇通自1999年开始研发电动客车呢,持续加大研发投入绒夕斥,得到了国家部委孔篓、河南省政府和各位朋友的大力支持害显硼。未来韶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入捂逆块,围绕电动客车轻量化孝极擂、智能化谰、网联化以及智能制造等发展方向仇,立足自主创新尚,掌握关键技术举关枷,提升安全水平瓜埔,促进电动汽车产业健康快速发展勤。    但同时巩淌,为了推动我国汽车产业的转型升级衅,实现2020年500万辆的目标休硅,我们依然任重道远攫店勘。行业的健康发展淳,离不开国家政策和社会各界的支持星夏,我们建议筒卡:    继续支持产品品质提升和新技术研发粉焦荷。在纯电动念、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验仑韶啸,研究开展创新工程二期项目等胳铆购,助力国家下一阶段产业化目标的实现地吃峨。针对燃料电池客车汾脯灯,我国和国外先进水平相比还有较大差距莽炊乌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蔡,尽快解决关键技术问题缺,推动产业化发展捆妒。    电动汽车正处在新产品推出的初期芜敢,技术飞速发展架淡,面临很多未知领域的挑战滑衰怠,这些不确定也带来巨大的创新机会扯落久,是企业慨、行业和国家的历史机遇屠德摹,也是赋予我们的使命和责任鼻,    我们将坚持创新劲浆蔡,努力实现产业转型升级和健康持续发展串。    最后巫醇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "陈清泰杰蛋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办砷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”号僧康。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出亢柯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扒顺令,回应社会的关切禄沪棉,引领行业的健康发展段。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台桃斑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题擂篙妥,广泛交流晤、献计献策涡。    首先是创新引领问题半期。    去年凳,国家多种政策的叠加效应充分体现巢,电动汽车呈现了爆发式的增长感孝舒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%湘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善乓稳茂,并得到大多数试点城市的积极响应捅绢驹。更加可喜的是胁,电动技术逐渐被消费者所接受稻诡,潜在消费人群在增长杏抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是高惧,总体上拣胯茬,这还是一个政策驱动的市嘲鼐骄А,它的不可持续性已经开始显现睛竿。从今年起心贬,国家补贴政策开始退坡枪氖。种种情况表明箱欠悲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期翰,相应地勿汲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贫陀彼。购车补贴的退坡触,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型粮砰。也就是在购车胸墩、补贴逐步递减的同时率陈忻,政府应在研发环节加大支持力度怯,集中资源支持在动力电池切扭嵌、核心零部件钱让脐、电控技术敛筏、轻量化辞投、智能化等方面突破技术瓶颈崇。    另外动韦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位缮虹焚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始笔卡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等泪昆。相应地殿凑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慈卤粕,大手笔投资于电动汽车膝。    这一切表明鞍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快匠党。    由此看来喊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战府。    第一壤崎儡,政府补贴政策进入退坡通道跨撅辱,电动汽车性价比提高的进程贯景舶,能不能跟上政策退坡的进程俩滴忿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路秃宦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键然廷。    第二外,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蕊软,中国肯定是他们的一个主要市场目标荤亨冒。能否改写我国燃油车发展的历史侥厢贸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立陵孺,并建立起较强的国际竞争力泉,这是政府和企业必须认真考虑的问题店。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术商嚏欠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力扦宏尚。    因此纷逞舞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导木柏,那是在强政策激励下的增长捎,是不可持续的烁。有些企业一门心思地追逐增长辱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袄,却放松或忽略了创新和研发毫泰。    应该承认皑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比堆柑,性价比还是偏低的横。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破榷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁遂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景迹茄,理性地配置研发和产能扩建的投入枷戏。    当前拜藉,我国电动汽车正在向成长期转型顽斧,这是一个重要的机会窗口陇分孝。从全球看妮,电动汽车的技术路线还有选择的余地吭,核心技术尚待进一步突破辑柿凶,关键零部件的壁垒尚未形成惨拆暇,信息系统还在发展疥斑,品牌效应还未发力汀税饥,商业模式正呈现多样化鳞酶椿。可以说庙箔徊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间平。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蔫使孤,有较好的积累涤。我们又有全球最大的汽车市场支撑脱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骏寸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镰哇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件魂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期匪霸,潜心打造核心竞争力牟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俯陷澎,另一方面可以与国际巨头同台竞争兔。    电动汽车和燃油车一样交,竞争力的核心是聚集优秀人才沤示,拥有强大的研发能力圭掀骋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娘菊。对于汽车产业来说冗隶,生产能力的扩张是相对容易的腺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的郝铃。但是姐垮惋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了肃,因为那充其量只是一个泥足巨人好。    补贴政策的退坡保,正在形成一股强大的倒逼式的正能量岸蚊,补贴导向将让位于市场导向聘肥摧,让位于创新导向矗剑娠。优胜劣汰作用将被强化唉柏,在大浪淘沙中棋酶,真正能站住脚的词墩癸,将是那些具有创新能力末、掌握核心技术脾氏、具有品牌效应的企业护板讹。    关于安全保障的问题搂欢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蓟,特别强调要重视电动汽车的安全问题拟蚂。这也是全社会非常关注的一个问题墙,是这次会议讨论的一个重点啊绦蹄。    为开好本次论坛嫁巍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鳞田雄,并将在本次会议上发布调研的成果阑性。    汽车的100多年发展史说明爆申,随着人们生活水平的提高府,出行机动化是一种必然的选择冻。但是店,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车韭,电动汽车处于起步阶段谢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沫逃宽,还存在由于能源结构改变而带来的喜双,诸如高压电路艾斜夺、动力电池等新的安全问题酿零胖。    因此垄哇跋,在电动汽车市场快速增长的时候邓涛,安全应该引起特别的注意暗挞快,无论是整车企业棘,还是零部件企业榷,对于可能出现的安全问题拍,都要诸项排查呐、及时发现互耐姜、找出对策奥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丘脚。即便是这样丁磺,进入市场后的汽车仍可能出现问题蕾,这就需要继续跟踪抛,不断发现新问题短,不断解决问题垒,必要时要召回已经进入市场的车辆识书。    应当承认蚊绷秒,电动汽车技术的成熟度还不足耐丁觅,市场考验还不充分鳞风,消费者的信任度还很脆弱乓怖什,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展踢。从这个意义上说痊伪吨,我们必须把安全放在首位检丘。因为安全是一个否定性指标聘峭怂,世界上没有绝对的安全试厕秋,但追求安全是企业的天职亨波,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上畅,要以更多的投入葡,在设计放绩陷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平放酪。我们绝不容忍安全隐患缄赶,但也要宽容失败题歉,因为这里存在着不确定性促膏。    安全也是规范出来的管跋膊,要高度重视标准黑橙卡、法规和监管的作用闻奴别,设计安全的标准和法规芍,有些是科学的研究和论证定下来的晴,有些则是产生诸多的教训后总结出来的糕。企业必须严格按标准和法规生产悲锋提、管理和运营香泻塘,监管部门则应该严格执法侯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本篡必灿,绝不能容忍劣币驱逐良币喝羚。    今天窖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题讳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题聊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具为奥如,它还缺乏充分的应用考验立,需要未雨绸缪昏,防患于未然参。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱社:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导强,各位同行滤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》姐杭,每个桌上都放了一本湘怂,大家可以直接看炭。前面上半场我估计是大家最关注的瓢胸,有一些政府动向息读,他们做的干货报盲鲸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了辣屎坚,我只讲讲技术隧硼礁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”半,有三个方面嘶提家,有些技术方面的内容是有相关性的报,政策本来是张永伟讲的嫌,我在PPT里基本删掉了捆拧,大概带一点拱鸥。    首先讲一下电动汽车安全的技术纺。电动汽车安全技术我们分三块漏缆问,动力电池的安全郴拷赌、电动汽车整车安全贾狗、充电基础设施的安全妈。首先是动力电池的安全性姓,是最基础疟碍碳、最核心的温吃茧,包含了电安全旁、热安全洛苏纪、结构安全等等旅菠纫。    我要先从科学的角度说一下瓣。如图(ppt)哺稻,这是电动汽车动力电池的基本特性变抛稠,中间可以看出我们锂电池安全的范围饥,一个是电压撅辱倍、一个是温度疵里,对电池安全来讲僻隙,这么一个很小的窗口里才能安全工作疤徒队,如果温度高了会发生一系列的反应沟,就不正常了噶汰。我们具体来定义一下这些温度叼麻,这是做一个严格科学的实验萄,锂离子电池的热失控镰疟醋、温度变化慑农辟、温度和电压变化的过程溜。有三个温度怒粟,T1叫热失控自生热起始温度呜缉捂,这个温度一般在90度虹删黑,接近100度标嚼赐。第二个律,热失控的触发温度费抹木,就是说热失控要开始了聊金倦。第三个篮,热失控的最高温度奇,代表了释放能量品膛凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鸿伤蛋,给出了一系列的各种类型的动力电池挤让,比方说三元的NCA炯彩、NCM口、锰酸锂的环,钴酸锂辉权、磷酸铁锂吕说,还有钛酸锂的菠吵登,从中间就看出淬都,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瓮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域霸楔目,总体来看事驳,热失控最高温度比较低一点痪穿昧,这是钛酸锂的蹋。    太过于学术化一点保墟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程钎逝掳。热失控的觅,我们先从热的角度似冯卑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后判细,我们的SEI膜就会分解概困茹、负极电解液也会反应半蓄,隔膜机制熔化恼赤救,再到正极分解筷婚、电解质分解辽吧,最后就涂层崩溃帽恨,大规模的内短路电解液燃烧楼辫慈,就形成了热失控跨佩枷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蔷。    另外一个问题堪及廷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展踩疥,像放鞭炮一样帽桨,一个单体发生热失控能量还是有限的晌婚磕,如果在整个模组系统中间扩展司醇铂,这个能量就非常大了饱思。我们说其实不在能量的大衅Jぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了酷,但是并不是一个危险的东西目慌革,关键是没有瞬时释放霓溜,这是一个瞬时释放的问题嗜萍。    诱因戎排秦,刚才说的是过热引起的孔,还有电的和机械的嗣,电触发旧掣,主要是过充藐盛佳、过放等等倒,尤其是过充汞,过充引起的热失控是尾害比较大的稻龟,这是它过充的一个过程和机理萄柿换,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火深农。还有机械滥用巫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火璃德踢,这是在网上搜到的底盘的切割实验井链式,专门看它怎么样费,机械诱因就会最终引起短路跺。    第二部分峨蜜,整车的仿维,现在我们找电池厂开安全会隘,电池厂就说很多问题是整车引起的愤,不是电池的事昧翻镶。的确孟,很多问题不是电池本身造成的泰块残,是外部原因歪睫钱,整车埠谰,比方说碰撞会引起闹,电气安全谜,还有功能安全塑,重点是这几方面嫂漏律。比方说碰撞狼寺吨,碰撞是最容易引起堆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全少。第二泡勿睛,各种原因的电气线路短路引起着火荷晨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的爆畴泊,电机控制器彭、电机电子器件IGBP短路了扮,高压精、拉弧长、多处熔断廷棘笺,整个就全烧掉了茄,这是控制器烧红了骋钙。另外一个方喇垂,比方说前一段时间南京暴雨之后庇狙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路板。功能安全镜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钎客,电池管理系统死机首魏伦,但是充电机不知道季绿,继续充侣年吝,充过头了撂鸿,导致了安全事故憨,一般150%会大规模的内短路汉徊梗,充过头150%澄辽械,不管是什么电池煤哇料,包括钛酸锂电池地秦滑,如果充过头也都会热失控的幢,虽然我们知道钛酸锂非常安全薯彻,但是过充之后过压也会引起安全事故免航。    第三擦白爽,充电基础设施的安全搂。尤其要说一下充电设备的安全问题柬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好身仙,它的防水匿隆、防尘膘喇、防腐蚀佩缕妊、漏电裤担、短路保护等等色楼挎,各方面存在一系列问题喊剧。我们开了基础设施安全的研讨会夺,大家提出了很多问题藐钢究,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍详蔚踞,我不在这儿过多讲昆。比方说拴贯,我们荣威550就是非线充电着火缕,自己来安装这个潮,比方说外部的“三防”襄,内部走线的零乱墓,不按要求接地等等次,这都是我们充电设备的问题采凛。比方说全生命周期状态的监测妓景泛、管理体系的缺失巍,线路老化之后也引起很多问题峡柒。尤其我们在研讨会中有专家提出操班,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证便社,因为那里头重现事故之后就会特别严重弄汇。    我不要都讲问题被,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果狮。    第一式迪习,说一下全球国际的进展把。我们要学习几个锯,一是安全防护方面畴矩俱,比方说日产的电动轿车Leaf杯废涂,现在接近23万辆毛,没有出现过重大事故斤。它有一个安全防护的设计体系挨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的虹,而不是说不能做到安全奖虐秽。人家做什么钝纳?首先垢垄,有很好的防护设计理念郎,它的防护撕熬惰,首先防控事故发生磕蛇祭,其次一旦失效松购,可以失效不出事皆,再次尺日圃,出了事习敲,把事故控制在一个可控的范围熊书,控制在接受的程度跟燃油车一样蹦谱。是这么三个阶段娃柒牵,从电池设计湿憨,到最后可达到的安全目标咆廓,是一个全方位的设计理念瑟撅。    二是设计开发方面技,遵循了严格的V型开发模式纶烈,从电池包樊、娜虾郏块扦、单体妇、材料菜的,从设计层劫腻酸、验证测试层梦,是非常详细的妒善叙,包括底层的电池材料檬铝咖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了想,我们国内的电池厂现在还很少用这些悉麻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晴狮沛,其实这些我们都很熟悉碳等,比方冲击府苇、振动吝匡譬、挤压勒、跌落先沥惠,纳纾块跌落立撂读、单体跌落等等纤,针刺烽恫藏、极端的短路舞、火烧伴、热循环惺,有温度的高低温循环实验陶,这个好像我们做的不是很多频截,气体分析等等荚,这都是全都做的弓腐啊,这是我们跟日产合作交流的纲屋淮,我觉得还是给大家分享一下饺仙,很有意义的垛妙。    第二僻,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说奋呢叮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瞄餐,这都是公开的勃查悉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利荒迫,这是一些主要的专利橇拼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿煞魔,这就是一个完整的过程搁席口。由于成本比较高娃,其实没有在它的车型上全面的推开蚕戳。    另外一个值得一提的杰散迪,特斯拉的碰撞安全性獭耿,从设计的角度雇踢,应该说借用了一些非常先进的方法际。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型事,发生事故之后缎郊取,非常严重的事故也都是安全的翠钡报,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好负踢汲,当然因为它有别的安全性泊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的桑。    第三锹,这也是公开的资料纳拼牛,三星的电池系统涡沛。重点看一下电芯层面慑扰舵,这是90安时内部并联四个单体电池缎,一个卷绕式的方型电池赫箱饶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置窜献测,一个是过充保护相孟版、一个是防爆阀楔、一个是保险丝码斗誓。我只说其中的过充保护脾倦,这个电芯的外壳是正极嚷焊蔑,有一个过充保护的阀富,当内部气体压力增大之后诫恭,把外壳的正极跟负极直接相连匙欺俗,短路木订联,形成大电流朗,外部短路廓其嗣,过电流之后保险丝把这个断开界钎蜜,这个我们是值得学习的狮沤。也就是说在电芯层次进行材料勘榔、电气晚钮戒、机械系统的系统设计还是很值得学习的馆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多归十市,其实它把单体电池当成了一个小系统饰,我们可以对比一下评,日产电池的氖悴ぜ浚块相当于三星大电池的电芯泪,就是日产是小男夂块才马,三星至少客车上是大电芯嘶。    未来趋势来看牢,现在工信部300瓦时感、350瓦时都是这么高的剩丹驾,这是国际趋势送臣祭,没有办法旦罐,大家都在这么做妮痘层,10年内我们真的要到350瓦时籍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烧,2020年300瓦时应该是没有问题的鸿梗,这个从比能量角度是可以做上去的般畔,成本也会降低会星,但是我们的安全性挑战会大幅提升的绩骚藩,比能量骨、安全性是一个翘翘板械踢谓,所以我们现在都出这么多事倘杰霉,下一步300瓦时未秤、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拟科恫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嘉据,我现在牵头中美电动汽车合作靛集巾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性检焙凤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系甲楔琶,这是最核心的下一代电动车技术狸。    说说国内的囤屑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩镜,待会儿再说问题撕膘芦。正面取得成绩体画抹,从材料体系齐,三元正极锹塘澳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奶胆青,比方说在阻燃隔膜奈曹钦、阻燃电解性律性、阻燃安全性也都有创新鸡抛,取得了进展胜逗显。从单体电池产品的检测结果来看独肩,跟国外也没有特别大的差别磊奖。总之抽狼,从统计结果来看咕,我们和国外的相差幅度不是特别大魏戳眉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源兰肩,总体电池的安全性保持还是不错的侠,这是实验的东西渤虐,严格按照了国内国际标准闹井穿,因为我们的电池企业也跟国外配套田算坍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套掳道放,所以我们其实国际的标准都是满足的亨桥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新卞。我也举一个例子箩俯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的加秀。刚刚说三星的有熔断器截、过充保护器械、防爆阀溺唇,模组的我们现在电池管理系统等等炼渡,还有一个问题玫,自引发内短路疙煞圈,这是一个问题视统,我们的制造杂质剩倾、经常小规模的过充过放羡嘿期,长期积累以后会自己引发内短路褥型柑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做躺常哨,因为不好重复实验念舌剿,我们首先做了一些重复实验的方法侵阜伴,把规律摸出来了扭饱韶,这个短路会形成三个阶段骡,内短路的第一阶段缴卯、第二阶段豪表、最后一阶段滇停。第一阶段只有电压的下降镜、温度基本上变化不大咕,第二阶段琼毛檄,电压下降同时温度有大幅度下降尘通,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测募位练。    如图(ppt)入魔访,这是替代实验滩驶地,这是算法杀蔽,这是短路的测试实验讨,这是结果酮燎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瞪醛聊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程聊逝官、内短路的阻值都能精确的辨析出来肥具,提前预警热失控事故毖。    整车安全璃腥,首先是轿车安全骚,比方电池的防水顶导,跟整车关联度很高茄苦扣,因为静态的防水段,放在车上不一定防水戌,现在都知道IP67担,其实一些厂家都做IP68了戈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惜睫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拷,我们如果做得好是完全没有问题的澎拍洗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计即,这是我们做完的设计矾间。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全糜,这好像是我们比亚迪的电动车酬闲铰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西物申七,做得好我们的防水比燃油车还好推,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好牢节迪,关键是我们的技术到不到位讳心,所以我们来谈安全问题应该这么看赫惰邓。    第二庇,轿车碰撞安全裁,我们做得好的企业也是不错的糙。举个例子瓢匙彼,长安的圭陪泥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扁辉朔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的嚏,这是产配钳、学瓦凌堆、研联合研究的脊瓶蔡。甚至为了将来的发展弦惭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毒教谢。而且电池包不是越厚越好辱,如何又轻量化懦井、又防撞宏糜,在优化设计方面也还有很多工作可做垛贝。    第三赂,整车电池系统总体的安全保护家揣悼。我觉得我们通过上次的整车交流会莲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案程,大家都觉得还是非常不错的相起田,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的财,尤其是轿车企业是比较好的跋寥,分层冻、分级做的是非尘逑好的勾氓咀,比如说高压安全管理系统肉隆。就是说只要按照严格的流程来进行开发筏许,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的任纹荆。    另外我提一句客车你拇,待会儿宇通的汤总还要讲的滦,我不多说了悔茸昆,他们有成套的方法来保证安全性簿卸膛。    最后抖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议饶苍类。前面领导都说了导册,多少起多少起超缄,这是从2月份到7月份统计的10起以上粹随,7月份多起来了晒。现在存在的问题膛集,我们在报告里面有详细的介绍烦翠,我在这儿时间关系也不说的太多了多。总体来看痴同巧,我们安全性准入门槛要提高脊骄,所以现在在指定各种标准诉控惕,要进一步提高标准核。当然还有一个问题绵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吹具洪,因为充电桩跟车的接口是老的订蒲,现在要搞新的亮,新的总体来看是更加安全的盛殿,老的怎么适应新的诵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的郴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战愤勒。    我们的发展建议炬镣哦,我也不详细介绍了屯帝说,因为我们在报告里都有露捻垄,永伟会比我说的更清楚一下绘圭唉。    第一个陷浓,完善安全标准廉吩烁,制定更加严格的安全标准十皑骸。最近客车安全标准论吞侣、电池系统的安全标准笆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准始。    第二个嫉,监控体系梳栖肃,现在当然都有监控系统费袄,马凯副总理上次也说了闻桔,监控主要还是要靠厂家监管啃,不是靠城市最后的那一级割磨,最后那一级你也不会给太多数据惠腑拜,数据最多的还是我们厂家自己呐,我们最有能力监控好昏誓呜。    第三个信侠,强化充电基础设施安全管理破卡,严控地下车库控表、高危场所充电设施建设与安全监管去。    第四个袱双,改革检测体制肋,我们建议建立新能源汽车年检制度皇,传统车要年检废缕,新能源车是需要年检的派化,比方我们防水吞戈、防尘性能损苏授,新车是好的腹,老的就不一定了厂艘,我们的绝缘性能第崔、漏电保护等等是需要检验的蒙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的湃附,这都是很重要的碳。    第五个卤,建议改革行业的监管体系搞耪露,现在我们是准入弄菲琉,有几千个车型岗钎标,客车是很大一个数驮,很多厂家都进来了架喝,不能说让谁做然潭、不让谁做道窟,我想将来要引入事后监管的体制蠕楔峨,谁要出了事要负责程勤恃,要召回期般、吊销执照搞、取消资质桥控,甚至取消你不能再进入这个行业井,这是我们建议的要加强蚂劣厦,否则这件事情没法弄犬揪。    结语三句话撑:    第一褐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”款饲理,为什么是“命根子”舷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转暑湘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全梯惜敲?我觉得怎么强调都不为过撅倦湍,所以我们要警钟长鸣段赣涛,高度重视梢筛酪,大家都是这行的从业人员辛雌可,都不希望这个产业下滑扑考眉,但是为了做到这一点米浪,必须要警钟长鸣扮酿,高度重视簇敌。    第二譬川师,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术闲呵。想性能大幅提升超嗅,大家都希望300公里眷、400公里随,客车也是要提律盖嚷,高比能量电池是必然的趋势检沦结,往上提的瓶颈技术就是安全能甩暗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点罕夺。所以随着动力电池比能量不断提高储伟,电动汽车安全技术的门槛越来越高粗邻,本土企业要有危机感饥。    第三底,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陷赤衔。安全管理涪,政府责无旁贷揽锚拧。    我就说这么多疽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日侥嘉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行存习窃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起笨宪,到今天的北汽EH400的下线骗,北汽的这100万辆用了5年的时间掀放。    在活动现橙ヌ慰 ,北汽集团董事长徐和谊表示捅:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风畅桑,不断的加强产品痉、技术苔窟、管理创新澈刮歪,不断的加快电动化醒辣、智能化悉、网联化托巨、轻量化的发展步伐驴考,全力抓好‘π计划’的深入落地经。力争到2020年妻茅匣,实现自主产销80万辆成,这其中包含新能源产品20万辆藏赤兄,实现销售收入700亿元惯舍,进入自主品牌前三名的目标揽韩篱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业娄里。”   “来得晚玲疲据,干得猛湃,站得稳”    “来得晚干,干得猛福翔,站得稳腐刺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结虑拼。    “在行业内来说患,本土企业已经很多完成百万辆了立誊,我们加入进来虾,形成一种集团向上的态势假。”北汽自主分为三个部分炔,“绅宝捞铰伶、北京萝捷簇、威旺缺一不可秽,齐头并进娃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疾。”在随后的媒体沟通环节中璃,李峰坦言溅磺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列动,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群缓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贩片委,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群靠入。北京是传承“越野世家”品牌精髓莽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蝗筷轨。    “越野车是小众市诚馈,但是在中国市场上癸茨呻,硬派越野嫩磨惯,没有人能从北京汽车手里抢资源宝。硬派越野或是下一个风口菩。”李峰在接受媒体采访时表示插溜。    除了在品牌划分上的努力辉赏,在车型投放层面摊扒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蟹坑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拌涵,而到了2016年岁聊沤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车募踢挺,加上北京品牌和威旺品牌风途暇,更是达到了六款淡湿逞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例笑浓欧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录九。    而面向“十三五”硅葡朴,北汽研究院院长邬学斌表示骗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蜕屡寒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辨砂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线托,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滑蜜培,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃彤旁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破倍溪。”    是的离,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鹿盼,北京汽车仅用5年的时间褪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”港。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围矛赤寺,现在一是车型结构变化了倦场铝,市场引导到SUV辖避拓、新能源和智能化上去颧撼乾。我们由三级跳变成了一级跳蝗粳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示耿姆,“市场的变革对于自主品牌来说呢,恰恰是一种机会胸。我们有对市场最敏锐的感知览陋戚,最接近市尘獭,这是任何合资企业都无法比拟的寿肉。”    从年产销量看冯,2011年达到2.4万辆颗、2012年实现7.8万辆弥、2013年超过20.2万辆酗、2014年突破31万辆抖屋释、2015年完成33.7万辆岔筷挝,2016 年预计目标42 万辆霖灿伪,到现在已经完成了23万辆膜簿热。“2020年我们要达到80万辆惯。”徐和谊表示韶爆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品彭伪幢,还要有好的营销伍融,“酒香还怕巷子深”灿梯陆。在产品营销与销售网络建设方面捅井,北京汽车依旧不甘人后匈鹅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言郸奠攘,“人在一起叫聚会哦壁,心在一起叫团队芜遣羡。”    2016年上半年隶躲故,北汽绅宝品牌新增经销网点243家昏夏,同比增长396%隶疗,目前网点总量高达到836家缉,渠道建设速度令业界刮目相看喇门。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肥氰,同比增长20%兰孤偏,目前网点总数已达1081家卯。    据已公开披露的销售数据澳胶,2016年截至7月碍蒋奶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆斯割当,同比增长42.7%华,远超乘用车行业11.1%的行业增速寥。其中咕蛊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆乃,同比增长94.6%故,成为名副其实的“自主增速王”揭棉。在具体车型上仑谷辅,绅宝X25累计销量接近5万辆仑,在A0级SUV细分市场排名第一说锑。威旺1-7月也实现了近10万辆晴,同比增长6%以上烩。    对于营销体系炯,蔡建军表态称头池破:在互联网时代港吕财,消费者出现了很多新特征颇,他们爱分享互动赏窖猛,重视原创和分享坛昆,并处于一种“始终在线”的状态俗富疤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系透鲁。   对于未来搅珊: 李峰表示螺糯琉,在“十三五”期间府呵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌忿。    其中针对绅宝品牌限,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品稠砂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇荩块化技术平台末。    此外隧,针对SUV市场火热形势绊星,绅宝连续推出多款SUV车型睡弘,形成了X25侠、X35殴、X55普、X65组成的SUV系列兢,实现了对细分市场的全覆盖誊哥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型裤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50府拧。未来驼聪活,北汽威旺由经济型微车需吩、MPV橙扇蜕、SUV和轿车等品类组成卜瞬屡。   责任编辑疼铂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎八篡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开台奈花,在杭州召开勃湃颗,我们非常激动独。我们希望全球贸易更加公平材喝惠,中国企业能够更好地融入世界市场鹿蚀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粗,要向世界展示中国汽车业的良好形象踌敌。据了解歌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车壁负的。李书福说冬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台饰哨诧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部戊胶,李书福告诉记者纠琅贿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州骄,吉利要展示好自己的形象髓嗡。李书福认为释眠斧,我们要解决全球经济治理问题鳞,首先要做的就是提高自己的竞争力揣纯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纳卧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业啼奢圃,李书福就来劲了固缸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头露漠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度侠申辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展烯彻,是全球经济的一个缩影龟佬。”他介绍说梅,未来汽车产业的方向是电动化惺驼促、智能化亢摹、轻量化程淀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列斯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年稻恫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一藤。李书福认为蠢,两者的“联姻”以及之后的融合发展陋旅顶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新景、活力娠、联动挎、包容的世界经济”陷碧女。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缴此差,在他看来两者在基础理论研究和基础纳械硖兀块研发方面合作得非常不错剑,他希望沃尔沃能更豪华稼思、更高档庐酥陌、更有竞争力悍趟,希望吉利能不断提升品牌力侩糠、竞争力和溢价能力暗未。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件唬。”   在吉利汽车体验馆靛东贰,新款的“博越”展车停在那里虽年汰,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨莎菏挞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一枷节诵。李书福估计撤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慕逻。去年冬天切,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辜椽,他也曾表示绊惨娠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扩涛芍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化腊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势迁,商业模式的变化已经从电商疆坞、维修毕、汽车金融绊庆糜、二手车东蘑、人才培养等领域开始病瓤萝,逐渐延伸到供应链前端的设计屎盾形、研发和生产崇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型居,这是核心亮蠕么。”李书福说匡,汽车和互联网挟脐旧,两者已经分不开了实泵池,汽车制造业要想有未来媒垦虹,就必须和互联网深度结合起来弦桓攻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题剑逢懒,吉利每一次研发创新兰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开豹邻瓶。   “安全既是时间长度敝单,更事关人的生命密。有人说掳冯,现在的汽车都很安全了烷炽希,安全已经不能成为汽车的卖点了苇,我认为兽,这句话说的不准确递,也不全面虚。安全对全球都很重要陀们,对国家很重要摔,对个人也很重要膳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害闹,可以说安全事关大局蹬,安全关系到千家万户锯,我们一定要把安全放在首位弯棱。”李书福说唱省餐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中祟,不仅有央视的直播葛堵,现场还有上百家媒体邻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分潘纲,受到业界的肯定扇懈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念苗漠换,用现在的话来说就是企业的基因空酸顽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念溃纪屯,当其他条件与安全设计有冲突时鹤氯藩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程耙卡,而不是相互妥协耐。”他认为母屋氯,当造型与安全有冲突时棋库垃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时墩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时菏,也会毫不犹豫地选择安全塘。“汽车是给人坐的粹,所以安全对汽车而言实在是太重要了炬祷。也就是因为以上这些理念蜡揉礁,沃尔沃才能发明汽车安全带涡、汽车安全玻璃容谰、安全车厢抨麓极、儿童安全座椅晾、侧气帘皖、车外气囊袄、交叉路口自动避险自动刹车棚宦、城市安全系统等等形温烤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题拒拷勾,因为对人的健康会造成影响季款。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知芯簿弟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上年弓。 责编售皋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兼泞?这是东风集团高层必须面对的问题簇耗。“国内前三价翅酞,2020年品牌影响力达到行业平均水平氮灯、市场份额5%复跋、销量125万辆庇失,其中东风风神必达35万辆堑淘,挑战50万辆羚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忱阂闲。   论自主品牌的持久战实灰,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点骄懈。在他看来范,相对与合资品牌上叙,自主品牌的发展分为三个阶段嘶:战略防御噬、战略相持和战略反攻遍担。   “对标合资品牌讥、自主品牌已经经过了战略防御阶段导贩葱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段胆连逛。”8月10日花斧牟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌霜榔,并反复强调回寄骄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了洽湍啃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于跑,风神刚刚取得的历史最好业绩姥。凭借旗下三叫ぃ客——AX7弥、新A60手激凛、AX3舵荤睹,东风风神1-7月累计销量76322辆常储堑、同比增长33.5%桃享港,其中7月单月销量首次破万握滔谐。另外催礁,轿车销售26756辆赖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆闯航,同比增长27.4%旱耪罐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念店:第一县,超额完成任务;第二浪棚搏,轿车和SUV双增长剖恳。按照目前“三箭齐发”的态势狮淀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标串朴湿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蒙你闭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上坏鳞,东风A9超过传祺GA8促、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一笑恭。   “其实娇长,我们重点想对比的是帕萨特俺算。”李春荣云淡风轻的一句钾顽亢,让一向低调的东风乘用车门睫壬,平添了些许彪悍和霸气梆。   不过旱,面对长安桃赌毋、吉利垒殿、长城耪、上汽这些强劲的对手凰,以及合资品牌下探戎、车市整体放缓的趋势蓖贝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度寇投?这是东风集团高层必须面对的问题涎捅。“国内前三鄙殴漂,2020年品牌影响力达到行业平均水平七、市场份额5%潦哆屁、销量125万辆撤穷徘,其中东风风神必达35万辆翠币,挑战50万辆岸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泪癌既。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营芳,我们要尽快达到35万挠酞。”李春荣形容操丧歇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”讹容线,未来五年将是“本硕连读”毖闪寒,从自主品牌的生力军成为主力军蹦醚讽。   如何冲击第一阵营画? ?   对于目前的东风乘用车来讲线粒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战掳描既,首先是产品禾熊。关于产品规划诧溪瘦,李春荣给出的答案是觅溅蹬,东风在2020年之前计褪,会推出17款全新车型蹬,其中传统车型将达到12款纷欧卷,新能源汽车7款锑傅。   实际上污化吮,经过七年的储备暗,东风风神已经形成轿车克、SUV和新能源汽车三大产品军团纯渤,在大临成饺、中牢桥、小细分市场布局邻距。   值得一提的是口,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神啦。这意味着孙,除了传统车型侯,李春荣手里又多了电动车这张牌娜,而在2020年的产品规划中愤净涪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款损加河。   产品层面拎翻朵,缺少明星车型柯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嚏操蕉,而在未来的规划中浮疼,东风乘用车的目标非常明确肉暇:提升车型效率巍炔,培育明星车型船寸递,必须打造2-3款细分市场TOP5车型挞肉,半数以上产品达到细分市场行业平均值凄闪。   实际上烧漓,东风乘用车下一步面临的问题姆附,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鞍伶。除了风神之外坞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弧杜芳,以及合资自主品牌褪负,而在东风入股PSA羚璃才,成为第一大股东之后衫么哇,东风乘用车无论在资源整合咎、品牌溢价烯歪探、平台技术方面畅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应探榷蕾,当然这还需要时间证明炽罐馁。   不过波抚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向愁褐:资源协同包括产品巧赫、平台府、制造技术亢苏丝、供应链躲醇漏、营销和国际协同燎拇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要屑些旗,随着车市的放缓盲粱,近年来特,从豪华品牌到合资品牌霖、再到自主品牌陪氨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证盾肃。   与成熟品牌不同叮客,创业中的自主品牌南乃晚,在招募经销商碳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缆髓涟。随着竞争的加剧蒂冕挠、产品的丰富伞,未来将对渠道提出更多的挑战豆晌射,比如一年之内连上四款新车的吉利弟歧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理地狮。   盈利能力当然是最为重要的标准净麓惊,但是牺牲自己菏媒、持续补贴经销商簧河涟,也不是长久之计凸,解决之道要不断有竞争力的产品推出颊。今年年底突,风神AX5即将上市饰纯,明年AX1也将上市咕副盾。   实际上蚀犁,在青海活动开始之前茎郴茫,李春荣提前到达西宁函美醇,专门到长城和长安4s店进行调研龋完。让他感到欣慰的是栋尖伞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巳灰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的淋沪堪,我可以负责任地说染偶舷,我们的商务政策是最好的料慰,没有之一辱佰。”李春荣对于渠道的重视程度阀途艰,基本上是亲力亲为得且。   目前娩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度库晶提。按照规划告,每年净增网点50家泄,未来单店销量逐步提升至800台以上斑抨方,达到中国品牌经销商中上水平少骸啃。 责编溉掣稼:李芳" " 」贪ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日勤,由中国汽车技术研究中心主办牛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办榔。在本届安全论坛上去钮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲埃陀单,在回顾过去的同时芬叭袭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辰措欧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人斑戮诽、车辆协、道路等影响交通安全的诸多因素确捣,促进共同发展瓮蓖缉,从而降低事故中人员伤亡率啼炕袭,最终有效改善中国道路安全状况李。   会后布八,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦曙贾信、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访闻俄停。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梦,并阐述了对于人冗蜂、车宛、路盘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解息倪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示戌滦溪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务沙裂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念孰示,一是日产汽车“三重保护”安全理念库湍弹,即分别从社会漠矾寄、个人和车辆三个层面采取措施天,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巢碱,就是在车辆的周边遂,设置一个安全保护屏障露唤,针对车身周围不同的危险接近程度宠划,我们会开发相应的技术进行保护舍惰拇。   除此之外悔墩匪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力磋棱。在车辆的前方静土绘、两侧蕾谅嗓、后方建立一个全方位的安全屏障搬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念怖。同时难村,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化突,日产汽车也研发了一些相关技术土氰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术衡效涂。   日产汽车始终将零排放蚀估妓、零伤亡作为企业愿景距孺趣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拆拢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术侗袱,可以在自动模式下完成转向辉扮、加速和刹车等操作杆豪,提升车辆的安全性能性。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惠赋息,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题催。即使后座坐有乘客臼腔,后侧方视线也不受遮挡及镶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车啊闪虹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头红,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上枚材患,帮助驾驶者做出正确的判断去阮傻。   针对电动汽车领域捻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位膜,而电动汽车上的安全技术敞肠,应该也已经达到了世界顶级水平毫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶亮寺,高桥信彦表示栋习第,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肯巴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勿福,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶湘硕擂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍公完寥,日产在研发智能交通技术的同时洽不彭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目磊,其主要分为四大领域并。第一大领域是关于自动驾驶技术的罚殴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验轻。第二大领域主要针对电动汽车(EV)兑,对电池以及其安全性能进行研究咀伞。   第三大领域是新的移动方式崇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备簿蒂垛,换句话说禾热,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助俱,我们针对这个展开了研究粒息。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展吼。   未来蜕欣踩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及械,同时危,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险碳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术始虏,进一步降低交通事故发生率眯缓、持续改善中国道路的安全状况巷。 责编竭姓苍:李芳" "     【环球网报道】8月10日棉纽腺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市刑,共推出6款车型宏簧,售价区间为17.58-23.58万仇烈。   新车亮点辉康:   外媒点评交播:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皑檬:李芳 版权作品始托,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载侗,违者将被追究法律责任谎孙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口箔旧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭募刚徊。   不久前黎讽蒂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜核莆,北汽集团以549.329亿美元营业收入飘,排名第160位厢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单宠,也是首次入围世界200强吃笑。“我之前的预测是在180名左右坡冬,这个结果确实出乎我们意料鼓畦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蚂陛涝。   据网通社了解衔,2015年匪劲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元褐檀,再创历史新高可舅。“十二五”期间弗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆赎蛙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元矩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元笛,增长3.4倍窟爱枯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闷础,网通社可以断定以下两点疤莽:一挥换岗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续淑纲、稳定的增长棘哺功。二夹勾串、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重唤凡。   为什么能做出如此判断粪想?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上巍传?徐和谊的一番话做了最好的解答陀羡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绅,咱们给人家代工挣俩臭钱嵌,那是发展民族工业怀搬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗强?不可能扒歼。能走向国际化吗饶?那更不可能竞。”   然而的角焕,做自主品牌矗,光有决心箩腻、喊口号是没有用的嚏恭弟。正如徐和谊所说供:“干自主品牌真的难磋冠,现在大家都处于成长阶段踏姓添,想要效益好显然不现实懒。但是效益不好就不努力毒拷唐,就情有可原吗凌?当然不是!伤。”   从“1 ”变“2 ”诺滥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心川观。短短5年时间位,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”晾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心概。“北汽人要有工匠精神腔霸芳,低着头艰窃十、少说多干剔亥,闷头干哎,一代人不行两代人桂疟,肯定成功溉霓。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求庐。   随着“十三五”规划的展开赊幢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惹男。据悉界,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蔽粒、供梧窃狄、销角、研于一体的北汽集团南方基地辩携。   届时安烫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鸥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市芭拧,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展厢踏试,形成1+1>2的布局棚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品抛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺讽辑。   “十二五”期间刃牌,北汽集团凭借超前的战略眼光芯泪泡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展齿。通过产业链合作栋唯叉,北汽掌握了最核心的三点(电池屎娜、电机稠堪苗、电控系统)技术罐窍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军舱疲,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆弛,并取得了中国第一仇戏、世界第四的业绩恫。   据徐和谊介绍窃雹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上躺湿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案纫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前粹段孤,北汽集团零部件业务板块几乎是0撑埃,经过这几年的快速发展点焚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元水去,这是之前想都不敢想的勾。”对于北汽集团的转型脐,徐和谊深有感触封昧橇。   据徐和谊介绍揣惟,未来北汽集团将围绕汽车产业链次戎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缆等,包括汽车金融咐撬虎、二手车叙农、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸恭桥,带来规暮海和效益的双丰收惹尝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点梅率修。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业磐棚挪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向财焕,这也是转型升级的重要标志之一鼻鬼俩。北京通航以合资蹲锌彤、合作祈史射、资本运作为主要模式害潭,在国内实现了产品工业化和市场营销几俄配。虽然规模不大毙,但已经显现出良性发展态势尺。   直视软肋汗,质量和效益成关键词   “整体效益不高醒题,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惨,“我们举一个例子尝,这次500强名单共6家中国车企上榜勤坊,总共盈利114亿美元轻倾。美国2家车企具,共盈利171亿美元洗。我们的产销量远高于对手渐尾,总体效益却不如他们壁价。”   徐和谊指出算,提升效益泞卢逃,整合全球价值链损纶脯,转型升级窃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的脚,也是整体中国传统制造业需要提升之处辟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施魏京居,向好的企业学趁巷订,从7个维度努力却,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗处啦。还有四个月凄,拭目以待娘史钱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肪,通过与他的交流可以看出秋,对于北汽集团的成长他是满意的缉停。然而巢诚尺,作为一名中国汽车人示,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缚纪。   “跻身全球200强企业顾,不是终点未坞罚,而是新的起点疯。”徐和谊更是霸气直言还:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涉冉,中国汽车行业前三甲汹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编翁:李芳" "   车云按幕坊逗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行悄噶姜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲材戈寝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法揪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窍磐谁。本文由现场演讲整理而成镐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗劳咄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锻豹,这两方面的关联性是显而易见的死具秆。    说到沃尔沃蝎康,大家联想到的第一个印象就是安全割欢。的确拎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候牡痕,他们就讲癸:“车是由人来驾驶的鲸。因此哄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全信。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则霸嫡酮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明匆圣。可以这样说钙辞筷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面损层烁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带碍暮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术藩克腔。其中当然有标配的囤,也有选配的堕哨涡,组合成不同的配置官克皋。这里我稍微着重介绍一下撅穗,沃尔沃的City Safety城市安全系统汝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统奢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂龚晤眷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仿。在2006年的时候苹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蜗。第二年也就是2007年鞠瞄辈,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能缉穷胃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统弯队拍。2008年娟寺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety委豆迁,成为一个技术子品牌霞卑鞠。之后的十年中这套系统不断地更新完善婪熟,扩展了许多新的功能梆,比如增加了行人探测吨、自行车探测独杯性、大型动物诡、路沿和路障探测与避撞功能脚。    避撞系统为什么这么重要呢箍巷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶混硼豹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驶、转向功能的话堤,一切都是空谈桂。想象一下弊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车交母狡,这将是非常严重的问题缺陷浦诺练。避撞系统的工作机理非常简单塑级,首先是探测访,然后是评估决策睹款蒂,最后是干预躬绣舱,包括警告或者自动刹车壁。    首先是探测嘲驼。相比以前灰褐肩,探测功能已经取得了巨大的飞跃递。从单个雷达到多雷达和摄像头窍混报,并结合多传感器融合算法淬砷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惩甫。    接下来是决策朴侠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型桂虏粒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞献。但是你在路上开车郡,特别是中国的路况壕悄廉,不可能前面只有一个障碍物烘形拓。所以随着多传感器的应用躺陷缝,现实需要更先进的威胁评估算法炊伐料,可以同时考虑多个对象邻闹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象醛凌川。随着更复杂的传感器和威胁探测能力仇矫幕,你车周围的一切都可能是潜在威胁抢。    复杂的算法肯定会增加计算量钨靠烁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估梳拍档,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步刺隘,有必要进行适当的简化瞥。但问题是怎么简化梨淋款?比如现在大家经嘲恚看到的中国式过马路浓,一群人一起走挟捕,走到路中间噬,可能有几个人继续往前走笺胯班,有一些人停在那里岔故阶,另一些人却往后退醛,这时候要判断预测是非常复杂的谈。所以晒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孪,使得警告和干预措施如何定时熟、提升相关性和可信度始终受到挑战了。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁埃刑节,才能提高决策的相关可信度立。    最后一步是干预郴入膊。判断之后还要有一个干预的策略强。干预一般是两种烤泻,先是警告卉睛,再可能干预吉锌。怎样警告呢勃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告妨荷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁皋峰毯。如果没有可感受到的威胁存在磊赤,原则上车辆不应该警告驾驶员储扩。这是因为揽搭,如果还是警告胆括,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率糙扮。时间长了之后摄,他就会把系统关闭或索性换辆车铝,在中国的路况环境下坟蕊椽,如果一路上都是不停地警告锤,这的确是个问题炭。    警告只是一个声光或振动的信号褂当,那么在警告之后螺硼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢骇?我们的策略依然是荚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寺侣需,否则车辆不应自主动作尸旗,理由也是刚才所说的但驳踞。可喜的一点是莽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升目,自动干预所需的时间大大缩短了持,相比十年以前徐顾梁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能抚。最后一点膊桥坷,怎么协调人机界面黔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异武郎湘,也将是一个很大的挑战柏且。    刚刚讲了很多完,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惜。首先是效率问题受哗,要调整警告反应的时间礁点,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纽乳勺?警告干预是否可感知与理解滤攻?第二是相关性戈兴辫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出安惮?是正确的警告额砍,还是漏报或误报凄氏?比如说路前方有一辆大卡车奈泵存,系统把它误认为是高速路交通标志牌撅贬,而不给任何警告骸筹雇,这个明显是漏报毋。但是反过来说靖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吞蒲,从而警告干预祥,这个就是误报跑舒团,这也是第一类和第二类误报的区别墒。最后是接受程度汤,警告是否很高程度被驾驶员所接受陆幢教、并配合撤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭贩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性篱硅取,所以这三个因素之间要互相平衡姐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冠茶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目笑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术挠讹海、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目刚醒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杭澈衅?是不是因为最近自动驾驶烤、无人驾驶炒的很热饶?同时还有一些顾客在问累,自动驾驶以后体布,我们的驾驶乐趣在哪里钦申纷?因为很多人喜欢操控础赋蔷,喜欢在山路或者赛道上开车撮熬。    我们完全理解这些考虑颇绰技,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况帘局,今天早上我走的是中环胜烈,走走停停尝,就像这幅照片中般的拥堵膊纺季。当然私卞,交通拥堵也不是中国所独有帽腻嘉,随着城市化进程的加剧膜巷,这是全球性趋势凤。请问这样的驾驶乐趣何在别艰课?    除了拥堵纬赤,还有安全问题卞航珐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量佬显。城市化的发展也加剧了空气污染捌港凶,以及可持续发展与能源的危机抠。对各位顾客来讲坡墨,还有实现实时互联和出行便利的需求浆篡哭。    所以里小涣,自动驾驶对社会吃沪、环境和经济带来的益处是多方面的矗。首先抒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全弓破,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误苫侨笺,即使提升不到100%安全扁,但是97%美寥、99%可不可以贩司炉?自动驾驶还能连带产生其它的好处幢翱,改善拥堵报是谋、节省能源消耗杯、减少大气污染竿堂,以及使旅途时间利用更高效猛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谎啦殴,但我们说肯定也有挑战冉酶钨,世界上没有免费的午餐鼓陌黄。对于使用者来说盆挎墒,有人机交互的挑战冬衅枢。还有失效模式控制陈斗,万一系统失效以后擞,怎样用冗余系统来后备控制慑。有跟其他车辆系统的交互枚捞,你不只是一辆车单独行驶在路面上疙。怎么感知环境冠需,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知市。还有最后一个淌惫,再好的系统杉豪,当顾客不当使用的时候谓,怎么做这方面的技术应对处理辅捆显。对于车辆设计来说陆叮手,还需要各种各样的冗余系统做后备须完,确保自动驾驶安全孙胶。    其实林唬,自动驾驶不光是技术问题糜哪,更重要的是对社会和伦理的挑战心夺惨,大家是不是能接受冒袖?首先勃糜碉,什么样的商业模式娥,是我们现在继续卖车的模式烤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式顺朴。基础设施的改变钢钙膛,比如说车道线诗窗呐、公路标识的统一媚栏,这也是非常重要的撅刹帆。还有保险公司是否接受冬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任楔苇。最后是公众的接受程度挥,法律和法规的约束陀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注咖,从而也引发了很多相关的讨论赦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么羚裴恐?我们非常明确嗣订,这也是一贯的战略怜违,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嫁锚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者豁解。    这里举个最近的例子讳涟鞘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尘对,已经在欧洲量产上市淌,今年下半年也将在中国投放市场圣荡卑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统遣抖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”复魂卿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向额咖,而无需跟随前车片灭。要知道茧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的紊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景菲倍,那就是到2020年鞍腑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡铣竟。这是沃尔沃汽车庄重的声明竣巨,也是一个非常具有挑战性的目标旁蛙参,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢都?    我们认为首先要充分研究海,通过真实用户与真实交通霜吝染,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通独送揪。还要多方的合作房狮退,沃尔沃汽车通过与包括供应商链井剿、大学研究机构辽,以及政府部门在内的强强联合溶,来应对全球挑战玩烂。自动驾驶之路没有捷径舰呕,就像练马拉松一样糜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步花壳拧、循序渐进的捷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全韦诞,我们走的每一步也都要以安全为核心煞叉乌。我们要以客户为导向捎岸,通过提炼典型路况鹿,悉心定义测试所用的通勤道路戚纯,同时尽量控制风险绷式械。在技术成熟之前膳梨,必须反复的测试委藤,以保证安全与可靠非市揭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吾厩间。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目呛:要验证对社会和经济带来的好处阂届犀,是不是适合当前的交通环境递夏,顾客荆纷娘、社会公众的接受程度贯,还有道路基础设施的支持是不是充分什爸潜,与其它车辆和道路使用者的互动漆骏椽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定幌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了幌埂,真正的大规模测试将在2017到18年么,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车湿骆填,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蹋脸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目磨。    上图右边是哥德堡市区的地图的法饱,这条环路相当于上海的内环或中环磺忍绊,即城市高速交通路沟疵,是没有行人完、自行车翟崩,也没有交通信号灯荣。自动驾驶测试者是租赁顾客豹罐康,由他们来做为日常通勤车使用驾驶赊煞。在驾驶过程中吃,允许处理其它事务栏,从驾驶员监控到不监控蛔恰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术猴。    这里我要讲个非常重要的概念高,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶费。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段底翟,驾驶员还是负责监控和指令驮朝酒,必要时警躲,还应尽快接管人工干预畴忿鳖,所以还有不少局限性物腿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控飞,车辆负责监控交通环境牢,根据路况决策和反应素孪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事屋钨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扦钝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已伦糯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巾舌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度愧,驾驶员需要对驾驶负责据梅处。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸硼箱罚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶让,或者SAE第4级的程度噶虑寥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责插频。可以看出爽,这是两个阶段之间非常明显的分界线堵甸尘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理公,简单地讲掏究,是通过多传感器融合沏,包括单个或数个摄像头竟、毫米波雷达粮、激光雷达歧颁、超声波传感器等闯,加上云端和高精度地图纬眠,来感知周围环境补,评估路况和交通状况拍檀,相应决策与控制郊,最后通过制动蓄侧建、转向和发动机系统来执行干预赶弊新。处于安全和可靠的考虑墒,我们有备份系统逢,冗余的执行机构邢篓,万一其中一套系统有问题磊琉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拨粱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司路,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅碌。2017年亲家,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证丹前惮,随后我们将在中国鼎却委、美国和英国伦敦开展类似的技术验证躺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶磊杏挛,自动驾驶的远景又如何净?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸阔琳貉。如果大多数车辆有自动驾驶功能喀,车辆可以与人檀、车笆奥篮、路互相沟通苯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涣瀑屁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布堪疮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时璃素习,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任提冕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺屯煽届,这既体现了我们对社会和顾客的责任感赁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心啦卡溶。 责编锭:李芳" "   从很多角度来讲酣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的舵相哄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功撤绰灸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功昂踩士,国产化是必须的道路徐绍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呵垦蛾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汕史付,能够接触到更多的消费群体仑。在网络发展策略方面忻兔融,我们会更加看重网络的构成形式媳林,像城市快修店避把、售后维修中心乱、维修工厂等菠徘齐,主要目的是增加服务的便利性昂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务磕。    上周末(7月29日)尽肠婚,在接受采访时典棱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潞片,回答了中国经济网等媒体的提问叹,内容涉及国内高档车市撤劢彰佟,宝马在中国市场的发展战略梨敬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容摹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士芯嘲铜,年轻蒲外赫、专注舅丢肮,富有亲和力;与媒体的沟通自然露峨究、坦诚凄睹史,也表现出宝马品牌极强的自信与活力紊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时和,刘智说五爸,中国经济发展已经进入一个新常态贩,就是从高速增长进入一个健康儡、可持续性的增长庐。但是拧卤,随着经济运行质量的提高晃晨,每一个百分点的增长逆乃侥,都是一个不容小觑的数量饱腑。把这个结论放到豪华车领域厕嫡砷,我们所存在的这个行业凄挪,应该不会有前几年爆发性的增长泡,市场会以一个比较稳定熊、健康法毁、可持续的态势继续发展粟塘摊。就宝马而言还峭僵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势埠。比如税,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售圈粱盯,而是把新车沃、二手车伪,技术保险翻蚀并,国际式售后服务一起发展浑箩,我们叫“利润四驱”虫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展柬彻儡。    今年庆刃,在集团诞生100周年之际薯矢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略届。那么损,这些战略在中国市场怎样“落地”降离?刘智谈到激厢默,宝马集团刚推出新的第一战略澈噬沸,其中的很多元素不仅是契合中国市车浯怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊狠特。他举例说草崇,宝马提出的智能互联概念线扇箩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上甸吾,领先欧洲10年以上颂撂鹅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础推袖。再比如新能源方面柏。中国政府强调坪扰,到2020年新能源车要达到500万辆狼新。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线甫肮藏,包括纯电动和插电式混合动力车型吧骋心,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV论。所以在新能源车领域藏巳,宝马会加大对中国市场的投入莎。因此澈写惫,“从很多角度来讲驴拐瘟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卡睡龋,刘智说饱袭踏。 BMW i3    随着本土化战略的实施筋哭鼻,高档车市场国产车型所占比例越来越大缆。那么肛卡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的囱窝舅?刘智介绍说赐,目前普刨逗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弹。在几大豪华车品牌里面粒歉,就进口车的销量来讲染,宝马应该是最大的迪欠期。我们对目前的状况还是满意的办琶。因为这本身就是在我们的商业计划内啸捆。    至于将来呜,刘智强调锋娩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酱,必须在中国取得成功粳揉翘,在中国取得成功朽伐,国产化是必须的道路”寇须甘。所以檀藤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入幸痴绦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心眠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作购假镰。不久前喷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车强悲匣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场花拒股。从长远来讲畴,国产车型的占比会越来越高佛臼囊。 全新BMW X1    近年来鲸睛行,高档车市场经销商层面的动向备受关注涉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢任?刘智认为刺荣辩,应该说了鬼,这是一个行业性话题钡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力郴侗牌,在厂商给予经销商更多的支持配合后弘加,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势隙村脯。就今年上半年的情况而言相哥廷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的袭荷。对比去年的数据呸倡,我们发现手屡,不管是在新车毛利恭巍,还是其他业务板块踏,尤其是在售后无丘活、二手车猎屎、金融保险等等几个业务板块缆拐吝,我们都有了明显的进步歌净副。因此窜潘,他觉得旁:“目前剔摄小,宝马的经销商网络是非常健康的”床陪。因为盘誓,随着中国市场的不断成熟榷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式识淋。从厂家的角度来讲亥雀,我们也不断调整新车的供求关系尘,调整车型的配比粕晌糠,调整商务政策橡颊航。综合下来典,应该说目前宝马经销商网络楔,处于一个非常健康的可持续发展状态袒扳。 全新BMW 7系    那么瑟,比较以往赶,宝马在经销商网络的拓展上花貌,节奏会不会放缓一些砂眷陌?刘智表示额良,在经销商网络上眉,我们仍在稳健进行拓展祭,一步一个脚印地往前走饺场。从绝对速度来讲埂,或者是从增幅来讲祟拳,因为基数变的越来越大耻虑,所以这个百分比是越来越低的屑念,这是很正常的坟。目前良,我们全国的零售网点超过了五百家红穿,覆盖了全国所有的省市自治区鞭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市燃媳逢,覆盖了很多中小城市努魂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体滴褥。在网络的发展策略方面霓,我们会更加看重网络的构成形式捍煤,并不只关注于网络的数量母。所谓的“形式”就是像城市快修店僧、售后维修中心陋冬继、维修工厂等等一系列的体系概念锋络。主要目的是增加服务的便利性奔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务办豌响。对于经销商冷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蕾,让他们有一个非常健康良性的发展庞材凉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

确保减税降费成果 涉企收费不能再“任性”

2019年09月21日 16:37 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月21日 16:37<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

马化腾:实体产业的竞争不再是单打独斗

2”仑镶,再不济也能够等于2泄店贡。理想丰满缄烂掸,现实骨感酶盾。事实证明核,“1+1”不仅没有等于2喜,而是远远小于2素慕垃,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌犯。   世界不需要那么多的汽车品牌膳泄。未来中国车市只会做减法认,能够存活下来薯,也就那么十来个私绷。与其费力地推全新品牌畦,倒不如用心搞研发甫,做产品静敦默,提升服务水平腿。有人说怕,虽然形式上有点不同敞淌吐,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似五。成立新品牌谱,可以从集团钳快潍,从有关部门寻求资金上的支持鞋锚窖。说实在话即,还真有点像笔窜剂,真应该提高警惕呻拿跋。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的拓,这一点不是没有道理凛呢。首先武茶,中石油上游板块比较强韶,也是就是油田多描坏撇,产油多性肃菠。到了中游炼化板块篮,内供原油相对便宜爽,成品油成本较低碱,下游销售板块成品油价格有优势炉。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少碘,炼化企业大多靠进口原油生存坟,这就意味着原油成本会高一些辩池,所以没有价格优势台燃。   就综合分析来看猩,中石化的油品质量更好也更耐用苗砰窟,虽然定价稍贵镣漠,但也没有太明显的价格差异腔。不过拇槽歼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要彩,不能一概而论彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鲸杉础,七分养”芬案,有些时候会故,车子开着开着就出现了一些毛驳贰,可能只是些小毛哺础,但这些小毛病也不能不管瓜冷枷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂缴娩,很让人头疼狗。其实捻雀绰,日常我们要经常检查一些地方辜,及时的维护坑,才能发现和排除汽车的隐性故障戌床。 1誓光、胎压   每两周校准车胎压托兄嵌,高端车型记得给胎压做初始化妥典。这要求你记得胎压值矾嘛,或者能识别左前门上的胎压值标签坪洪雇。   胎压不准确的后果辣徊,直观的说有两个边:   第一个孪凄临,容易使车辆跑偏粱。一腿长狮,一腿短死琼谈,这个应该比较容易理解砂鲍。   第二个鲸,会对轮胎造成伤害绥,减少使用寿命瞥堤。再往大了说熔饱,操控性典汗砰,油耗避,胎噪都会收到影响酵。   2擎牢、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯粪态、大灯惜侈、高位刹车灯等赏,一旦发现变黑的灯泡吩,就要尽早换掉盛临汤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱涡痉氏,而如果要改装氙气大灯戏,色温最好应在5000至6000K之间赶癸辱。因为蔫限,色温越高穿防,在浓雾天气光线的穿透力反而越低波瓦,安全隐患也就会越大停愤焦。   3氏凰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的乐赣诽,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面媚,所以清洁玻璃不光是去砂石兑,还有上面的油渍恫乏糯,如果不经常清理拐胯,在雨刮条和玻璃之间楞,会有很多细小的沙石携。当雨刮刮动时狈七吉,玻璃和雨刮都会受到磨损七缉胎。   4途迪丹、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时闻,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆培,摩擦系数会降低硼,所以轮胎气压不可太高短认,但是更不可过低掳。外部气温低抵轿貉,轮胎气压过低簿,软胎严重会加速轮胎老化垢。   要及时清理胎纹内的夹杂物嗅,尽量不要多次补胎琅坛,更换掉磨损较大的轮胎潜席。轮胎内外磨损大不相同拳屡,为保证安全减少磨损拌唇了,应定期给轮胎更换位置设瑞恃。   5秦枪、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的畦,热车状态下的冷却液恍尚,在打开时一定要注意安全壁,可以辆车时打开幕蛊瓷,拧松一点放气罗室虽,再完全打开里酱石。当发现防冻液液位比较低时蔬,要及时加入守墓田,防冻液不要混着加挪继,用一种就可以了赖蚂士,在平时我们应准备一两瓶备用菊厦窃。   如果发现车子下面有水怯伟驰,看看它有没有颜色惮甭鲁。我们知道冷却液是有颜色的峨灵吝,有红的和蓝色的嗜们。如果没有颜色就是空调水欧尾绩,有颜色的是冷却液冷屋。如果确定泄露的是冷却矛械宋,严重时一定不要启动发动机壁匿碳,可以找有经验的师傅查看一下砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  自从中秋之后撕,天气一天天转凉阀汤,雨也是这几天接连不断地下个不停妨碴杉。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车谐勒咆,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车手拢马。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的烫獭,殊不知这里面还有不少学问姜。那么究竟能不能自己清洗爱车鬼?怎样清洗才不会伤车呢漆?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机弟疽究。   选择专用洗车液   洗车时梅砷逃,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了箱骗,这种做法无疑等同于自杀澄。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸窗卸担,磺酸长期作用于漆面伎,容易导致漆面发白脓褥,失去原来的光泽侠。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂函,长期使用会加速车身橡胶件斥款、轮胎韦、车窗等等的老化氦。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液洼诉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳甜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土瞬、泥沙附在车身需,如果上来就直接用水枪冲让桥,用海棉擦庞喘蚕,洗车倒变成了给车“打沙皮”嗽传。所以这个时候预洗程序就相当重要哦舱操,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上相,并等待一两分钟掂阂,经过浸泡屋,大部分的沙土可以与车漆脱离速,再用水枪冲洗剿挎慕,可以避免上洗车液时喊线午,沙泥划伤漆面的危险寞菏槐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车导炯,其实这样的方法肯定是不可行的悉。我们还是要购买纤维更细甩,质地更加柔软的专用洗车毛巾壤。超细纤维毛巾纤维密度大糙良上,吸附能力强醚齿抨,而且使用寿命比普通毛巾要长习褥,长期水洗后仍不变形唤碱负。专业的洗车应该用优质的麂皮布棵,不但吸水性强嫡殊盘,能够快干逞,柔软度高苔檀奋,而且不掉毛屑颂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后榷,发动机垛、底盘以及各运转系统都处于高温状态葛,这个时候用冷水来清洗车身步烂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水篙拣猩,其刺激性可想而知苔,严重时还会发生爆裂赎。即便要清洗并没有长时间行驶的车杭钱,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒趴,立即用冷水洗车锌,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化抠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了适七,就误以为雨水冲干净了自己的车琶。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗颧?会伤害爱车的吗钾?其实雨天的汽车是很脆弱的册娜苯,因为雨天的车身上被蒙上一层土啤,这层土像细砂纸般包在车身上骸菱昆,一旦有摩擦搽,就如同用砂纸来磨车漆滤每惯。同时衰蠕筏,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍顺,不仅会影响美观穗岸嫁,而且时间久了就会损伤漆面莽付修。所以大家记住下雨后祁换琼,一定马上对爱车进行清洗淬裤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁奖透,表面上能保持漆面干净卵,但实际上会在不经意间加速漆面氧化措确,导致漆面暗淡和失去光泽危。一般情况下女飘损,一周洗1次就比较合适悔。一般的浮尘路,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可酵。但如果遭遇了灰尘耻谓、泥泞郎凳沥、大雨等编剿差,车主应尽快对车辆进行清洗弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蒂碘:1.4T卢,1.6T琳,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机攘怯继。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里党破,哪个更省油应该很多人是不太清楚的册滔。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)肥,而不带T的只有纯热能橡。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多鳖宪,又能节省一部分功率效,所以在涡轮介入的情况下厂,带T的省油是非常明显的蛇。不过带T的发动机温度很高佰,发动机寿命短佳陈,事故率高教啡,但是省油动力大!不带T的动力泻唐Α,发动机相对温度低寿命长挝嘘巫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T半。   1.6L好隘,还是1.6T好绒抄?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的邵。涡轮通常有个通菜埂,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用骆,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作陵。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车凯,起步加速并不会比1.6L的快似。可是当涡轮介入的时分帕受,1.6T的动力会窜上来痢,因此假定你寻求驾驭的感受的话绘安,涡轮增压引擎并不适合你贩誓送,假定你是跑高速之类的腾,涡轮增压才显得格外有用层谎纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后瓣伸,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说谎酿,通过增压往后复晌,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平坚,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少规,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放怕。   在一样一款车上清概,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万圃沽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了棠牧算。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考烦市。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺病,符合如今的节能减排的大势金穗。而自吸气发动机在保护报价掇泪、平顺性等方面更加优异谱露。1.6L更便宜可,1.6T更环保枢。后期保养开销1.6T比1.6L来得大碎,每次会多出200左右讣饥。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蘑窜届。1.6能满足他们宠夏赋,但是1.6T就有点费油了健,重要的是灌哥,还要烧97的油骚措巍,虽然每升油差不到5毛钱 仟充孔,但是对于买不带T的人们还是很在乎奈尺。而且带T的保养比较贵霖,5000公里一保养虎按恨,比起自然吸气的要费心瑰降。驾驶习惯更要好拢谅,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等限材。最后的因素才是价格差异胸钾朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挤屑尉,其实汽车故障除了根据异响密扭良、尾气颜色等来判断吞,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数氛。只要将各种判断故障的常识都了解一些擅秒,就可以很大程度上避免一些意外和事故惋替,防患于未然跋。   浓重的焦糊味   造成原因惦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味汕宦倘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损抠、过薄或过热的现象谴悲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿汐,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成脚椭褂。   如果离合器使用起来很正常钩撮酿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况妇虚喂,并且下车闻到的气味并不来自车前部陡八,而是车的后部侗篓,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了净菠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶菱眷枷,这会让后刹车片抱死节美,从而发出焦糊的气味甜皆泪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因逝旅:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿稿,大多是电器的线路过热所致茧。需要注意的是电线的外包皮一般较甭疗尽,所以即使线路已经发生过热现象吼卜火,气味也不会像离合器片烧损时那样大筏骨。但电线的烧毁前孤,一般多伴有局部冒烟腔,或局部发热的现象评砷欺, 只要细心检查肯定能找到源头薄媳,确定故障部位谐酶。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因土,别看电线烧损的气味不大堵固,但危险指数却是非常高的镐届,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多骡,如果不及时发现猛蛔,很容易造成电路彻底损坏归、发动机拉缸琶纫尖,甚至引起整车自燃等现象杏。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因爽卤褥:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见纶,不过闻到后您一般都不会判断错毙。由于机油与汽油的燃点不一样味,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩莽苛凯、燃烧糜寿,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出纲风,也就是我们俗称的冒蓝烟鸵富。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象肪鲍。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑夕厦,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重禄祥慕,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室侯坟蚀。   此外骨,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏钵,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上苏糕橡,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾酚奶朽。   提醒您频:当您闻到车内有不该出现的气味时烘,最好马上彻底清扫荣扰,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康棋驳枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆壕加:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的别,同样也难免被追尾粱供申。很多人看过汽车的碰撞试验长慰抬,一般看到的都是前部碰撞避倪,尾部碰撞试验很少看到嘛老炒,其实尾部碰撞的危险系数也非常高冠恳,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢编?   1净檄、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗骸将蘑?   有许多人都有这样的想法锈韩,当车子被追尾时别椭,两厢车车尾离驾驶人距离更近绘,所以在被追尾后受伤的力度也更大芜,真的是这样么派拉呛?一般情况下的被追尾事故穗艰,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下龟,三厢车虽然有尾巴来缓冲肺,但它的车子比较重懂晒食,由于惯性受撞击力也比较大缓费皆。而两厢车虽然没有尾巴笔菊咳,但质量轻惯性薪派痢,受到的撞击力也就小一些秸,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少山。   较为常见的正面撞击罚哨蜂,这种情况下肯定是两厢车安全轮泡,因为车相对轻恕,惯性心础,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击骸,质量小的话撞击能量就小一些钳鞍扛。   2涟屉、SUV拔、MPV 5座和7座哪个更安全就?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎赔,因为空间的问题隘功蜡,越来越多的人开始考虑SUV车型噶腔,也有不少人考虑MPV羔洗。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的霞倦芬,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位既雷。这排座椅紧贴车尾含,看上去比较不安全法毛,有些人就想瓜,万一遇上追尾较,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利秽病宽,要是没装第三排座椅胸笨,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量免,如果有第三排座椅霖氛,这时距离车尾比较近仟桶,在追尾时霸,受伤害机率会更大梧。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了厂剐诲。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况伍僚逃,如果是车头低的三厢或两厢车追尾淬囤,只要速度不是很快坝烂,问题不是很大的捻赏秀。如果是车头高的货车追尾钙,对于轻微追尾来说戏贝酸,一般是伤保险杠和尾箱门下方土,只要头枕高度调的合适松揣,可以保护乘车人;对于严重追尾来说洽台殿,即使有头枕后排受的力也是很大的夸。   所以吨闺温,5座有5座的好处撬麓,7座有七座的优势垃镰,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求速哭秘,最好买5座的五,这样后储物箱的空间也比较大挤岸瘫,但无论选什么样的车纳苟牵,最好选择可调节的头枕颁秘,安全带不用说了联湾,如果有安全气帘那就更好了哭,有了这些愤,在追尾时能更好的保护乘员祁鳖擒,减轻伤害囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉挽:杜安迪" "  体重过重的人辈赌,会给自己的生活带来一系列负面影响凄势,诸如行动头脑的迟缓沦,甚至高血压涂蚕、心脏病等等并发症芒未。同理宦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面毖,那么车重带来的结果是好是坏呢肌?作为消费者廖辜,购车时要对车重的概念有个正确的认识凛。   碰撞安全性   首先扦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系懒。车越重就越安全的说法戮淀,相信很多老司机对此是深信不疑的唤喊。但是抨摩,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的到开拳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下牌麓妊,同时还要设定在同等的车速下哼巳吵,关于车重碰撞安全性的对比才有意义固。否则峡陆,质量重不一定就比轻的车安全损呕对。   然而禽湃溉,车辆质量无论有多重浆和佩,一旦碰上大货车或是撞到墙肚倡,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微非木,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大敖工。所以堆脆,车重就安全的说法捐奋胜,只是存在理论上的可能性兴,而在复杂的实际生活中识吞师,发生碰撞时瓤阶庞,车重只是极小的影响因素拟苫,车身结构设计湾雾龋、尺寸大小等才是至关重要的塑滥词。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受腿稿乏,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性咐懦。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺急,孰赢孰输可想而知霖寺挛。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩陈耽贸,一方面是得益于强悍的发动机技术叉,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量攫位叔。日常生活中退会,同样动力总成的汽车搞贫孝,当你选择满载或是空载的情况下闭,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级橙。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本颧:油耗量氛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响嫌,虽然车重会多少影响到性能的发挥斗炬,但增重几百公斤对于油耗的影响禽睬,仅仅也只是增多了零点几升绕匡,其作用就相当于满载条件下行驶户辽。因此价椿,一台车省不省油孝,购车时更多是关注动力系统是否先进揪酵梅,以及驾驶习惯是否合理篡途。   高速稳定性   德系车重帕耪沪、日系车轻河,即是共识也是偏见编,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性讨腊换,想必很多人都有一种体验方,就是日系车比德系车更容易发飘啸,那么车重真的跟稳定性有关吗酶谢?事实上魄敬东,日系车的质量并不一定就比德系车轻诉氦,车身造型烙械犁、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在桨。举个例子舜坪簿,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘磺谎吐,两者之间的感受区别正是说明底盘将丰、造型等存在显著的差异擦。   总结   综上所述型不谎,车重除了会影响到车辆的驾驶性能倡,对于其它的安全性跨套、油耗托兰、稳定性等方面是不存在必然的因果关系谰。当然股,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标帅权辽,只是在当今轻量化和科技发展的背景下鹅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻味股,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准仁轨富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟饱:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏疚园冢害板鄙疵?   这对发动机是有害的改唉,因为这样在车辆下次启动时伟,发动机会带着空调的负荷启动马,这样的高负荷会损伤发动机佩。因此每次停车后应先关闭空调再熄火私钎,而且也应该在车辆启动两三分钟切、发动机得到润滑后角,再打开空调爽。   出风口是随意拨动的吗梆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时显叔,对空调吹的风向并不注意调整裸割,从而影响空调效果龄壕。由于热空气上升呕矛芍、冷空气下沉的物理原理矗嘲,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上茬岛,开暖气时则应将出风口适当朝下泵红。   空调使用时间也有考究淌石?   空调使用时间兑,不少司机往往都是一上车就开着空调了矮宫,而长时间使用汽车空调瓷堪,就会大大增加冷凝器压力护竿灯,从而大大增加制冷系统损耗贝。所以蔚,空调使用时间不宜太长侈,当车内温度达到比较舒适的温度下钉辆,可适当将空调关闭一会墒混,过上一会在重新开启空调匿空徽。   夏季进车立即开内循环羞磺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天挥恭,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环干臣藐,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点强桶秽。这样做是错误的覆,因为车内的温度比车外温度高埂蒋,所以这样反而效果不好凸亲鲤。   由于内循环是空气在车内的循环滤,使车内含氧量逐渐降低旁诉,当气缸中的汽油燃烧不安全联,产生的一氧化碳餐宋、二氧化碳就可能会漏进车厢档俊,从而导致车内空气越来越差砷会。因此酷塘,建议车主在使用空调时应开一会内循环辽,再切换到外循环婪,以启动换气的作用搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:杜安迪" "  很多司机琅斜,包括老司机在内纯懂某,都有这样一个习惯堂鼎,一上车伸倘畴,就插入钥匙一拧到底启动车辆侠刃艇。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗赌?怎么可能会伤车炮?   别不信鹿厂,汽车点火方法如果不对蜕凉习,就会对车子造成不同程度的伤害睫填,而这种伤害大小难以把握朴男,严重时可能就会令你有很大的损失伙浩。   汽车点火开关有四个挡位凶篇,我们先来了解下四个挡位分别代表什么歌。   LOCK状态柿钢:锁车时的状态回,此时方向锁止篓对,全车电源也被切断椒聪。   ACC状态覆读金:接通汽车部分电器设备的电源郝胸,如空调负费澎、CD等成。   ON状态粟:接通所有电源归茶姐,行车电脑开始自检拍颠绷,行车时处于这个状态眉。   START状态栓斧:这是发动机启动的挡位车台,启动后会自然恢复到ON状态赁铺。   这四个挡位是递进式的县堂了,让每个电器设备陆续进入工作状态赡袱翁。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态苍椽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击卞献绒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的枫氰,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏缆氢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命恢途,发动机启动会变得困难坦扰,促使积碳的产生蛊单冬。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后灭祥,旋转钥匙斥链,在每个挡位停留1-2秒钟鞠,给予电器设备通电的时间当,同时幻蜂绿,油泵在建立油压时会发出轻微的声音仑皋妙。等声音消失后煌,或者在大约10秒钟后雇,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了趣剐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项祈拖胜。如果钥匙插入后扭不动倡瘫,千万不要用蛮力典工,一般新手会犯这种错误貌。这个跟方向盘转动一样沤黔孩,需要以退为进柒,扭住钥匙往相反方向转一下氦挪,或者也可以试试露覆保,边转动方向盘边扭动钥匙破,也许就能轻松解决了牢韧度。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配抹剃外,在插入点火后江,不回到ON状态敢,这个时候要注意绊,很有可能会产生烧发动机等故障逞负。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统慧省舷,尽管简便省力详撵墓,但是该注意的也不能松懈承。   正确的启动方法是取抠:在上车后精,先轻轻按一下换,这个时候只是接通了音响电源册,仪表灯是不亮的洼裂汤。再按一下隋,相当于ON挡位膏五划,仪表灯亮起焊孤,油泵开始建立油压屁及,这个时候需要等待5秒左右可救,以保证油泵建立充足的油压隋犊报,行车电脑自检完成贩亢,最后按第三下启动舅脊渭。   值得注意的是扇,在行车电脑自检完毕后惩氖,如果哪个图标常亮党挫币,表示车子哪个部分有故障玛铰,需要及时排查进行修理祭。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配惯、赂惕、询价) 的插入式智能钥匙福达簇,只需把整个钥匙插入指定槽内熄钦,按到底就能启动了朔。   同样徒,这个也要避免直接打火乔。正确的操作方法是缆辣勃:先不要把钥匙直接全部按进去癌辛湃,只需按进一大半鲸鸡方,接通电源变,等待油泵建立油压峨俱刹,大概5秒后港,按到底启动车辆即可宋霖。   这种钥匙里面有芯片胺德,所以尽量不要和电子产品放在一起侯枫团。电磁波不仅耗电涩,而且会影响内部芯片雌,甚至可能会导致智能钥匙失灵涩。   汽车点火对于大家来说很容易对不对脚污瘸?但是不掌握正确的点火方法位梧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车察卵,不要为了省时间拌熄恳,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节催华,就选择偷一把懒猛舰。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢嘛败潜?有人曾经计算出来的结果是耸袄爸:7.2%睡痰,这是在中国的概率朴,这个概率非常高了梨挺。但是也有司机开了20多年的车愤,一次事故没有发生的汾,所以避免车祸一定是有办法的高胸,就看你做不做了贫磊。   实际上减少事故的发生蒂伯,作为城市管理者也要多进行道路改善缅距。譬如很多时候在红绿灯路口腹躺,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的违搪搞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区晦,所以司机一定要慢兴衰,除了看后视镜封釜,还得扭头看看窗户毫俯,避免有电动车进入盲区笔茸淳。   大方面来讲儡些燎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行盆到未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口弓琶,必须减速薯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎荒猩弧,你正常行驶笑,不代表别人也正常行驶返眯,要不然这个世界就没有意外车祸了箍端袄。   调头的地方也是车祸高发区玩灿,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友投,都礼让一下没什么涧侯酱,真的没什么芯市,就那么2秒瞪。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为幸,而且也违反交通法规释,但是很多人对于道路不够熟悉下,发生这些情况在所难免几鼻。所以大家如果遇到的是外地车牌的车午,还是让一让吧密冕,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的杉灰。   所以进入一个陌生的城市董毋,如果要直行浩贪,保险起见大家还是走最右侧车道吧肚好。加装道路导向牌翘但,真的可以提前500米做出判断剂逗侗。而不是到了红绿灯才看见帅。导向牌有时候可以距离路口远一些闹,或者再高一点伎,这都需要出台强制标准鬼戊侨。   说完变道瓤涩,我们来说T字路口链,很多T字路口没有信号灯兴。T字路口直行车辆车速过快雹尚,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆岸赎插,更要注意直行的车辆速度筏萝诺,千万不要抢烂构,根据车辆距离要按喇叭提醒搪赖凡,如果左侧车辆距离你200米左右潞副逢,车速适中炒,你一定要按喇叭警告自己要通过姓煽,这样会让安全系数增加口翟文。如果主干道有隔离带骋莎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心瑟。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜穷踞,很多原因归结于导航提醒延迟蛾偿,或者根本没有使用导航敌盾铝。所以大家高速路行驶必须要导航享,买个手机支架用手机导航也是可以的奢盆,现在的手机导航软件也是非常不错弹,如果手机声音谐痢,建议买个蓝牙音响星释,这样会增加你的驾驶体验编偏精。毕竟锚,开车回家安全第一那土地。   最后我们说阜腑,开车不要存在侥幸心理戏桶金,侥幸心理是诱发事故的主要原因肠。平安出行歇疚,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去祁洛迁,相信不少朋友的自驾游也已返程熄,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后捷桐,车辆的安全状况不可忽视悼外,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心菩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态捍,对车辆的检查与养护必不可少靶,本篇我们就手把手教您自检车辆安全魄。   在经过长途高速行驶之后土蒂,应该为车辆进行一次清洗夹戎,以便检查漆面硼轨、玻璃等是否有划伤和裂痕痉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡忙蓄潜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险角。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注榔担,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势陕昂副,建议立即修补或是更换风挡玻璃襄抛,切忌不可放任不管窟芯。   在车辆经过长途行驶之后霓策,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件另购,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全揣,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况玫尺,也应进行详细的检查枚。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物脊眯,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂帕、磨损以及鼓包的情况购鹊墙,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围把砂。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要将赖,车辆在高强度行驶之后乒委,刹车片的磨损情况需要注意蕾,如果出现刹车无力身古潘,或是刹车时有异响或者刺耳的声音纤岸,则一定要到4S店等专业检测机构检查挽,必要时进行刹车片更换邻镜。   如果自驾游的途中路况不佳孪瓢兔,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花燃。因为底盘上布置了燃油管道讣、排气管道忌荤龟、变速箱及发动机缸体等狼径,这些重要部位都需要进行特别的呵护层扰。   三油 土喜:1儡习、汽油看油表;2喀困、机油检查可将油标尺拔出来氮檄糖,擦干净后再放进去烘火褐,隔一阵后再拔出来查看详,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3贾逻、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行暗凄肠。   两水 复粳哀:1额、水箱MIN线下需要及时补水举垃。2绥炽、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上艇,然后将雨刮水装满恰衫。   同时检查动力总成虚孤、传动系统有无渗漏机油航纯葱。主要检查几大部件如发动机猜是、变速箱哀疏、后桥等女醛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象骨怜,切记不同标号的机油不要混合使用枫忙。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别尝驶淋,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油伍,对发动机和油路的损伤不容小视钳破扛,一方面发动机会产生爆震舌、噪音;另一方面发动机常会表现无力古,油耗增加忍罗舍,严重时更会使发动机零部件损坏透芹昆。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路惩恕。   在经过长途行驶之后救,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘偏,这些灰尘可能会引起发动机工作不良挛镐挂、油耗过大阿,损坏发动机等情况迟瓜。所以莎播,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器炊,若发现灰尘较少兰,堵塞较轻钡灭,可用高压空气从内向外吹净邯掸,继续使用揣起。过脏的空气滤清器则应及时更换墓跨钞。   总结闷拖: 中秋小长假过后挛,相信您玩的一定不错位,但也不要忽视爱车的保养秦庭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查嗅,从外观晾耍、轮胎翔宿垛、底盘到油液的使用情况几镭,这都与我们的行车安全息息相关康办,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时痉火,老司机总是讲的头头是道挨,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项拦科梆。但是有一个问题弗,大部分老司机都明知道这样做伤车曝孔,但依旧如此操作赔夸,那就是几档起步的问题娃秤吐。   一般来说在驾校时学到的流程是隧透把,用一档起步圭肋,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档琴,因为档位越低扭力越大蓉红污,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲酿,之后扭矩逐渐变低湿,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因姆乌酒。   话说回来公,如果在起步时不用一档起步粹饲硷,而用二档起步可以吗惜?事实证明当然没问题瞪,而且大部分的老司机都是用二档起步次,甚至还有用三档起步的吧径,这也说明了一个问题力,在发动机的扭矩足够的情况下钎拎完,任何一个档位都可以起步排倍。但老司机用的二档起步趁畔党,对汽车的影响到底有多大驶锚孝?   1丛类、二档起步离合器磨损增大唾,因为高档位起步饲来炒,齿轮与当前车速不匹配衔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态慧,直到档位与车速相匹配才能放开离合器库,不然容易熄火瞄休架。   2湍嘶视、二档导致起步油耗增加式我酗,因为档位越高扭力越低谴粟,导致起步时动力不足柒穿苫,耗费燃油毫垫。   3齿、起步效率低累才荡,起步慢谦陪,耽误时间卯桃斥。   4返、影响发动机工况胸担,如果油离配合不好容易熄火芒,发动机更容易爆震冻,不仅浪费燃油而且燃烧不充分都貌,长期如此会使燃烧室内积碳汇麻取,发动机磨损增加笑,从而影响动力彭岁磊、油耗贰无撕、安全及舒适性魏。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下辑,但是二档起步也并不是不可以芥斯,如在雪地起步时聚裴胎,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑孰,用二档起步降低了汽车的扭矩攀椽手,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步厘堡,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此饶唤。但是总的来说獭节,二档起步对汽车有一定的伤害庆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯妨,一能节约起步时间想,另一方面能体现发动机有劲澎化盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡饱扁:李芳" "  随着汽车的增多揪,交通事故也越来越多枯咆,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一贝客。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的糜,那么私下解决到底是谁陪谁袒稻附?那么在此类交通事故中艰坪,如何认定事故的责任呢耙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1暮可矩、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任瞪盎俯。   2蔼、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任磺砰、同等责任和次要责任惕独草。   这些追尾事故该谁负责呢厂?   1纺摔、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故豌挥泼,前车承担事故全部责任搭。   2起锣井、正如交规里所说的“转弯让直行”原则斤纳,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时伯,事故责任与后车无关航,由前车承担事故责任里宫收。   3度、如果车辆合法占有人经过车主同意祷虾笛,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的惹,合法占有人和第三人作为共同被告茫道,则车主承担连带责任隶。   4诵、连环追尾的处理方法萎溉:   第一辆车刹车后哇妓,被后面的车追尾勉疆溉,该车的损失在车辆尾部清,原则上以“追尾”为由梯,由后面车承担全部赔偿责任惟跺。   追尾后在赔付前车损失时驾,根据目前的交通处理规则停蔡,是百分百的全责缕关,由保险公司依据“第三者责任险”赔付皮好丝。   自己车头的损失赂,这个要看情况欣,如果交警认定是你不及时刹车造成的祷弧,由你自己承担费用盼考困,如果是被后面的车撞上再往前挤的逆达,则由后面车辆赔付宏双。不管那种情况词蹈,该车的保险公司都不予理赔顷。   自己车尾的被撞损失娃,则由后车赔付沸锈。而最后一辆撞上前车造成的损失岔冯挽,主要涉及两块耸。一是撞前车的损失兰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付逢几,车头损失嗓厩,要看是不是及时刹车了庐。   5地、如果在行驶过程中吼髓炽,前车违规行车或紧急并线过程中荡卧亭,如果与后车发生追尾事故次蛾寡,则由前车承担事故责任癸。但是这种情况有一个条件魄偷,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾降橡创,如果是后车故意撞前车镣捆蟹,肯定由后车负全责高。   6孝揪漂、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志垃疗,形成的追尾交通事故胚沦,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志辑部,形成的追尾交通事故次笺,前车承担事故的次要责任绷吓,后车承担事故主要责任碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫排:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件狡恕床,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件范笺。但现实情况中铅纫,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶朔奸,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤平弯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法踢,使你的爱车免遭损害汇虚毒。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶携、螺旋千斤顶吾卑霓、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种胖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶垢汇世,因为它具备重量轻娃咐卢、体积小车鼓还、便于存放的优点巨。但由于支撑的重量有限鸽祷,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车鹊。”高级汽车工程师姜先生说梳,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶虾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内水,而越野车由于自重较大刊累佩,其配备的千斤顶通扯惹鹇悖可以承重2.5吨左右郝。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶离彼讽,以免在维修车辆时产生安全隐患两吝世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解沸枚得,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶搓,它是利用车辆的尾气对气包进行充气裁,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右贝闻,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困梯苍闹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定猜俊沁,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象蔚裳势。一旦车从千斤顶上滑落嫁颇凌,造成工具的损坏还是其次举,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了曙。”姜工程师说蕊。   据介绍彪,正确使用千斤顶需要将车停稳搽、拉起手刹车泄炽,手动挡车挂入1挡或者倒挡坎,而自动挡车需挂入P挡狈从融。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用翱柿,如果是比较松软的地面顺琳,比如泥路或者是沙土路面骨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作萝,减小压强殿,以防千斤顶陷入到松软的地面里颂灸。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎人娄告,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍秘息。   据介绍牌屏秀,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点灭恍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧燃拆陕,好似底盘两侧的两道鳍棱镜楼,在前轮的后面20厘米左右烹,后轮的前面20厘米左右具茄。这道鳍是突出于底盘钢板的郎,可以承受比较大的压强歪,如果把千斤顶支在底盘的钢板上缕颇劣,很可能对底盘造成不必要的损害冗。另外残焙,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作诵,如果千斤顶打滑车辆掉落下来供齿,底盘和千斤顶都会受损害泛涝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的没伯,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转仆敖烯,所以在举升千斤顶的过程中萝,用力要均匀齿,切忌过快或者用力过猛赌潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导帅嫩:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一池,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的跺牌港。什么时候应该换轮胎脯毫腺,什么样的轮胎应该换傲秒,相信好多车主自己是不清楚的疼。今天筛舞,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿骡帽珐。   根据统计暖,在每年发生在高速交通事故中馆,轮胎的问题大约占70%以上始捌虱,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生焕。由此可见遁勾瞳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视槽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢妨?   1哪、轮胎已经漏出磨损指示线筋痞。现在大多的轮胎设计都很人性化恋,当轮胎用过一段时间后夺,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了矩捆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎拇撕。   2壬、轮胎侧壁裂痕恨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时晴痛赊,一定要引起注意了磋痛皖。因为这时的轮胎十分危险圭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生煽菠。当出现这种情况时务必及时更换轮胎戎帮。   3两攀、轮胎凸起或起泡谁琶伞。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生茄,进而造成人员伤亡赤乌。这种情况就不要犹豫了灵烙祈,必须换胎了奈孰虑。   轮胎安全直接关系着行车安全遣苔,做好日常轮胎养护版结,定期检查检验轮胎状况狼,及时更换破损轮胎朵昏,祝大家行车平安祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁陛揭试,而今汽车撞人事件早已司空见惯嗅,并且每时每刻都有汽车事故发生味恃阑,汽车行人保护便应时而生诚痰墩,给行人安全带来有力保障喝彩僧。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出燎灸,国外在行人保护技术上研发较早安吭叛,2004年已在外部安全气囊污,发动机罩弹起装置瞥、电子智能等安全技术上具有明显优势喀。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行擦船。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车社炭殊,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人拱。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”脚。   在许多事故中洛扩,行人的小腿骸降东,膝盖蔷瓣告,骨盆壬惠悍,胸部和头部掂沛,是最常见的受伤区域傅豢。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢救规儒?   1散滴、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊诫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面蟹瘁,当行人被前保险杠撞到时仁喘,由前保险杠中的传感器激活安全气囊危嗣贝。气囊会抬起发动机罩矾暗脚,主要保护被撞行人的头部夕闺。也有气囊是安装在前保险杠上的练。特定情况下气囊会从保险杠中弹出陵外馁。   2薄倪台、夜视系统   一直以来香,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一跺冗。以往的事故统计表明畦寄,其风险系数明显高于日间驾驶墨。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用江,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息希。   3杏、车头形状   像一些头高马大的平头车疵膛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车荚舶侮,如客车井,货车等脓。这些车不管保险杠位置是高或是低晒付,行人一旦被撞只有垫车底一条路晤女,即使车速很低也会出人命垢。不管在什么时候抽菊统,都要远离这些车镜。   还有就是车个子较谢隆,保险杠高度不超过人体大腿金家膘,但是这些车往往速度比较高妨嫩夹,对人体撞击力比较大熔,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面扔冗滤,摔到地面茬矗台。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缸弄,没有什么棱棱角角煎蚀,这也是为保护行人设计的哥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案凌疮惨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃氮凯,立即启动保护机构俊岭段,抱紧被撞的人不让离开汽车伸。   4缔蹲岁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件华庙考,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害较街,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量孤冕,以吸收撞击时的能量郎描。保险杠是塑料的璃,想必大家都知道亲镶,其实最开始保险杠确实是金属的桅,但出于保护行人而该车塑料的郊扁罗,通过弹性的变型吸能岭勒,从而减小撞击力量丧溜魄,从而有效地保障行人的膝羚、腿免受严重伤害垂疆沫。   总结碘睫葡,保护行人拒,主要的不是靠上面的那些装置泉违。而是要很好的驾驶习惯娥。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备媒怀,更靠理念和良好的驾驶习惯纳既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  大家在选车时堆,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中汗刺吨,选出最适合自己的车辆棵。虽然说各自的需求不同绕颅拔,但是大家都追求的是安全奖。一款汽车的安全性信藤,可能要比空间妇、舒适疙差吐、动力更重要块铃。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性猩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件鹃,汽车保险杠为什么是塑料醛滑怜,而不是更坚硬的铁或其它材质堵踩。   其实这个问题拳性少,并不是一个大问题苇辩。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠膳冉,在那个年代热别流行“钣金”盯,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样缉困,当然钣金敲的好咖,也利于后续的工艺的处理楔嗓。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢顶?其实金属保险杠有很多的弊端骋,如在发生事故之后很难修复强、发生事故时碰撞受力比较大暇假晒,车辆受碰撞影响比较剧烈婚划鞋、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大晌汗奈、金属保险杠增加车重盆,增加车辆油耗等等么探司,所以这种金属保险杠注定被淘汰搁。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料叔蹿烽,俗称PP料)兢卷旱,这种材料有质量轻遣挫、耐腐蚀性好矛融、制品的强度揪点、刚性都较好的有点汲局踌,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物韦、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料谭菱虐,具有高刚性肖陶岁、抗冲击客潘、耐划伤和可涂装性省冒亢,注塑成型保险杠装车后祷沏,受8 km/h的冲撞不碎裂姐侯,并具有复原的弹性假,性能与PU差不多粳多,成本则降低10%~20%)夯鸡屡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点棺钱:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低朗村娟,对降低油耗至关重要焙,在大家以往的认知中碾,汽车越重越安全狡崇,其实不然围馆,汽车的重量跟汽车的安全不成正比茨,关于这点大师之前也讲述过姑昏碴。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化箩捆侧,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下困贝谱,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验氏凭半。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化踞蕊雀,如汽车的翼子板扩炕、保险杠等等锰踢。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故青,塑料保险杠可以起到缓冲的作用赣。如汽车低速撞到人时识,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量坷仓,以减少对人的伤害擞。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复迟鸡獭,这点理解起来比较简单计。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方们菩乘,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦霖忻,而塑料材质的保险杠维修简单赣鲍,尤其是在发生重大的事故之后儒浮盟,也能勉强修复觅瓣,这点也降低了制造成本与维修成本井癌纽。   当然塑料的保险杠还有很多优点肃,我们在这里就不一一列举蜕,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心韶,大家关心的汽车的安全性绷的。在这里大家有一个误区尽,就是当汽车发生碰撞之后饺谢阿,发现保险杠被撞进去了胶喂几,就认为汽车不安全喝枢贾,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大吉窘,最重要的是起到了保护行人作用离。上述是对塑料保险杠的简述壳狠督,不知道作出车主的你界贩怪,对于塑料保险杠有什么看法铺韩。   关于汽车大师哨陷泻:汽车有问题建傲攘,找汽车大师绞宽,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师书摩,快速解答你的汽车维修痕、保养膊呵虽、用车等问题肯蓟挟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务疙矛拭,欢迎预约汽车大师金牌服务徽缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  开车上路娜粪,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很芯嗨哺铡,   选保险理赔还是私了 抬害,哪个更划算矗?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨逼擒辉,   那么上涨多少呢揩郴?差价是不是比私了费用高蕊怪拌?   来来来恨,和辣椒姐一起研究研究剂。 一咀诚、先分清谁的责任   你不用负责郝,那么将不会影响保费   首先骨纠,车险保费由商业险保费和交强险保费组成十文。而不同的事故类型会对保费有不同的影响绣路。   如果本次事故你不用负责童搅褥,那么将不会影响保费狠,所以在划分责任时请别轻易揽责耗孝,否则来年买保险你会心疼的食涕些。   而有责的情况下概秽棋,就一定会影响保费了芒。而众所周知可匡态,交强险是赔别人的微,是属于责任保险沽,而且比较便宜搂湘,往往千元不到计淀寐,可财产损失赔偿限额只有2000元构诞仍。   具体赔偿限额看下表径涉衰:   那么假设不考虑本车损失阮阑孩,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 钮,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)菱卤垮。   是不是发现了碴:怎么表格中无责时也会作赔偿倍? 这是保险条款规定的吓邪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制舰庐,而无责代赔不算出险次数辟。只赔偿对方损失腑,且不超过2000元就不影响商业险保险驮巨饱。   二姜泛锻、在有责情况下   出险一次戒芒,不动用商业险匠辖稿,交强险会上涨多少呢比哗?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》鸿汲,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮讼焙放。对于普通6座以下的家轿柯,交强险新车保费为950元修但,出险一次会有95元的上浮风酣拦。   结论——   在这种情况下忱嫂,保费只有几十台扭、百把块的上浮胆。除非是事故小到擦破对方的一点漆欧浑,补补漆就可以修复超,否则保险理赔显然要比“私了”更划算敝淀。   目前现在理赔都不像以前了街咆探,小事故理赔已经很快速了休萄,而无人伤的小事故鞘虹,目前大多不用走交警程序木,从报案到赔款到账更快了寝扭。   当然你如果还是嫌麻烦梅,特别赶时间的时候将橙,不差这几百块心昂莎,宁可私了犊胸还,土豪请随意尼盛谩。   三傻蒂、如果动用商业险怎么才划算呢片悲烘?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数莎秋埔,当对方损失超2000元涣,或己方车辆需理赔梗甩,这是就得动用商业险了剔杏肯。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 杏。 我们可以发现双孺,由于商业险动辄数几千元的保费犬惩隧,出险一次对保费浮动比较大莱鹃权。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险晒,会导致来年保费有千元以上的上富缤妗!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故缆卸阶,建议不要动用商业险啦超句讨。   注意!当年已出险次数越多灭瘫臣,小事故走保险就越不划算赏默哼。   四桶、被拒保怎么办倒?   出险次数多谦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构竭品,同样追求商业利润绞,如出险次数过高(3次以上) 磐胳,来年可能会面临拒保全灯,而且可能是集体拒保 挡该,在车险行业内部有保险记录查询平台汝跋潮,出险几次一目了然聘娶。   那怎么办壳盼憨? 车主可以联系规模较小的保险公司 胖炬,为了抢占市车沙濉,这类高风险业务还是可能有人接侮。也可以选择脱保一年商业车险 少,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔恭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保铝。   但是交强险不会被拒保霞图,交强险条例明文规定径奇:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司顽,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保季。”   五成、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度煌睫,对于小事故扩连: 损失太兴(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了电,为几百块的小事故动用商业险得不偿失晌,还花时间鸵理。   当损失不大或者不好预估时插供,可先跟保险公司报案忍,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损挽澈,避免对方漫天要价桐,靠谱的估损价就是私了费用需,自己再将上次的保费套用公式做一个估算扩撩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比享笨,如果发现私了更划算僧睡欺,此时再销案同样算作未出险钞。   OK起,辣椒姐只能帮你到这里了涝。   遇到小事故抢悉,你都是怎么应对的炉?   来来来构喀,告诉辣椒姐湃疲,一起涨姿势跋碧啄选! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢饱率:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方识水萝,尤其是没有交通信号灯的时候断发摹,很多驾驶员一心急双绊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见此。小剐小蹭还是小事火税,要是在郊区递炬,你遇到的对手是泥头车抨弄,那后果就很严重了疽。   如何通过十字路口浆,该让谁先走朴毋,出了事故怎么判定责任韩梧,其实考驾照的时候岔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定浮静心,还明确了“路权”的概念按,不过大部头的条例栋壬蓝,相信一般车主是没什么心思去看的赴耪。今天砖叔就给大家来个精简版掸彼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是茄绿壬:转弯让直行牧、支路让主路吻矢嗣、右侧先行菜擒。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口罚爆,前进方向的右侧车辆拥有优先路权媒瞎,需要让右侧车辆优先行驶卫系巳,如下图所示牧峨啼,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了窗茧,有让行标志的一方需要让行楼剃涸。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候裳亮,右转的车辆需要让直行的优先通行绍柏送。   车辆左转   双方都是绿灯的时候镣括女,左转车辆需要让直行车辆优先通行死涝。 特殊情况同:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口剧,还没来得及完全穿过路口就变了红灯喉,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过懈谈庇。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行龄捷。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权冬氓,明确了路权逞吭块,才能最大限度降低路口事故的发生闭涸,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任丰巫,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞秃:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言川:真皮座椅的汽车应不应该放座套幕蕾?不套害怕时间长磨坏射劝侮,套的话后排座椅不能放倒还影响美观师。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响标晚句:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开发,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理规颅阀。   侧气囊一般是长这个样子的将视: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)串,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的噶弊曹: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置功,所以后果可想而知踌禾酱。   就算不考虑固定束带的问题遂杭,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计储淬。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数舅。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的肪,注明SRS或AIRBAG的标签)的话脐捍感,那就当我多说了反敛,没有侧面气囊也就不用担心这个问题仙裸。 对座椅安全的影响洼赴娟:   汽车座椅的角度镰,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的髓梨。   在遇到紧急情况例如正面称小、侧面撞击或追尾时配彪酚,座椅是要保证珊吴春:   人不会因为撞击力下滑报,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分须,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项窟纠瀑。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1佛输片、2彪、3座椅安全功能纯梁,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知未祁泉。   温馨提醒俊:   总之能不用座套就争取不用座套筋磷裂。如果非要用的话也要保证只在后座用擅泌快,前座坚决不用统。其实要是想冬暖夏凉的话柯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置盗杯,比座套舒服得多舌蓄屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆寂蓝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了础娟洽,是一件非趁颇开心的事暮勺配,很多人选择在这个时候购车杀顶,但是窗,法定假日的时候车管所也要放假绵爬当,很多新车挂不上车牌巧鲤,只能使用临时牌照翰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗疆商?   在购买新车的时候狸,如果你要驾驶购买的新车美沪派,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照姐孩菩,有很多人会说赦,什么是临时牌照迸壳蝗?为啥还要上临时牌照艰韩疲?接下来为大家解决这些问题劫。 什么是临时牌照茄丧?   在我们国家法律有规定肛靛劫,机动车上路行驶必须上牌熊袭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡耻图,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了硅醋,它的法律效应和正式车牌一样钝稼。   临时牌照怎么样办理呢府茶?   一般来说某,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证桨咳、车辆合格证僚碧、车辆交强险保单以及购车发票耿诧。办理成功之后车辆上路就是合法的了潮,如果这期间出现事故等情况泛授挪,保险公司会进行相应的理赔烁。如果车辆的商业险没有生效的话嚎焦,一旦发生事故斤,保险公司只受理交强险理赔的金额岭,超出部分则需要车主承担节碉宛。这里要说一下鸵蚂秘,交强险是车辆强制上的保险护斯,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效羚疗,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)矮,而商业保险一般需要次日零时生效橙。   需要注意的是尘褪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付享歌。需要满足以下三个条件拣霞冉:   第一免,出险时间必须在保险有限期内囤哩,并要确保保险已生效;   第二备倾,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三顾,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域俊鲁棘。   临时牌照有区别吗唤另唉?   临时牌照是有区别矩冀,一共有四种洼翠,就像我们普通车辆牌照颜色一样星稳,每种都用不同的用法朵兄。分别是摧藐:行政辖区内临时牌照脓降、跨行政区临时牌照祟氖茧、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照骄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的僧,我们主要针对前两种临时号牌疚泉捂。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗淖?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大卡褐,这个权利就是能够跨省市行驶悉梅,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶闹,不得跨省市行驶田儡。其实这两种牌照很容易区分且芬径,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照癸愤缸。   临时牌照粘贴位置也有要求房揪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上连笑谰,其实这样做是不对的林,临时牌照有规定的位置稻,具体规定的做法是峭十存:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角猛啤,不能影响驾驶员实现的位置岸浩,不能被交强险等标志遮盖忍母。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蹦蹄。和正式牌照一样凑涤舰,在车外能够清晰的看见临时牌照骑,不能故意遮挡惨潜疆。   临时牌照也有时间限制亥犁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天啪鼎,如果7天内没有及时办理正式牌照幻,还可以再次申请临时牌照闷街世,不过最多只能申请3次鲤啤,也就是有21天的使用期限抵牡灌,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以碉耍览,如果驶出辖区购悉,会按照无号牌车辆处理抵。如果被交警发现袭铺乒,还有可能面临车辆暂扣哦赴,妨款200元和扣3分的处罚毕妮捞。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等偶狸戎。具体时间要看车主的理由了撬蚊,假如你在北京买车聪含,需要开回西藏假盯系,这种情况下蹲,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照耸膜穆,其他情况下一般时间都很短莫。 一定要注意临时牌照的时间限制屑妇媳,如果过期被交警发现令届睦,可能面临扣12分的处罚哦捶屡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车阑亥,这里也要注意一下钾,因为要回当地办理正式牌照捂屋,所以一定要办理跨行政区临时牌照剿避。如果路途过远的话匠,可以选择物流托运的方式够,这样既省心又省力叛纱。有些人比较任性一定要开回家行疙,必须要谨慎驾驶肮活,因为路途遥远刨篱、车况不熟等原因歧创毕,很容易造成事故泊读剖。   总结几:   大家在购置新车的时候娠,临时牌照的使用一定注意蓬失泥,不要使用过期的临时牌照疵硼竞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照脖。希望大家在购车时谨记假处,有效期内的临时牌照/正式牌照庞怪,二者必须占一样煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局炉侗:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警辣惺,会感到不舒服乌粉,甚至发烧也是人体的预警工作逢健,那么汽车和人是一样的抱,在车辆出现故障前处挤柒,都会有一些征兆表现卞凑,这是车辆在向你预警了踩糖,你懂这些预警信息吗猩氦碎?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色地结、无怪味的嘛汝,当汽车尾气有了颜色牛玖浇,车主也要能判断出汽车哪里出了故障氦唯。总之递晒,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损腔信,产生间隙摹蓉,导致散热系统的水大量进入燃烧室污。水无法燃烧湾勃撇,受热后生成水蒸气眠肩掠,直接从排气管排出逢操砍。此外寡,低温热车时也会有少量白色尾气冒出垫逼,这是冷热交换的正常现象泞脓,热车后白烟自然消失戒钮。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多囊舞,可能是需要清理积碳了饥飞沮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的霉。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障崔械,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的漠哇惕,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作侵杀,让其额外做功贯刺旅,增加能耗厂煌。定时检查机油使用情况窘窍。 工作状况突变   所谓工作状况突变渺肠,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象镀,这是比较常见的故障症状都贡屑。例如挂:发动机突然熄火后再启动困难潍纲苛,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低兢合立,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏汗龚,甚至失效等衫。这种故障的症状明显猾亩,故容易察觉睛绘棚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油蹿杠涟、机油边、制动液等油液渗漏现象赤射。这个问题最常见曙,也显而易见烙翻鲁,车辆长时间停放后匹怠,地上有一摊油渍屁仆。但需要注意的是夏季开空调时痞,车下会滴水肉饭獭,要区分开油渍和水渍锋甭。除了看长时间停放后的地面豹,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况罕簿,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方籍哨遍。发现漏油还不做汽车检修坎,时间一长粳锣讽,大修是必须的了查染。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上蔬,检查外形状况羌,如有横向或纵向歪斜等现象河,即为外观异常港。原因多是车架等扦、车身垛父、悬架拘、轮胎等出现故障某,这样就会引起行驶时方向不稳茂、跑偏锑淳、重心转移和车轮吃胎等故障毒。 异常气味   开车时候谎柬膏,闻到不明气味一定要先停车娩帽,寻找异味源头弟阜,以免更大的损失巩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道嫩,而是一些汽油味谎跋擦、焦糊味邻挠缔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效溪。而焦糊味则有可能是制动拖滞宏俏撤、离合打滑钉慧赔、电路短路等原因导致摹撂,出现焦糊味的时候一定要停车具镜斥,不能继续开锚褂。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度顶抬,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示痕啦,也就是常说的水温屏。一般发动机正常工作后爬阜裁,温度都能维持在大约90-105度之间伯便,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值味苏。如果水温太高钨,肯定存在问题袍。车上有水温表懂,可以多加留意到谁,若没有水温表谦顿,一般也会有高温报警灯参斡。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方提魔,但是为了实现各方面的性能钢册侈,车轮可不是垂直安装在车上的燃旅罢,有着各种各种的定位参数促漠。而一旦这些参数出现了偏差金窃凳,轮胎就会出现不正常瑰派、不平均的磨损弧徐千,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快匣蔷露,那么一定是悬挂系统存在问题督乔匆。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆管蜗纷,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸厢:李芳" "  喂!保险公司吗闯烦?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗!   保险公司挛抄魏:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上少,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样仿:一架罗伯森R22直升机呸鞋袄,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说屠虑,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了窃咕膛,保险公司会觉得他在骗保吗辣拐居?推悼?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了催,要不就是自己的车停路边被人剐蹭讼防,最可气的肇事车逃逸了畔尸,最心疼的自己刚买的新车匈屋烯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程涉耐扛。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1腻呜晒、双方已经停车拍乓,对方借机逃跑   无论对方找什么借口俺封摊,只要没经过你同意盲,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌椽、身份证号背、电话等)一走了之琴曙匪,那你首先艰函迪,拍照取证渡,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据沛敌。   然后誓,打122报警络魂,报对方逃逸破雾姓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你乾遂武。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)吹艰,给你的车辆拍照铜桃两。 喂精,俺要报警   2娟维、对方根本没停车毕帽,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程吧秘,又不知道肇事车辆号牌的情况下丰堑佃,是很难找到肇事车辆的叼哩,警察叔叔那么忙挞锚为,也帮不上什么架恕。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰廓,撞车了饲翠,这时候双方都有些慌张鸥发,有可能对方就直接开车跑了凯痕潞,这时候你也别来个速度与激情掇峭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警奖,切忌猛追叉俺。不要想着逼停对方迸,防止被肇事车“碰瓷”反咬斤急忙。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向炮事拍、车辆类型辞滤勿、型号狮途擅、颜色和车牌以及车损的部位疙皇册,信息量越全越好驰蝎,不知道肇事车辆号牌的情况下欣捕,又没有摄像头记录下肇事过程胁法镜,是很难找到肇事车辆的寸,警察叔叔那么忙霸帛,也帮不上什么盾。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要仕,此前就有用户说他的车被撞后版冻,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据闲妊。   发生事故后梨淘,心平气和醇胖。别忙着一下车和别人吵架幻碌劫,立刻用手机记录现场情况车诵骚、对方车牌等信息侣,最好把对方驾驶员一起拍下来输,万一遇上假车牌哥蹬,手上还有人像这条线索供警方追查圭蹲。   这里跟大家说一下灸瞪慰,路边被肇事逃逸后咸泡盆,一定要先报警派,不要着急给保险公司打电话休,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修淮匪擒,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故东秤蒙,一方逃逸或找不到肇事者鼓钵,不计免赔会失效的疏硅踏。   所以如果找到了肇事者衔猴宛,只要交警判定对方逃逸瘟,那么就是逃逸方全责腻赖桶。如果找不到己勃伤,再给保险公司打电话扭侗荣,你懂的甲。   但由于逃逸纪低,对方保险公司是有权拒绝赔付的裙蔽,而作为受害者氖潘词,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司脊骆馁,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任史。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蜜,找不到肇事者)狄,如果上了车损和不计免赔五蛾靛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔系堤糖,保险公司只赔付70%的85%丘推。(如果只上了交强险书,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴桨底微:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任梨饲,这样你的保险也不赔谎,只能全部自掏腰包修车奥。 【明明全责却左躲右闪不肯赔沤,怎么办桓娟?】   车在路上瘫屋,难免刮碰狙。但有时候芬,遇到不讲理的嫂扦,明明全责却左躲右闪不肯赔漂猾髓,也就是“老赖”纹獭,怎么办歪碾?下面给大家分享两个车友的办法位,情况不同袒蛔爆,请大家视情况而定纠冗。      我被撞过2次橡,一次是运输车尸查,修了7000铂,一次是出租车限缚麻,修了1200徊鼻,撞了我之后都是不承认责任什埂久,交警把车拖回去审核槐忿,3天后端,那出租车打电话叫我去判定责任虽犯,说是自己的责任了妨哦,他一天不出车要亏本300的份子钱渡,另外一个夜班司机也没工开呻五,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元逃变慈,耗不起零搬瞧, 另外一部运输车是物流运输的胎庭,更惨扮,整车的快递都压在扣车城帧,被客户骂死撮癸,也是3天后承担了责任扫杆。   关键来了舷赴,我修好车后甘,打电话要么不接节技剿,要么没时间蜕耻,反正就是拖戌,对方耍赖我更狠洪练凳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期浆叙未,我拖了几个月不给他们电话兴,他们也以为我不追钱了岛,直到对方车辆年审前1个月驳抽伤,我直接拿诉讼书去法院诉讼袍氯釜,叫法院传诉状隘,法院一经受理那就麻烦了步隋,没撤销诉讼前虏绷烫,车辆无法年审材,无法年审的车辆是不能上路的表里,我也一直拖亨,拖了2个月调解人给我电话叫我过去夯,说别整人家了吵,人家已经认错了许,我才过去处理间。 ?   首先给自己吃定心丸协:不用怕!有事故单钦,如果他不处理良逆饱,他的车子是过不了年检的括吃烈。你放一万个心好了枢楼。如果对方已经报过保险了窟速,没你的维修发票他的保险结不了案伐靖,保险公司会催他跟你联系的室杰。   你现在就把自己的车先修好抄卤氯。该吃吃段人,该睡睡讥。耐心点等他来找你呛衡捻。   也可以跟自己的保险公司协商物,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你胃,如果保险公司拒绝欠,你就威胁告到保监会尝饲怠,已经规定施行了仆腥喊。保险公司不执行是要被贩酵藁常款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)础。   真退一万步讲废尚辱,前面的都不行却憨,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司回怪。不用请律师的乓控,法官看过就懂得脐。100赔钱隆兑琴。   1皋淑料、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)辈峰,弄清楚以后访,到所在工商局有个企业信息科扣河姆,花一块钱哪,拉一张对方保险公司的企业信息呵赎,盖章幕花。   2绕、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主位世惫、驾驶员的信息(不需要盖章)   3乳、到地方法院乃俏霜,大厅办事人员会给你一个模板侧,填好起诉书扰捞维,交50块诉讼费丛浮铣,把发票辣、定损单拦谦、责任认定书蘑、维修清单以及起诉书复印4份夏忌梧,车主信息残拆、驾驶员信息帝苯、保险公司信息一份的郡,一起交给法院池胸,拿到一张诉讼受理通知书   4斥褐吼、回去等消息   一般过几天庞,法院会给双方各打几个电话旦翰氦,试图调解既乔喷,有时会成功夹洛,有时不成功汉碴,如果对方就是个无赖航埂,不肯调解憋头,调解无效壳伯苇,等15天以后开庭山挠秘。   在这个等待过程中甭,法院会和保险公司沟通拜兄式,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节孩妈,会让法院开一个协助办理函掳试,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人爽儡步,对方收到以后济豁,会立刻把钱打到法院涎胺廊,之后法院通知你去拿钱献。   基本不用自己管什么耗皋,就是要跑几趟法院烤。   另外酒纳祁,法院通知去拿钱的时候舍舅铂,数额小的一般是现金纹坡挖,数额大的可能是支票妈莎,不过你也可以要求现金韶天屏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你韦救,这样省得自己还要跑一趟银行勒赤堪。拿钱的同时弟滩糯,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)律,签字紊。过两天土,会收到一张法院法律文书特快专递荡诞释,也就是一份民事诉讼裁决书恕袜酱,内容大致就是什么案子韦广,保险公司已经赔付底欣,原告撤诉之类的粳,其实就是法院为此案划上一个句号维拓,走一个法律形式涣怯。 【相关问答】   我撞了别人的车珊骑,保险怎么赔隶?   1坤、有责任的情况下蒙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元浆耐罗,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿递喊德,交强险的误工费沤鲤、护理费实、残疾赔偿金县、交通费抠卑谁、住宿费等不超过11万元辰谷宽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿萝粹浅。   2赖酵非、无责任的情况垛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元相痘诗,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿吻,交强险的误工费钎、护理费们笑、残疾赔偿金唱、交通费翱妹系、住宿费等不超过1.1万元耿祷鹊,超过1.1万元的不赔偿肝敖前。   最后还是要跟大家说睦氢晒,造成事故千万不要逃逸檀小,逃逸裁喘谐,只能让事态无法控制署率淡,变得更大化酣晶曹,面临的惩纺保可不是修车那点小钱就能搞定得了的钮番哺,道路交通安全法》规定涂,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分付屋,处以二百元以上二千元以下烦艿款拘。要是情节严重疙吵,比如说有人员伤亡赴,还会追究刑事责任蘑翅,大家自己感受吧恐管惹。   另外穿,别忘了安装一个行车记录仪扒谀Α,不仅仅是防碰瓷步,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的冷特。   复制这条信息沥烧品,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "  生活中总免不了把车外借传惕,而借车者经常会遇到一个问题驹串,这部车加的是什么油返年古?可不能小看这个问题厂坟黄,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95苯尉,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符鼓码匆,如果加错更高标号的油颧,车辆基本也没什么问题辨侈拈,但如果加错低一标号的问题就大了恨寞,假如发生这一状况该咋办呢好?   如果车辆错加低标号燃油的话僧把途,首先得看车辆的说明书惋怖邯,查明厂家推荐的燃油标准骸。比如说大师的车平时都加#95杏惦,但借给朋友之后被错加了92#挠猜涝,而车辆注明是使用#90以上的汽油佃碉,那么车辆还是可以正常启动殊琳慈,建议加入相关的燃油添加剂作补救扣。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话些,先不要贸然启动车辆靖粹,得先联系该车车主和维修人员路,因为这种情况需要放掉加错的燃油椒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加寄某摊,如果是错加了柴油或汽油呢筹纯廊?如果是汽油车错加了柴油嗡谷,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话钝履,车辆可能会出现很难打着火碳靶、启动后抖车娩憾采、冒黑烟等状况口牡龟。但无论是哪种状况回僧,都建议放掉混合燃油嵌,并清洗油箱和油路系统胃巨双,再对发动机进行全面检查报,不能贸然启动车辆刀凯啡。   以上的状况各位可能觉得有点扯推,但现实中确实多有发生工烦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了豌膳,或者车主也忘了提醒他这方面问题排咐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油娶。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候呛曹珐,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号搏等、什么类型的燃油渐详食。   但万一上面的步奏真的被遗忘了苔酱獭,借车人在加油前一定要联系车主浦,确定加什么燃油再去加注疚舞。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢取沙逞?建议是查找车辆说明书倍别,查明需要加注的燃油类型或标号怕。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油枯敢,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号歼尖差,建议往高标号加注热纬氯,这样准没错敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  许多车主都问过挽:“安全气囊把盖子顶开了蒙材巴,方向盘还能用么锯诗?”也有车主有这样的疑问哩:“气囊是一次性的么唇,能不能再次利用躺称抵?”其实汽车上的安全气囊有很多个让堵徐,特别是一些以安全性著称的车琴,听说最多的有24个袖到潘,当然撞车时还不至于全都用到纬啊何。 1呕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗呈泄滥?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前搅剂损,使气囊膨胀保护乘员的装置梯猛。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置罚,我们完全依赖辱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用残镶婚,是一次性的背,但可以再次按装柿。但安装费用很高捍叔,主要因为要换的不仅仅是气囊骄砍荡,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵饭,便宜的气囊也要好几千扒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的爱。 2情、安全气囊是如何工作的呢琶?   其实安全气囊没打开时寐,形状相当于小型抽纸僧,里面是一块布煌攀。炸开后就一瞬间精蓬,就像气球一样抽吗哩。   当发烧撞击时姑筹,感知器检测到撞击时抹绥棵,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置称敖共,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦模块季券驳。为了废弃处理上的安全枢孰韶,通常只高温引爆气囊妇辽。由于撞击过程时间非常短铂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒午。充气时间过长便会失去其效用划蝎屡。   3汹、气囊破盖后方向盘还能使用么彪舜?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置井桂。只更换气囊和气囊电脑就可以了苟磐捆,方向盘不需要更换贝。也不用担心气囊上的盖子会弹到你燃,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连幕,不会被弹飞淖。许多人会问然宏完,如果用力拍打方向盘撇牟,安全气囊会不会弹出黎疗?这个倒不用担心侈但,就算用锤子敲打也不会弹出的膝。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑季烯耐,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体情偿楞,瞬间弹出从而达到保护人的目的吭单。   关于汽车大师沃淮莆:汽车有问题吠说,找汽车大师毖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师翟,快速解答你的汽车维修蛔磕、保养前畴、用车等问题肠斡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务箱,欢迎预约汽车大师金牌服务奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼暗:李芳" "  作者捆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高沽澄,对生活质量的追求也水涨船高恍拼充,有购车打算的人也越来越多雀痘谷,因为汽车能满足我们很多需求颓甸辆,比如面子会、商务官纶叹、上下班粪、平日代步龟扒、自驾游等等屡摊掳。身边驾校如雨后春笋惮膊,圈一块地黄吉呻,不管大的小的胜斧,就开始招生了勘。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手诡,车已经买好了芦晤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏书咆外。   在路上匆,我们经成臧俪В可以看到一些车子后面贴着“新手上路竟喝蹄,多多包涵”稗酪赋、“超级新手”堵、“新手女司机”等等这样的车贴绞。在这里鳖,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手骆讳如,人人有责”揩涂炒,对马路新手多一些体谅吗钱,少一些鄙视锌琅。遇到贴有这些车贴的车上群,尽量不要拼命按喇叭去催促的廷鲍,有合适机会时抛,再安全超过去澎狗淋。如果遇到新手在停车时遇到困难铅瘸污,也应该主动提供帮助想掸济,这才是优秀老司机应有的素养贩。   但是久,新手上路活狭,难免磕磕碰碰闷泡城。很多新手在遇到人生的第一次车祸时蜂,往往不知所措杠灌。下面公,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下纷彭两:当人生的第一次车祸到来时檄,该如何应对夯仆。   发生车祸崩书凤,肯定涉及到车险木斥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险绅。简单来说似,车险分交强险和商业险父,前者是强制性必须购买的酥狙,后者是自愿购买科泌妇。事实上耍,的确存在很多车主并未购买商业险犬,可能因为对自己的驾驶技术很有信心僵拒,也可能是节省开支等等哀,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的惩电晦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险囤。   可能你会觉得每年花钱买了商业险妓杯蕾,结果每年一次险都未报过熔阿白,这样不划算绘茬。但是剃,保险就是保“万一”的花肆,可能你每年都买堤嘲,每年都没出事故几写先,但是恰巧开始不买保险了瑟,结果就出事故了昂老驮,事情往往就是这么巧擒,这么邪门伙。另外革恼,商业险也有很多险种拓宏,笔者推荐大家有几个险种是必须买的粱稍,即机动车损失保险金韦景、不计免赔(车损)称捣、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)唐氢椒,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买恭虱。   至于机动车第三者责任保险购买多少暇,这个因人而异戳,一般来说购买30万即可堪纤勺,有条件的购买50万甚至100万也可以腊奸,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车帆椿拐。   另外李维,开车上路懈故,我们应该严格遵守交通规则沪浚,不超速驾驶泥恰,但也不能太慢苛,尤其是城市快速路上扮,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险肺的。驾校学习的理论知识要学以致用聊,谁有优先行驶权就让谁先行伸,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低此剖伤。但是“常在河边走悼登搓,哪有不湿鞋”的攀栖,新手上路总会难以避免一些磕碰捷分妓,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措售维邓,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张浆扣哗,我们可以一步一步来定。   首先粒梯,笔者建议发生交通事故时并慈唤,我们都不用急躁颊,更不用斗气甚至拳脚相加蛋荡,这些都没必要躲推,而应该心平气和的去处理触,何况有保险公司为我们担着壁,又不需要我们自己花钱派。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凯庐。一般来说叼催卧,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的焚嚎淖: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶狗。   快速理赔通道有很多好处瑞,比如节约你和他人的时间犁节贫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看创,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等嫡龄赴。快速理赔有很多方式攻,比如很多城市都会有一些快速理赔点秀瘁冬,还有微信公众号古,保险公司APP等等懒。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照唱信帮,如果是单车事故就更简单了采,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故板史,那么你需要多拍一些相片疲确,比如道路的全貌势随、碰撞的位置冉鸿、涉及事故车辆的前撵、后视图等等楔。另外阿许仍,多车事故还涉及到定责问题钵促,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责糙,其实不是傻修芍。快速理赔点都会安排交警上岗冬扦,你把你所拍下的图片拿给交警看搂呛,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任豹喝。但是郝,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法华岛册,那也不是不可以耻,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理胁笨,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下密魄懊。如果你不知道快速理赔点在哪里卷豌,可以拨打122询问恋肩谎。 如果你适合快速理赔泊公冗,请尽量走这个通道芬肠老。如果选择去快速理赔点涎,会有以下几步缔碳:  【峦住① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶铰浴② 将拍下的照片给理赔点的交警看冲雄,让交警定责;  ∶隆③ 交警定责后驶,会开“事故认定书”俗楔纯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任撩,则都需要打给自己的保险公司);  【程诤摇④ 保险公司会让你自己选择修车地点豌横,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔ā⑤ 到了修车点后掠,给保险公司打电话春催眠,让保险公司定损员过来定损;  √稀⑥ 定损完成后誊抽,定损员会留下你的相关信息(身份证籍魄肠,驾驶证辨康拦,银行卡等等)便于理赔瞥。修车点开始修车;  ∶驯省⑦ 修车完成后秀,你付款提车即可梧弯悄。 (现在很多保险公司在定损完成后抠储,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户必木,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票裁倒眠,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式任,不仅快捷问你,而且同样有交警来划分责任迪管,接受度要更高掏里。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案粮改贩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行谅。   快速理赔通道虽好撤,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的汝午痢,如嗡巧幂: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下旗,则必须拨打110或者122随棘虹。如果有人员受伤擞,则应尽快抢救伤员杀惶畦,这是必须放在第一位的台弯互。另外惹,如果事故发生在高速路上甲比芭,而且不适用走快速理赔通道的情况下寥猎九,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌鲁鹅,人一定要站在护栏外等候斡,千万不要呆在车内泌推多。   飞灵观点港: 不管是新手还是老司机捞,在路上都有发生交通事故的可能刚搔。事故本身并不可怕粟鞭啊,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宝蹦刊。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训箍,文明驾驶秒腊,做中国好司机诚径蔷。每个老司机都是从新手成长起来的豹许盾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手黎孤劫,包容新手拼烈权,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧缓,多开车上路炽泛,不断练习自己的驾驶技能岔鼻蓄,积累驾驶经验伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女弘信:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标挤衬,先赚一个亿”普,激励了不少人努力奋斗敞。那么我们是不是该响应号召哄,制定一个小目标赦碧捆?比如先有一辆车蝗瘫干。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们瞬号,从提车那刻起蛇冬鞭,车就成了家庭一员仇淘轰,自此年年岁岁也需要打理照护了缚纪。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重桶。许多老司机才知道的秘密不能忽视吗,不然得吃大亏了劝烹琼。 1 饶如长、检验外观情况   当新车停放在面前科辨挝,不少人第一时间都是选择了拍照车。殊不知擂,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多驹孩。您需要做的是杯力,环绕一周将车的各个角落都检查一遍际。尤其是车辆有无划痕湘滦、裂痕等科撤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚砷涧,以后有的是你哭的地方蔼废褪。   2 乳沪、检验车辆信息   当检查完外观时纺蜡旗,您是不是迫不及待的想去乘坐一番灰随乘?心急不在于一时好。这个时候关虽,您需要的是“验明正身”寇相。一般车辆的“身份证”颁,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方被伶下,也有在副驾驶座底下的笺。上面记录了车辆的出厂日期辜、总质量悄舒腔、发动机功率等等瓦纲横。它能够证明你的车是什么年份出厂粒开教,是否为库存车等信息僳缕。一般来说一年之内的车都不算是库存车存,如果超过两年以上剁谅巨,那你就得跟4S店聊聊了呈替。 3 瞳、检验车内饰   终于可以坐进车里了攘靡粗,相信车主是激动万分钝。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”亩。激动归激动亨熬,还是要好好检测一下车内饰赤衡。首先测试一下车内的实体按键淳倍轰,看看回弹力度是否一样书瞪,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点搂、坏点俯旁拿、色差等堂瘫搅。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕黎位本、开线等问题顶嫁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍蜡。   4 霞携、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外猜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意仟。每台车在出厂的时候都要经过路试幢雷,所以会产生一些公里数飘馆,但一般都在100公里之内媚,最多不会超过200公里欠海洗,公里数太多可不正常喽! 5 蒲年、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活该光,不过不要忘记幢赣帮,车险会在提车当天夜里12点才会生效岔躲习,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了李椭讽,所以技术不够过硬的朋友奸慨,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中痹么硷。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车借平渴,但是腹济鬼,很多朋友在开心提车的时候踞,却容易忘记提车时需要注意哪些方面晌刑虑,从而导致后续的不必要麻烦田恒缎,不想遭遇这些麻烦事骄绰,这些提车事项就一定不能忽视萄抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  作为小民百姓的我们毖护,大部分人买车都图个代步海惰,用起来图个省心顾,养起来图个经济瑟幸,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时纱缺,令人头疼的问题就来了酥形较,油耗越来越多刺,可又不想换车怎么办抚穷口?教授今天支给你几招缎妇古,保证旧车返老还童搜铝坑,还原昔日风采屑曙。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星汉剃,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生版林。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的房勘,所以在熄火之后琼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭孤履,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上容丁,久而久之形成海绵状的积碳门痪,这会影响混合气浓度变闲咏稹,发动机做功燃烧不完全悔兴,从而油耗增多沟类僵。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说毫侗几,非但操控上多了一个离合器踏板钠,保养上也需要另外关注它的使用寿命另,如何发现自己的离合器打滑呢揽贬?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动薯寇,不补点油就不走的话临,这是明显的离合器磨损打滑的前兆霖扁,另一方面遂,也可以通过观察转数的方法牛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转碌截,而现在却是3300-3500转左右全其,可理解为发动机转速丢失些剐,需要加油补偿速度炔径,这也会导致油耗增加纹居怠。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友府虽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统活汝排,认为车子能够刹住停下来就OK了垃,可是如果高速行车或者紧急情况芹,刹车片寿命将至的话呻娶,就未必能够很好地“停住”了诚兰掂,所以对于制动系统骸惰,我们还是应该给予重视的茹梅痹。   说回我们的主题寇,同样地彭埠睫,如果刹车系统出现异常故障的话实,有可能会影响车轮的传动络,从而增大了摩擦力迷,油耗增加蒲铰甘,简单理解地说霓及点,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蕊黎社,动力产出后频,倘若在变速箱传输闹溶懊,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配社旧,油耗还是会上升的癸。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”晃抄夸,水温高对发动机不好剔米森,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够炼施,增加零件内部磨损仿慧爬,大大降低了发动机的寿命固对。   这与发动机的温控开关和节温器有关陀钠模,如果节温器常闭的话懊设,冷却系统得不到很好的循环骨感,上面的水管热而下面的水管却是冷的都揭壬,这样发展下去就会开锅酒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件鹃祷隙,如果节温器承耍开或者存在故障的话蠕,发动机不能再短时间内达到最佳温度匆拷腊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补荣官,由此油耗也增加了盟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤腑磕,定期更换火花塞械贪突,时刻检查胎压和轮胎磨损等等樊,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了款鹅氏,平时也一直在做仆粹偏,反而是上面这4点嫁熊,可能是大家所忽略的地方路牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度寝泉:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事锚斜庞,尤其是新车主警妈,没有足够的经验沥离,往往吃力不讨好惹仟,白忙一趟是在所难免的型蠕贩,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对号骏,在对的时间排上队了却又被告知有废按叵款未交清死诫画,又不能年审凶妒,这样的情况反反复复藕,浪费时间又浪费精力唯盾扮,所以经验是很重要的尾撬,之所以满大街的广告都是汽车包过年审捌绰,一就是有经验坎泛,二就是有人脉骋脾匪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切规亭。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的檀龄,在行驶证上可以看车来脚,6年以内的新车惭,则每两年需要进行年检一次圃谢,超过6年后则每年年检一次卿染干,这是不变的规则花苟扭,车主们牢记于心就可以了艘,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审陋陷,副页里有明确的指出锣倒,最好是不要超过这个时间怠韦,不然出了交通事故盲行幂,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿街。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检汹吼腿,事先做好准备也是理所当然的鸵来,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽冉常款炭北鳞,如果有应当先交清蹬嚎,不然到车管所排队也只是白忙一趟痊,还有就是需要准备好年审的资料女颠芍,驾驶证的正反页槐溃,交强险的副本檀玻,以及年审当年出示的发票泉炕么,有这些就基本上可以了捶,还有就是平时要多加多汽车进行保养筐孺硅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审问,那么驾驶证也是必须要舞膜教,这里面存在一定性质上的不同沏款妓,就拿C1来说炭雾且,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测哇,换取新证件土,主要检测的就是身体的条件纤竣,这个需要出示证明瘟,以及交通道路法和交通事故处理情况等咆俱拎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等任胖,都是一些常见的交通文明法规称担。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍奸汕,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分涎夏处,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差两,但真正清零的时间又是什么时候呢烫祈耿?每个车主都不一样的每露,这要从你领取驾驶证那天开始算起构词酵,满12个月后就能清零垢,如果在满12个月后椿谁,你的记分超出了12分裂己,那就必须进行处罚才能将分数清零郎懊,处罚方式有菲担款的跑、严重的也有吊销驾驶证的痘惨焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡搂墓:李芳" "  自动挡车型操作简单集,又不用踩离合涎歧效,对于新手来说卜,实在太合适了事,而在走走停停的城市中行驶蒋遁,手动挡车型似乎有点鸡肋沪汾,没个黄金左脚实在不敢开靠剖,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多双凛,你真的知道吗烤?   误区一诚擞:上下比较长的陡坡时纫辣皖,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去骏盯牌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡控,这无疑是对变速器很大的伤害东块,此时应该固定一个低速挡或者L挡落枢,在下坡的时候如果一直用D挡的话挛燃建,又要用刹车来控制车速嫡腔,也增加刹车系统的负担督敛,正确做法应该挂入低速挡膳岭,用发动机制动锭裸鞋,既安全又方便舷博,具体的挡位可以参考手动挡车型垃拌。   误区二棋:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候禄空,需要拖车最好不要用拖车绳佳矮揪,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转林,缺少润滑和冷却狭,拖行距离过长就会损坏变速器杆擞,最好叫拖车邵把拴,把驱动轮托起后再拖车跋京,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远痢波。   误区三土垄:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多淌,相应的挡位有对应的油压和润滑油幌算,在高速行驶的时候如果换成N挡思寸哺,此时的发动机是怠速状态橇亭帛,而变速器内却是高速运转状态头莱,没能得到充分的润滑和冷却墒,容易烧坏或者市区动力控制勉拆。   误区四仿:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制提垦谐,特别是一些比较老的车型和撕鼓,会有1炔谦、2危咖肥、3挡位的那种憨鼻坚,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位狄兽份,那金属碰撞声够你心疼的了杭嫉,搞不好直接损坏席,准备掏钱吧肝。   误区五潦粱嫩:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯惨,车子在没停稳的时候从D挡换入R党钩陶,会造成挡位冲击劣忙崔,耗损了变速器内的离合器片摔似婆,长久下来就会出现毛病了麓妻两,还怪人家的车子质量不过关屡瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担逻:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢侩喝?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯休艇。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意低,因为这些标记说明有人盯上了你的车子狙,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施阑橙。   1芒蹬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币监篡,那么一定要在第一时间拿下来寒仁,而且还需要及时的做好防范的对策封。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后际刀,车主把车子开走然后再开回来苔推,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上快,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了念殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了合,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币搞,如果你不注意检查的话就中了圈套了狮槐伦。   2瓦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了抚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情膊挠粱,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里痞尺蘑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃臣,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动搔怪,最好是等待对方离开了之后再去开车鲤。   3刊码、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕呸纳傅,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走瑞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸巷。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段臂,目的就是为了抢车或者是抢劫财物笔。   4漂、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少舒、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路套澈篮,千万不要下车去清理障碍物门槽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段添动,和车后贴纸条是一样的目的森鞠,这时候如果下车的话就会中招了壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多亨欠济,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的抽。何况现在每年的五一广、国庆茄惋、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)豢式,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多蒂卷舒,但这些套路你却不一定懂笔。 收费站前停车菠穗摄,返椒姑桑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车踩,甚至休息狠快。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通叫苟酵,还容易引发事故深,此外被拍到还会被妨Γ款瓜昏寞。国家道路交通安全法规定话墩,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定妮么侗,无特殊情况肥,在高速公路收费站区停车的锻房,处200元房杆槌辏款驮歧宿。   收费站解安全带挫苔,肺辏款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多涣,有些甚至会下车取卡啥掳。按理来说是不会被处罚的蕉伞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的喊恍埔,如果被抓到瘸,贩改剩款50元倪捂褐,扣2分还要被进行口头教育稼钒。想想又羞愧又生气啊有木有端盼彤,不过这种情况被抓到的概率很少氢节。   收费站插队伪绢,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞僚,在收费站拥堵的情况更加不能加塞嫡念粒。本身就已经是拥堵情况下寸甩,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故相,如果被抓到就是200元的访罾粒款(为什么没有口头教育潭疼技,小编强烈要求要口头教育)垒。其实无论在任何时候任何场所叔滦抄,都应该文明礼貌县吕汞,有序排队做个有素质的好公民汞遂。   过ETC通道不减速缴,教育批评   过ETC通道不进行减速的沁,老实说车主多半是土豪版弯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度栋,很容易因为车速过快而没能识别出来信息豆,甚至会变成逃票情况点诺撑。很显然逃票的后果很严重胎,代价也比较惨重恳,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑宋笨限,不抢一秒钟板赦讨,如果没有减速的话性奥潞,被拦下是会被批评教育的讽搔骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  秋天虽然来得对比迟嫁,可是白日与夜间的温差也对比大了窃,从夏天进入秋天抠,不要忘记了爱车也需求养护哗九。如今裸锌隧,就和咱们共享夏秋换季养护办法途。   1隘链、调整适合胎压   准确做法购:弥补胎压到规范值范围内辟旦泥。   因为夏日酷热粉,胎压通常对比低猫片储。跟着秋季气温变低取手附,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内涸愤熟。一起呵,还应查看轮胎是不是有显着的外伤量、刮痕等揽嚎。   2坑卤七、查看发动机舱   准确做法楼些挟:及时查看杉胺、替换各种油液寡体络。   机油笔湍绩、方向机油伺、制动液犹如爱车的“血液”埔媒嚎,换季的时分要查看其是不是足够冯龚、蜕变或到了替换周期篡,以确保油液循环的晓畅哦肪掀登。   3沪沫耿、底盘的养护与除锈   准确做法挽娠:细心查看底盘渐,并除锈录碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后肯唐,简单呈现生锈的景象虱教,所以要对底盘进行除锈处理咯侣蕉,并查看底盘是不是存在刮花拼糕、螺丝掉落等景象杜。   4密沤石、替换秋冬季防冻液   准确做法健守啃:换上适合的防冻液替邓。   入秋后空,气候渐渐转凉翘,一旦冷空气突然来袭惹,很可能影响轿车冷却系统的正常作业剿甫,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品菜绞。   5瓮桑、全部清洗内饰   准确做法椭狈晌:完全整理卫生死角膘。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑辉佛悸,通过多雨渺、酷热的夏日后河,会滋生很多细菌撅唱久。而秋季气候变冷挞邦陪,车窗不会常扯遥开启米供,所以要做好全部清洗崔嘲睬,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇陈吾:杜安迪" "  前车挡路寸哭木,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰纶莆锣,因为这样一不留神就会闯红灯惺。更有些小伙伴蔫镐瘸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到咕熄稍。老司机要告诉大家的是峰,不是所有的摄像头都可以拍违章皮钾,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”奶髓矛。今天孩艘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯缔搜。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型偶矩,一种是交通管制摄像头技俏,外形是白色的长方体谰搂集,类似小时候用过的文具盒坎饯,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蛙凑岭,其外形是球体形状的男峭朵,主要功能是用来监控路面治安情况的霖。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行卤钢、变道压实线寂冲莽、违规停车等行为些赁尉。一般在马路的一侧或者是主路蔡请、辅路相互进出道路的一侧摆呕氮。这类摄像头为白色长方体状沁棚,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上端。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头镶赶芯,主要用来监控道路治安情况丧床吻。不属于交通管制摄像头尘腊霞,没有抓拍交通违章现象的功能玛绞邓。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用伦苦。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上翟甫,为白色长方体状的摄像头侧慰纠,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯粱哥,补光灯在白天通常是不亮的淬,夜间才会高频闪亮兢巫。主要用来抓拍闯红灯疏、不按导向行驶背镣、违规变道嚎、压线钞缄、逆行峡胜、机动车占用非机动车道等违章行为茅。 测速监控摄像头   顾名思义强墟,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的姑倒吕。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头眉,安装在横跨整条道路的白色交通杆上肩卢哪,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器顽。一般城市快速路缕挝、国道羔恋、省道吻、高速公路的路段上都有不少灸台姬,而且它进行的是正面抓拍佳梗,可以清晰的看到人脸罚车,一旦超速被抓拍到泌势,如果交管较真的话埂,就没法让人顶包扣分了焕。 那么浦蔚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”警,并非主观恶意局。那么肺,误闯红灯会不会处罚呢虐眠?   首先我们要知道报,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的冉。有电子眼的路口在警戒线前后秃,都挖有菱型的槽子乖,埋有感应线圈融拘。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯嘛:   a盟、能反映机动车未到达停止线的图片纷,并能清晰辨别车辆类型腿、交通信号灯红灯炼壁凑、停止线;   b爬、能反映机动车已越过停止线的图片握高,并能清晰辨别车辆类型码幸椒、交通信号灯红灯寐、停止线;   c廷溺淀、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片宋沁宽,并能清晰辨别车辆类型摊奋、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理锑乔,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片撼埂,我们就不会被认为闯红灯咕李,也就是说如果无意越过了停止线烹,只要不再往前移动翅薯,就不会被判定为“闯红灯”   总结诺: 关于摄像头的种类和作用吃葱世,相信大家都已经了解了瓷性。新手开车比较害怕违章薪逢扭,往往会顾头不顾尾豁爽,当然了壳图,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任孙身刚,无论新手还是老手嗡磋斑,都希望您按照交规出行忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳另:李芳" "  如今都市人的生活量陵斑,围绕着3块屏幕转痪溯读。手机屏筷、电脑屏还有就是汽车屏沦溃。手机屏越来越大堵,大到一个手掌盖不灼;电脑屏越来泄按濉,小到可以放进手包里身。汽车屏更是厂家们花费心思裳棘瘟,讨消费者欢心(加价)的手段秦备。   然而烙,当你买车买到乞丐版揣垛,大屏也就只能是别人家的大屏了停烧。不过坟诉牢,想弄块大屏犯,其实真的很简单储赫橡,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥滑漠罗,破线或是不破线纬,收工晤道。这回谁还说这是乞丐版怜京硼?!功能弄不好比原厂的还多一些了话柔爽。   当然祁闷,有些小细节还是要当心的伪。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置孤狗南。将原来车内的收音机蒜前、CD机拆下来贡派端,装上带有DVD青、导航功能等的车载主机灰貉剔。它一般都是是专车专用设计虏炊撑,它的电源插头惩法彪、音响线将与原车完全对插局扛,不改变原车任何线路饰别佰,并且外观顶逆、尺寸与原车风格统一剂。在此提醒仆阶,尽量选择可以对插不要破线的涟毙强,否则上路以后强迫症心里会不好受创壳频。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的奴,但基本都支持导航玫烈申,倒车影像滔侈夺,倒车轨迹线丰纱,蓝牙纳,USB这几个功能纪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口娘零钝,全景摄像接口等痴皋。仿原厂高配车型风格雷读,外观统一掠。 如何选择屏幕   看品牌访媚: 大品牌值得信赖忌抖,不管是产品质量还是售后服务都有保障蓟,大家可以在网上查看销量排行榜炊袜。需要注意的是论,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号胜固,这个很重要倦啥,购买之前一定要仔细询问销售人员浑拣。   看类型咐恳: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种喂。电容屏的优点是感应比较灵敏钩,可以支持多点触控戒,强光下也能看得很清楚赡,但成本比较高驼,售价相对较贵母尸。缺点是只能用手指操作行,受环境影响大筒老惟,如高温辜尼饺、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴3拧,成本比较低炼,可以戴手套操作懂,也可以用手写笔等操作嘎距冷,但灵敏度相对差蔡,反光大效授,操作比较费劲搐。   看尺寸幸屏梯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等沸,均是采用16:9的屏幕尺寸设计逝搏,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验勤休,一方面也影响了我们实际的行车的视线锚,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取罚。当导航地图的尺寸放大到同一程度时蛔,屏幕尺寸不同的导航仪麻呜,显示的地图范围大小是相同的蔑蝎秃,因为屏幕大小不同垦恭,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同航牢箍。 注意事项   1缺囊铣、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中微,会遇到太阳直晒的晴天钱溉妹,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用席翘芹,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全首。一般屏幕都会用镜面设计滤蛊虱,如果在太阳直晒的情况下钙吐,镜面材质遇强光反射较为明显吕港,影响显示效果烁陇。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2咸迁、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品勺蜜撂,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的捅擞,一味追求大尺寸不可刃┖埂,一般选择5英寸-7英寸为宜绣梁,以能看清楚屏幕字体为准粟洪茬。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高孩怪点,屏幕越大产品做工越好裴铰构。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下桐婚,屏幕越大价格越贵   3承劳、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度害倘彤,除了要考虑到安全行车当中的可视角度末涂,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区喀。  〉嘏臁(文中提及产品及图片仅为辅助说明伤颅,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点烁伦:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门叼靠,以控制引擎动力输出哪桨,目前的高级车种大多是电子式节气门挪,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度兼圭,但两者如遭遇油门踏板卡死失效躲睬,救命的方法应该是一样的们,除非电子式节气门有断电自动复位设计歧褪洞,特殊或改装车种则另当别论滤驶。 紧急处理办法俺:   1.镇静下来箱畦,勿惊慌失措鹿,猛踩煞车是无济于事惭缕拎,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转俱挂,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)眷颧,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死踏痊溪,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)桶疚概,转速会一直重复不断起伏鲜,就类似气喘病人一样汝琶,在短时间内引擎并不会受损棚怒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了秘投,此刻救命第一!   2.注意前后车辆敌圃剂,打开警示灯滑行至路旁后必,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上慌,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)冈女,必须等车辆安全停妥后才可熄火缆,因为引擎熄火后会尚失真空票,将会产生另一个危机导致刹车失效狸瓢希。动力方向机泵也将无法提供油压倘廉艇,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难碾贯郡,如果是新式的电子式方向机柯苔办,可能会因熄火断电而出现类似情况跋澎,假设是在笔直道路上则无所谓恢巾,可在排入空档后立刻熄火滑行呸畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养钙眷蜕,顺便看了看店内的维修痕,刘先生发现一条断了的传动轴噬,发现竟然是空心的娃恨,手一拿也不是很重独。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料狮揉防?传输这么大的力碴募斥,为什么要用空心的轴呢笔骡某?   我们知道筋锋胯,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的结匹,而是需经过传动轴将力传递的颠。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴炒靡,是汽车传动系中传递动力的重要部件认廉镶,它的作用是与变速箱认、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮扒萌簇,使汽车产生驱动力零侍擞。它是一个高转速撇同、少支承的旋转体妹邯娶,因此一定要保证它高速旋转时的平衡篡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验酗,并在平衡机上进行了调整秃。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴冒,传动轴可以是两节或好几节抡,节与节之间可以由万向节连接嚼宽臀。   一般来说遂,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴蝗靛颊。驱动桥内驱动的叫半轴锑,分为前半轴和后半轴嫌贾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话寄钡,就只有半轴辟添。多为前驱车潍盲。 如果变速箱和差速器分离的话趣,那就有传动轴了焦。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的伯菱挽: 前驱车墓,一般来说有两根半轴踩挨,叫做前左右半轴;   后驱车宪,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车访径,一般来说有两根前半轴茶辽、两根后半轴吮、变速箱和后差速器之间的后传动轴怠突兜、变速箱和前差速器之间的前传动轴顶、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴澄丁赫。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的朔岸计,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力期钠飞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆阔挂,当轴受到扭转力时舌,离圆心越远的地方受到的应力是最大的誓,离圆心越近的地方完共困,受到的应力其实很薪毕俊,圆心处受到的力是0谎会攻,所以这时,把圆心掏空暖苗廓,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说奶,却可以节约大量的材料硷剿,需要强调的是,这不是偷工减料溪谰,这是合理的节约非常提倡签芳诽。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力隙警、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的替超。   关于汽车大师际:汽车有问题猫,找汽车大师氛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绿,快速解答你的汽车维修钒秀、保养累、用车等问题似。汽车大师也在全国开通了上门安装服务跋氖,欢迎预约汽车大师金牌服务扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦匆:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题潮蹋,而且有些新车买回来之后就有黔尼,当然这里运气的成分偏多靡,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨倪铰敛。异响在用车中并不算直接故障乡眠,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质忍豆妮。当然对于机械零件摩擦造成的异响敬尝恢,车主最好直接去修理厂维修检查内,但是有一些车身的异响车主自己就能解决夯悉歧。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用侵泻歪,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦盎,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解暮畴卞。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿唬抗径,并发出异响